Marco
Membre RA 2022
Messages: 10550 Enregistré le: 26 mars 2007, 19:34
Votre moto: 500 Fonte (Bullet)
Modèle de votre autre moto: RE Bullet 500 1959
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Message par Marco » 16 déc. 2014, 14:25
C'est simple, le carbu 4T a des soupapes et le carbu 2T a des trous. Krrr, krrr, krrr... Blague à part, oui il me semble que c'est la coupe du boisseau qui change, mais je pense que sur une Bullet de 22 ch, on s'en fout. Tu le monte, si le gicleur principal est un 175 c'est bien et après tu vois ce que ça donne. Attention avec les Mikuni: certains ont l'axe de la languette-frein du pointeau serti dans les chapes de fonderie et vaut mieux éviter de taper dessus si on veut chasser l'axe pour intervenir sur le pointeau. Carburateur 2T ou 4T - Royal Enfield le Site : Le Forum. Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens). /__\. (°\=/°) ¨¨¨¨¨
yvesmetz
Messages: 19353 Enregistré le: 06 juil.
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Trop riche
Lorsqu'un véhicule est riche, le rapport carburant/air est faible parce que le carburateur délivre trop d'essence. Les symptômes typiques d'un mélange riche sont:
Mauvaise économie de carburant
Accélération lente
Le starter n'est pas nécessaire dès les démarrages à froid
Bougies d'allumage suieuses ou noires
Tubes d'extrémité de silencieux noirs ou suintants
Forte odeur d'essence lorsque la machine est au ralenti
Fonctionnement irrégulier (ralentit souvent à partir du régime de ralenti normal, puis s'arrête)
Réglage inadéquat
Lorsque le carburateur n'est pas réglé, cela signifie que la vis air/carburant et l'équilibre entre deux ou plusieurs carburateurs doivent être réglés.
Carburateur 2T Sur 4T Mon
2014, 06:47
Berot, Tu devrais changer ton traducteur automatique "franco/français", il semble avoir du jeu dans les rotules. Message par Jean-luc » 17 déc. 2014, 07:06
Ok merci à vous il me semblait bien que c'était une explication à la CCAS ( commission de complication des affaires simples) Mais il y bien longtemps on avait une 250 MZ et il y avait une sorte de mise à l'air dans le corps du carbu côté moteur. D'où l'idée de bidouiller une arrivée d'huile pile poil calibrée pour un mélange 2T. Carburateur de 32 a 36mm pour moto 4T. le tout amélioré par the Berot hop gaz puis.? rrage immédiat
Madlucky
Messages: 4412 Enregistré le: 19 sept. 2012, 10:43
Votre moto: EFI Chrome
Modèle de votre autre moto: Piaggio Beverly 125 à bazarder
Prénom: Luc
Localisation: Fontenay sous Bois
Localisation: demande à Jan-jan...
Message par Madlucky » 14 janv. 2015, 15:52
Marco a écrit: certains ont l'axe de la languette-frein du pointeau serti dans les chapes de fonderie et vaut mieux éviter de taper dessus si on veut chasser l'axe pour intervenir sur le pointeau.
CARBURATEUR MIKUNI 4T OU 2T
André FOSSOUL
70 ans | 1, 914 messages | 218 images
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le 02-11-2012, à 00:06
Sujet
voila des photos d un carbu mikuni, a votre avis pour un 2 T ou un 4 T comme inscription j ai; 38A 133 et T3/Z1 merci de vos reponse Dédé Moto(s): wasp triumph MV Agusta 750F4
Tonton
57 ans | 1, 696 messages | 23 images
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commande directe des gazs (pas de système de rappel du boisseau); pas de pompe de reprise. ce carbu ira très bien sur un 2 temps. il peut aussi ce monter sur un quatre temps, mais la mise au point sera plus que fastidieuse. J'ai passé l'âge d'expliquer les choses à un c... Je garde mon énergie pour le bon. JeanJé
51 ans | 2, 321 messages | 111 images
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salut dédé! il ressemble beaucoup à celui de ma 125 YZ tout cas un 2 temps c'est sur!!! Carburateur 2t sur 4t mon. les mamies sont nos amies... Moto(s): 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
deja chercher ds le catalogue mikuni mais pas possible de trouver le mm modele merci pour vos avis, il ne reste plus qu a le mettre en vente Moto(s): wasp triumph MV Agusta 750F4
Chpèr62
61 ans | 6, 381 messages | 1, 016 images
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Il ressemble pourtant fort à un tm 38 pour 300 klx carbus 4t ne sont pas tous équipés de pompe de reprise!
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