La ligne d'Arles à Lunel est en tronc commun entre Le Cailar et Aimargues. Cette section était autrefois à double voie. Les gares [ modifier | modifier le code]
Voir le schéma de ligne. La desserte [ modifier | modifier le code]
Cette ligne est desservie par les TER Occitanie pour le trafic voyageurs. TER Occitanie - Horaires, info trafic, achat de billets et abonnements. Une desserte fret subsiste entre Nîmes et Le Grau-du-Roi d'une part, et Trinquetaille d'autre part. Depuis le 1 er juillet 2011, et ce jusqu'à la fin du mois d' août 2011, le conseil régional de Languedoc-Roussillon a mis en place une tarification attractive: 1 € l'aller par personne. À la mi-juillet, ce dispositif rencontre un franc succès (jusqu'à 1 200 voyageurs par jour) [ 6]. Face au succès de l'opération, cette tarification a été pérennisée [ 7]. Les ouvrages d'art [ modifier | modifier le code]
Le pont tournant d' Aigues-Mortes vu du haut de la tour de Constance. Cette ligne de plaine ne comporte aucun tunnel. Le pont tournant d' Aigues-Mortes a la particularité de pivoter de 90 degrés pour laisser passer les bateaux.
Sncf Grau Du Roi Nimes La
Du 15 février au 30 avril 2021, les circulations TER seront momentanément interrompues entre Nîmes et Le Grau-du-Roi (Gard). Objectif: d'importants travaux de modernisation sur le pont ferroviaire de Rhôny au Cailar. Les opérations consistent à régénérer les zones d'appui du tablier métallique et à remettre à neuf les composants de la voie ferrée aux abords de l'ouvrage, explique la SNCF dans un communiqué. Coût de l'opération: 870. 000 euros
Ces travaux sont financés par la Région Occitanie (91, 5%) et SNCF Réseau (8, 5%). Nîmes | Gares & Connexions. Durant cette période les circulations ferroviaires seront partiellement interrompues entre Nîmes et Vauvert, et totalement interrompues entre Vauvert et Le Grau-du-Roi. Des autocars de substitution seront mis en place. Toutes les information sur les conditions de circulation pendant les travaux sur cette ligne sont disponibles:
Site TER Occitanie:
Appli SNCF
Contact TER Occitanie: 0800. 31. 31 (service et appel gratuits)
Compte Twitter: @TER_Occitanie
Sncf Grau Du Roi Nimes Paris
Ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi
Carte de la ligne
Passage d'un X 73500 devant les remparts d'Aigues-Mortes. Pays
France
Villes desservies
Nîmes, Aigues-Mortes, Le Grau-du-Roi
Historique
Mise en service
1873 – 1909
Concessionnaires
PLM ( 1863 – 1937) SNCF ( 1938 – 1997) RFF ( 1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel
819 000
Longueur
45 km
Écartement
standard (1, 435 m)
Électrification
Non électrifiée
Pente maximale
10 ‰
Nombre de voies
Voie unique
Signalisation
BM
Trafic
Propriétaire
SNCF
Exploitant(s)
TER, fret
Schéma de la ligne
Légende
Ligne de Tarascon à Sète-Ville
vers Tarascon
30, 919
88, 164
Saint-Césaire (40 m)
30, 971
Bif. Quai de desserte de la V. Sncf grau du roi nimes 2019. U. Saint-Césaire – Le Grau-du-Roi
31, 130
Saint-Césaire-MIN
EP
EP du 4 e RMAT
Embt.
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↑ « N° 41987 - Loi ayant pour objet l'approbation d'une convention avec la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée pour la concession des lignes suivantes: de Nice à la frontière d'Italie; de Chorges à Barcelonette; de Moutiers à Bourg-Saint-Maurice; de Bourron à Melun; De Chamborigaud à Bessèges, d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi: 18 juillet 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 65, n o 2376, 1902, p. 645 - 646 ( lire en ligne). ↑ « N° 42906 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi: 26 décembre 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. Ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi — Wikipédia. 66, n o 2435, 1903, p. 707 - 709 ( lire en ligne). ↑ Article de l'indépendant;
↑ Nimes - Le-Grau-du-Roi: le train à 1 euro. Site
Bibliographie [ modifier | modifier le code]
Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, tomes 1, 2 & 3, éditions La Vie du Rail, mai 1993. H. Lartilleux, Géographie universelle des transports, tome 1: Géographie des chemins de fer français, éditions Chaix, janvier 1955.
La section entre Saint-Césaire et le Cailar est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie le 18 juillet 1868. Cette convention est approuvée par un décret le 28 avril 1869 [ 3]. La section de Saint-Césaire à Aigues-Mortes est mise en service en 1873. La section de ligne d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 24 janvier 1902. Cette convention est approuvée par une loi le 18 juillet 1902 [ 4]. Sncf grau du roi nimes.com. La ligne est déclarée d'utilité publique par décret le 26 décembre 1902 [ 5]. Elle est mise en service le 10 juillet 1909. Tracé - profil [ modifier | modifier le code]
C'est une ligne à voie unique établie dans une plaine. Son profil est toutefois très moyen et les déclivités atteignent 10 ‰ entre Saint-Césaire et Le Cailar et 5 ‰ au-delà.
