le prix était vraiment exorbitant) [non neutre], l'Armée n'avait guère le choix: il n'existait rien d'équivalent chez les constructeurs français Peugeot ou Citroën pour remplacer les valeureux Dodge WC 51/52. Les prototypes étudiés par Delahaye, Hotchkiss ou Latil, n'étaient que de peu crédibles tentatives de constructeurs moribonds. [non neutre]
Références [ modifier | modifier le code]
↑ Halwart Schrader et Jan P. Norbye, Le Dictionnaire des camions, MDM
↑ Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs, E. T. Camion Renault militaire gazoil FRANCE occasion, 8 annonces de camions pro ou particulier. A. I. ↑ Jean-Yves Brouard et Michel Fonteny, Les véhicules du service public de chez nous, MDM
↑ Pascal Meunier, Laurent Jacquot et Jean-Yves Hardouin, Un siècle de véhicules de la Gendarmerie nationale, E. I. ↑ Dominique Pagneux, Voitures de Police, Préfecture de police de Paris, E. P. A.
Bibliographie [ modifier | modifier le code]
Charge-Utile, n°142, octobre 2004. Voir aussi [ modifier | modifier le code]
Renault Goélette
Saviem TP3
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Camion Militaire Renault Trucks
Le Renault Goélette est un véhicule largement utilisé par les administrations françaises qui ne peuvent acheter que des véhicules français. C'est le cas notamment de La Poste pour l'acheminement du courrier [ 3], la Gendarmerie [ 4], et la Police [ 5] qui l'utilise « panier à salade » mais aussi les artisans et les petits transporteurs. En 1952, l' armée française, ayant fort à faire en Indochine, commande à la Régie Renault une camionnette 4 × 4 afin de compléter les Dodge WC51 & 52 issus des surplus de l'armée américaine. Pour Renault, le modèle de base existe, c'est le petit utilitaire "R 2067", plus poétiquement baptisé "Goélette" de 1 400 kilos de charge utile. Camion militaire renault clio. Ce véhicule, lancé juste après la fin de la guerre est très apprécié des artisans et des commerçants. En partant de ce modèle qui, jusqu'en 1957 ne disposait que d'un moteur 4 cylindres développant 53 ch, la Régie Renault crée une version adaptée: on conserve du châssis biscornu avec son empattement court et sa mécanique placée en porte-à-faux à l'avant, on surélève le tout sur des ponts "banjo" et des lames de ressorts rigides, on l'équipe d'une cabine torpédo bâchée, ce qui évite d'étudier l'aération, et d'une benne recouverte d'une grosse toile pour transporter hommes et matériel.
Camion Militaire Renault Twingo
Les puissances s'échelonnent de 210 à 385 chevaux. Avant tout, destiné aux chantiers, équipé d'une benne ou d'un malaxeur à béton par exemple, il se décline en version porteur ou tracteur en configuration 4x2, 4x4, 6x4 et 6x6. D'une grande robustesse et fiabilité, il s'effacera néanmoins au profit des camions à cabine avancée jugés plus maniables. Dans certains pays ou sur chantiers fermés ce camion a circuler avec des surcharges incroyable. Caractéristiques [ modifier | modifier le code]
La version militaire GBC 180 [ modifier | modifier le code]
Le GBC 180 n'a pas grand chose en commun avec le CBH (moteur Renault 06. 02. Renault Camions Militaires à vendre - occasions et neufs - TrucksNL. 26 de 175 ch - 12500 kg de PTAC pour le GBC, moteur MD06. 40E6 de 250ch - 26000 kg de PTAC pour le CBH). Il n'est donc pas une version militaire du CBH, mais une évolution du GBC 8KT. Le CBH, lui, a été utilisé en tant que tel par l'armée française (CBH 320 6x4 pour le Génie, CBH 385 6x6 pour le Service des essences des armées). Le moteur et la cabine ont été modernisés afin d'offrir de meilleures performances, un confort moins spartiate mais surtout une réduction des coûts d'entretien.
Camion Militaire Renault Clio
Côté franchissement, le TRM10000 pouvait gravir des pentes de 60% ou rouler sans autre préaration dans 1, 2 mètre d'eau. Reste à évoquer l'autonomie et les 1. 200km que pouvait parcourir avec un seul plein ce camion, malgré une consommation moyenne aux alentours des 50 litres aux 100. Remplissant toutes les conditions demandées, l'armée passe commande pour 178 TRM10000 courant 1985, la production de ce camion démarre alors. Une nouvelle commande portant sur 759 camion est passée en 1987. Camion militaire renault trucks. La production de ce camion semble d'être arrêtée en 1995 après environ 1. 000 unités, alors que le programme initial prévoyait 5. 000 exemplaires. Pour autant, le TRM10000 fut décliné en différentes versions, la version de base dite « cargo » était destinée au transport des pièces d'artillerie ou de 20 hommes. Puis diverses versions spécialisées sont crées, notamment pour les besoins du génie: dépanneuse lourde, transport de pont flottant, plateau, et même un tracteur routier, qui prendra plus tard le nom de TRM700-100.
