Le légendaire moteur a défini les performances de la Corvette depuis près de 60 ans
2012-09-17
Oshawa (Ontario), le lundi 17 septembre 2012 – Pendant 58 des 60 ans de son existence, la Corvette de Chevrolet a été propulsée par le légendaire moteur V8 de Chevrolet. Des perfectionnements technologiques ont plus que triplé sa puissance – de 195 ch en 1955 à 638 ch aujourd'hui – de même que sa fiabilité, son raffinement et son rendement énergétique. Moteur corvette lsu.edu. Toutefois, l'architecture fondamentale du moteur à bloc compact de Chevrolet demeure la même aujourd'hui qu'en 1955: Un V8 à 90 degrés à soupapes en tête actionnées par des poussoirs et un espacement des alésages de centre à centre de 4, 4 po. « L'ingéniosité du moteur V8 de Chevrolet réside dans sa conception élégante et efficace » de souligner Jordan Lee, ingénieur en chef mondial pour les moteurs à bloc compact. « Le V8 de Chevrolet compte moins de pièces à mouvement alternatif, est très efficace et présente l'un des meilleurs rapports massiques de tous les moteurs de l'industrie.
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La Corvette occupe une place injuste dans la culture populaire du Québec, à cause d'une rime des années 70 qui a donné un coup en bas de la ceinture à tous les conducteurs de cette voiture sport. Mis à jour le 9 janv. 2013
Personne ne tient vraiment à vérifier l'exactitude de cette rime-là où il le faudrait. Moteur corvette lsh.fr. Par contre, ceux qui s'intéressent sérieusement à l'automobile scrutent sous le capot de la Corvette à chaque nouvelle génération de cette authentique auto sport aux performances comparables à celles de voitures haute performance deux ou trois fois plus chères. La septième génération de la Corvette (la «C7») sera lancée cette année avec un V8 entièrement redessiné appelé LT1. Il a la même configuration à tiges de poussoirs et le même volume de 6, 2 litres que l'actuel V8 LS3, mais le nouveau moteur est plus puissant et plus économique, estime GM. Les ingénieurs qui ont conçu le nouveau LT1 avaient fait table rase de l'ancien; le LT1 est à 99% nouveau, dit GM et les pièces empruntées au LS3 pourraient toutes tenir dans le coffre à gants.
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Ce qu'il faut savoir concernant une surchauffe moteur La raison d'une surchauffe moteur Chevrolet USA Corvette Stingray Coupé 6. 2 V8 Il faut savoir que la surchauffe moteur est une situation assez basique du moteur. En effet, pour fonctionner, le moteur créera une combustion, dont la chaleur produite le fait fonctionner. Toutefois, une partie de cette chaleur est gaspillée et doit alors être évacuée. Spécifications du moteur Corvette 6,2 L V-8 SFI -Moteurs. Si ce n'est pas le cas, la chaleur extrême additionnée de la friction des composants du moteur engendrera une usure avancée. Cette dernière entrainera alors indubitablement une casse irréparable. Afin de résoudre ce problème, les constructeurs automobiles ont mis au point un système basé sur le refroidissement. Celui-ci utilise un liquide de refroidissement à base d'antigel et d'eau traitée qui circule dans le bloc moteur et englobe l'intégralité des chambres à combustion pour pomper la chaleur afin de le renvoyer dans le radiateur, qui à son tour dissipe les températures hautes grâce à ses ailettes et recrache l'eau rafraîchie dans le moteur pour qu'il puisse garder sa température de fonctionnement optimale.
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Pas simple comme système à la con
Sinon oui, ma C6 me parait déjà relativement délicate à conduire, alors une Z06
En fait il vaut mieux éviter les jours pluvieux, même avec les aides activées (elles laissent beaucoup plus de liberté que mon ex Z4M par exemple). Et il faut savoir que le gros couple assez bas dans les tours, ça engendre de grosses "ruades" qu'il faut être prêt à rattraper. Bon, je dis ça alors que j'ai encore mes pneus de merde, ça doit pouvoir s'arranger un peu avec de bons pneus...
Oui, sur les corvettes, les aides électroniques sont quasiment symboliques, contrairement au BMW qui te remettent vite fait dans le droit chemin. Moteur Chevrolet CORVETTE d'occasion garanti en stock. Maintenant, avec la mienne, j'ai jamais eu de soucis de ruades ou autre du train arrière alors qu'avec ma première BM, une Z3 2. 8, j'étais dans les choux en conduite sportive. Ce qui a fait la différence, ce sont les cours de pilotage ou j'ai compris plein de choses. Conclusion, avant de passer à la Z06, soyez sûr d'avoir toutes les notions de bases de pilotage, car le peu que j'ai vu de cette voiture m'a terrifié positivement (comprenez que pour etre blazé avec un engin pareil faut s'appeler Beltoise).
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Lors du rétrogradage avec ma BVA, j'ai le temps de lire le premier chapitre de la bible avant que çà passe
Un pro a confirmé que certaines zo6 de 2006 avaient été sujettes à des casses moteurs... Mais sans préciser la raison... Mauvaise série? Coincidence? Moteur corvette lsa.fr. Proprios bourrins qui ne font pas leur niveau d'huile ou la différence entre moteur chaud et froid? A votre avis? Doit falloir y aller pour casser un big bloc comme ça
Faiblesse de certaines séries peut être? En tout cas j'ai lu un reportage dans Motorsport sur la fabrication de ces moteurs, c'est vraiment du sérieux
Pompe à huile faiblarde? Ou les mecs tirent pas la jauge et récoltent ce qu'ils sèment
Il y a eu des casses moteurs, mais ce que j'ai pu lire, c'est plus à une mauvaise maintenance qu'une faiblesse du moteur. Carter sec = verification du niveau d'huile à chaud, il y a eu une modif du carter sur les modéles 2008
Tom t'es marseillais ou quoi, 10-15m oui, 50 tu fumes trop
Merci pour l'tuyaux... Question peut-être très bête: le moteur LS3 est aussi concerné par cette vérification à chaud?
Elle va totaliser 80000 km...
Pas un pé budget principal c'est les pneus 285 et quand on aime...... Une révision annuelle (10000 km) et roule ma poule.... Je vérifie régulièrement le niveau d'huile selon la procédure. Je laisse monter l'huile en température avant d'appuyer....
Et elle me procure toujours autant de plaisir qu'au 1er jour...
Ma Z06 a 65. 000 km et pas le moindre problème avec le moteur mais je ne bourre pas dedans tout le temps. Ben c'est pas possible en même temps, t'aurais plus d'permis d'puis longtemps!!!!! dede linquant, tu as changé tes jante? c'est du 325 à l'arrière d'origine sur les Z06 non? Archivé
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