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Pédalier de vélo pour fixie et monovitesse Avec sa touche vintage, Ce pédalier en acier de couleur chromé permet le remplacement ou la rénovation des vieux vélos comme les motobécane, Puegeot, solex.... Avec son plateau à 46 dents, il permet de remettre facilement en état ou de monter votre vélo à l'ade de clavettes. - Ce pédalier est livré avec ses 2 manivelles en acier d'une longueur de 170 mm. Plateau: 46 dents Vitesses: 1 Transmission compatible:-1/2 x 1/8 - monovitesse Longueur des manivelles: 170 mm Pas de vis pédale:- 9/16 Couleur: Chromé Poids: 850 g Comment identifier mon boitier de pédalier? Votre vélo craque lorsque vous appuyez fort sur les pédales, le mouvement du pédalier à perdu de sa fluidité ou a pris du jeu? Les symptômes sont clairs: il est temps de changer votre boîtier pédalier. Comme la totalité des pièces qui composent votre vélo, le boîtier de pédalier et surtout ses roulements sont soumis à l'usure. Son remplacement est une opération simple si elle est bien préparée, en effet la multiplication des standards de roulements, de pédalier et de cadre pourra en décourager certains.
Bonjour. Y a t'il des surprises auxquelles s'attendre quand on change un pédalier à clavettes - qui a du jeu de partout - pour un pédalier à l'axe carré? Je m'interroge surtout sur la compatibilité de la cuvette fixe. Dans l'optique de la laisser sur place, ne changeant donc que l'axe, accessoirement la cuvette mobile et son contre-écrou, et les manivelles à axe carré et leurs plateaux... Merci. J'ai fait cette manip sur mon Mercier de tous les jours. Je n'ai pas eu à changer la cuvette fixe car c'était un axe TA que j'ai remplacé par un axe TA carré. La compatibilité n'est pas garantie entre différentes marques. Pour garder la cuvette fixe, il faut qu'elle soit en bon état. Selon ce que je découvrirais alors, c'est entendu. Perso, j'aurais eu tendance à croire que ça dépendait des relations cage à bille/axe... Je n'ai pas vraiment trouvé mention de diamètre d'axe ou de diamètre d'ouverture de cuvette et je me questionne - théoriquement - avant de songer embarquer un ensemble pédalier/axe Stronglight 104, direction ma Lille natale en vélo.
Remplacement Axe Pédalier: Clavette =≫ Carré
Billes cassées. Roulement (externe ou cartouche) fichu. Ça couine => chaine pas assez lubrifiée
déraillage répétitif => plateau tordu ou chaîne pas assez tendue
ça saute quand on force => chaîne ou plateau usée
Chaine détendue
Ça fait bizarre au genou, ca tourne pas rond => manivelle tordue ou axe de pédale
Parler de la chaîne, de l'usure. Différences de dérailleurs avants suivant le nombre de plateaux. Ressources
Outils
Comparateur d'usure de chaîne
Extracteur de manivelle
Enclume à clavette
Extracteur de clavette
Extracteur de cuvette fixe de pédalier
Extracteur de cuvette de pédalier pour boîtier à cartouche
cuvette hollowtech
Clé demi-lune
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Tournevis pour vis de plateau
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Pince à ergot pour contre-écrou de pédalier
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D'un Pédalier À Clavettes Au Pédalier À Axe Carré...
Pour le cas ou je reste en double, me faudrait du 32/48. Comment je sais quelle longueur d'axe je dois commander avec le boitier de pédalier? Hello, Pour ma part je suis en train de le faire pour la randonneuse de mon père et il a fallut que j'allonge l'axe de pédalier. Normalement le dérailleur peut le gérer si tu règle bien les vis de butées et que tu tends bien ton câble. Je les ai assez dévissées pour laisser de l'amplitude au dérailleur. Pour le passer en triple plateau est-ce que tu as essayé directement, si ça se trouve tu as assez d'espace pour le rajouter et pas besoin de changer l'axe? Je viens de faire cette modification sur une randonneuse début 50 qui avait des manivelles à clavettes modernes... je n'ai changé que l'axe. Je voulais d'abord monter ces Stronglight plus anciennes à la place des Nervar, mais les goupilles étaient trop fines, et je n'ai pas trouvé les bonnes dans ma boîte à goupilles. Du coup, j'ai changé l'axe et monté des Stronglight alu d'époque: Maintenant faut que je revoie le positionnement du dérailleur dont la patte est tordue... mais je vous présenterai ce vélo plus en détail Sujets similaires
merci
26/10/2017 -:
Oui vous pouvez installer des pdales rcentes avec un filetage de 9/16" sur ce pdalier. Produits en option
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Caractristiques
Marque
Oxford
Type
Pdalier simple plateau clavettes
Couleurs
Argent
Materiau
Acier
Dents
46 dents
Compatibilit transmission
1/2 x 3/32
Compatibilit boitier
Boitier de pdalier clavettes 136 mm
Cale 9. 5 mm
Longueur manivelle
170 mm
Axe de boitier
Longueur 136 mm
Fourni avec
2 manivelles
Rfrence (SKU)
OXFPE17002
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