C'est Renault avec son TRM 700-100 T qui remporte l'appel d'offre… [en savoir plus…]
Renault-Trouillet BRI (1995)
Renault? pas Renault? Le mystère plane autours de ce véhicule unique conçu en 1995 pour la BRI de Paris afin que cette brigade intervienne au plus près des lieux d'intervention. Renault TRM 700-100 — Wikipédia. Réalisé par le carrossier Trouillet, son blindage permet de l'utiliser comme … [en savoir plus…]
Les prototypes Renault Véhicule Industriel
Renault-Saviem SM8 Carrier (1974)
Quand Saviem propose à l'armée de tester le SM8, l'entreprise propose une version avec sa cabine maison, mais également une version à cabine militaire développée par Carrier. Si cette solution n'est pas retenue, elle a … [en savoir plus…]
Renault-Saviem TRM500 (1978)
Au cours des années 1970, l'armée française cherche à remplacer sa vieillissante Jeep et demande aux constructeurs français de s'allier avec des constructeurs étrangers pour lui proposer un 4×4. Renault par le biais de la Saviem s'associe avec Fiat pour réaliser la TRM … [en savoir plus…]
Renault City-Site (1994)
Pour le Mondial de l'Auto de Paris 1994, Renault dévoile une étude autour de la mobilité du futur, avec une série de c oncept-cars répondant au nom « Les Citadines », parmi lesquels le Renault City-Site, un concept développé par Renault Véhicules Industriels, à mi-chemin entre le bus urbain et le tramway.
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Les conditions de travails le salaire et la possibilité d'évolution L'entreprise a été évaluée par l'utilisateur comme: mauvaise Entreprise en plein développement! Travail en équipe, plein de choses à construire, travail très intéressant et bonne ambiance dans l'équipe. Cenexi est une entreprise intéressante pour débuter et se former. Par contre je déconseille fortement de chercher à y faire carrière. Il y a un manque de considération envers les salariés. Passé de la convention chimie à pharma tout les statuts ont été rétrogradé. Quantité au détriment de la qualité. Zéro investissement, zéro maintenance préventive. Culture du chef patron qui pense faire peur. Ambiance nauséabonde de favoritisme. Pire manquement au règles BPF. À fuir Pouvez-vous dire un peu sur cette entreprise? Qu'est-ce qu'ils font? Cenexi fontenay sous bois effectif cfa. De quoi ils sont connus? Est-ce qu'ils recrutent maintenant des employés? Je serais reconnaissant pour chaque réponse, s'il vous plaît.
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Le métier principal de l'entité est la fabrication de préparations pharmaceutiques. Depuis juillet de l'an dernier, elle bénéficie d'un capital social de 20 000 001 €, contre 34 073 152 € auparavant. Les locaux de cette entreprise sont situés 52 rue Marcel Et Jacques Gaucher à Fontenay-Sous-Bois (94), à une faible distance de la station de bus Rue des Pommiers. Le lieu est à proximité de l'École maternelle Elisa Lesourd. Son immatriculation date d'il y a 20 ans. La société l'entité CENEXI est une SAS. Société CENEXI SERVICES à FONTENAY SOUS BOIS (Chiffre d'affaires, bilans, résultat) avec Verif.com - Siren 529215998. Une SAS nécessite un ou plusieurs associés. À notre connaissance, CENEXI a peu de visibilité sur Internet: elle n'utilise pas les principaux réseaux sociaux mais a son propre site web. Le numéro SIRET 440 198 687 00020 est associé au siège de cette entreprise qui a déclaré un établissement secondaire à Osny (95). Selon le dernier bilan envoyé en 2020, le chiffre d'affaires déclaré s'élevait à 89 858 581 €, soit le même que selon les comptes précédents datant de la toute fin du second semestre 2019.
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30/06/2021 Modification survenue sur le capital Activité: Exploitation d'un établissement industriel et commercial de fabrication et de vente de produits pharmaceutique, fabrication de produits pharmaceutiques. Entreprise(s) émettrice(s) de l'annonce Dénomination: CENEXI Code Siren: 440198687 Forme juridique: Société par actions simplifiée Capital: 20 000 001, 00 € 22/08/2020 Non dissolution anticipée suite à perte de ½ des capitaux propres Source: CENEXI Sociéte par Actions Simplifiée au capital de 34 073 152 Euros Siège social: 94120 FONTENAY-SOUS-BOIS 52, rue Marcel et Jacques Gaucher 440 198 687 R. C. À propos - Cenexi. S. CRETEIL Par délibération en date du 30 juin 2020, L'Assemblée Générale mixte des associés, statuant en application de l'article L. 225-248 du Code de commerce, a décidé qu'il n'y avait pas lieu à dissolution de la Société. Le Président.
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ZA d'Errobi 64250 Itxassou
Tel: 05 59 29 74 90 Fax: 05 59 29 74 89
Mise à jour des informations: 10/07/2014 Type d'établissement: xxxxxxxxxx Effectif sur le site: xxxxxxxxxx Secteurs d'activité: xxxxxxxxxx Groupe: xxxxxxxxxx (xxxxxxxxxx)
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LABORATOIRE RENAUDIN
Le secteur dit « CENEXI - GAVEAU » est situé à l'ouest de la Ville, dans le quartier Pasteur- Rousseau, à proximité de la gare RER de Fontenay-sous-Bois. Société CENEXI à FONTENAY SOUS BOIS (Chiffre d'affaires, bilans, résultat) avec Verif.com - Siren 440198687. Site pivot de par son emprise importante, sa localisation, et sa spécificité dans le quartier (activités et patrimoine industriel remarquable), il présente de nombreux atouts et est au coeur d'enjeux forts pour la Ville de Fontenay-sous-Bois. L'enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique (DUP) pour constitution d'une réserve foncière en vue de l'aménagement du secteur « Cenexi-Gaveau » situé dans la commune de Fontenay-sous-Bois qui s'est déroulée du 3 au 21 mai 2021 à la Mairie de Fontenay-sous-Bois est clôturée. Le 2 septembre 2021 le Préfet du Val-de-Marne a déclaré d'utilité publique la constitution d'une réserve foncière en vue de l'aménagement du secteur « Cenexi-Gaveau » sur le territoire de la commune de Fontenay-sous-Bois au bénéfice de l'Etablissement public foncier d'Ile-de-France.