Celui de la sportive étant bien plus sympa, pourquoi s'en priver!?! La MT-125 gagne ainsi une fenêtre numérique, plus agréable et plus qualitative. Ce ne sera pas de trop pour retourner dans le clan des petites frappes. Ligne mt 125 2020. L'ambiance est tendue, les coups de canine volontiers, et s'il n'y a pas de coups bas, pas de pitié non plus. Alors que ceux aux guidons auront fort aise de comparer leurs engins à cette nouvelle MT – et toute la bande repartira avec le sourire en coin. M.
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Il en a la gueule et le moulin n'a que 138 kilos à soulever. Petite anecdote qui fait du bien au moral, cette moto sera assemblée dans l'usine française MBK de St Quentin. Depuis mi-2015, le petit MT peut être équipé en option de l'ABS. Pot d’échappement YAMAHA MT-125 2020 > 2022 - Mivv. Un petit plus pour la sécurité sur sol délicat qui se sanctionne par quelques euros et 2 kilos à rajouter. M. B - Photos constructeu r
L'aspect technique
Yamaha MT-125 2016
Chassis
Cadre: type Deltabox en acier
Réservoir: 11.
Ligne Mt 125 2020
299 euros
4. 999 euros
Yamaha MT-125 2017
Yamaha MT-125 2020
Plus d'infos sur la Yamaha MT-125
Lire l'essai complet de la Yamaha MT-125 2014
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Ligne Mt 125 2021
On apprécie également l'instrumentation numérique facile à lire, incluant toutes les informations à la mode, entre lesquelles on zappe au moyen d'un bouton « mode », actionné par l'index droit. On retrouve ainsi la consommation moyenne ou instantanée, exprimée en l/100 km et en km/l (2, 2 l/100 toujours à fond! ), le temps de fonctionnement de la moto sur la session en cours, les deux kilométrages journaliers, une horloge, et un intervalle de révision. Amazon.fr : ligne mt 125. Plus d'une grosse cylindrée pourrait jalouser ce dispositif, en revanche, elles se consoleront si elles ont un indicateur de rapport engagé: la MT 125 en est dépourvue. Voici qui donne en tout cas une moto très flatteuse et fait oublier les quelques fils électriques que l'on voit dépasser, à l'image de ceux de l'optique avant ou encore sur le moteur. UNE 125 TALENTUEUSE A la voir à côté de la MT-07, la 125 n'a pas grand chose à lui envier, et propose de quoi tromper plus d'un possesseur de permis A en tout cas. Ne serait-ce son pneu arrière de 130/55 (en 17 pouces, comme à l'avant), et son moteur compact laissant pas mal de vide dans le cadre périmétrique aluminium.
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Après l'initiatrice MT-09 et son trois-cylindres, suivie de la MT-07 et son bicylindre, voici la MT 125 et son monocylindre 125 cm3: la renaissance de la famille MT n'en finit pas chez Yamaha. La petite dernière est-elle la digne héritière de la philosophie « Master of Torque » dans la catégorie « permis B friendly », comme l'est la Duke 125 dans la lignée des duchesses chez KTM? Ligne mt 125 2021. Le filon MT a apporté en quelques mois un grand succès à Yamaha (voir notre analyse du marché moto à fin avril 2014), qui compte bien ne pas s'arrêter à la réussite de ses deux roadsters de grosses cylindrée. Les possesseurs de permis auto ont eux aussi droit à leur MT, plus raisonnable certes niveau motorisation, avec une puissance de 11 kW (15 chevaux) et un couple de 12, 4 Nm, mais tout aussi originale et aboutie. Et assemblée en France dans l'usine MBK de Saint-Quentin (Aisne)! UNE VRAIE GUEULE DE MT On retrouve donc les codes esthétiques de la lignée, avec une silhouette trapue et des écopes de prise d'air saillantes, et cette fois une coque arrière des plus originales.
Et puis, avec cet embrayage, on gagne en facilité au levier. La MT-125 revoit aussi pas mal de choses sous ses habits. On ne le remarque pas tout de suite mais le pneu arrière a grossi. De 10 mm pour en afficher 140. Le guidon est un peu plus haut, l'assise un peu plus basse, et les repose-pieds plus avancés. Comptez également sur la nouvelle selle et l'ergonomie s'oriente vers plus de confort et d'agilité. Toujours une fourche inversée de 41 mm, un monoamortisseur, un freinage constitué d'un disque de 292 mm à l'avant avec un étrier à fixation radiale double piston, des roues de 17 pouces à chaque extrémité... c'est entre les deux que l'on voit du changement. Ligne mt 125 live. Soit un empattement réduit de 30 mm, pour encore plus d'agilité. Le cadre et le bras oscillant sont revus, sans changer de matériau. Acier pour le Deltabox, alu pour le bras. Les deux se marient avec un point de pivot plus large désormais. Gardons un peu de digital pour la fin. Le tableau de bord, il était grandement temps de le changer.
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