Son fonctionnement est silencieux et pérenne dans le temps grâce aux ressorts laqués poudrés qui offre 40% de durée de vie supplémentaire. Sa facilité d'adaptation fait de la porte de garage sectionnelle Solabaie la porte idéale pour vos travaux de rénovation. Les portes de garage sectionnelles sont composées de panneaux en acier laqué qui offre une robustesse à toutes épreuves et permettent une bonne isolation grâce à leur épaisseur de 40mm de mousse isolante. Si votre garage dispose d'aménagements intérieurs particuliers (porte de service, armoire électrique, rangements, cellier), la porte sectionnelle Solabaie a été spécialement conçue pour limiter au maximum l'encombrement préservant ainsi tout l'espace au sol et aux murs. La robustesse
Les composants de la porte de garage Solabaie ont été spécialement conçus pour vous garantir une tenue optimale dans le temps:
Rails horizontaux et verticaux en acier galvanisé et 2mm d'épaisseur assurent une rigidité exemplaire au fonctionnement de votre porte.
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Contemporaine ou classique, un large choix de personnalisations est mis à votre disposition
Finitions et accessoires,
Panneaux (lisse ou woodgrain),
Couleurs et tons bois,
Hublots de formes diverses: carré, rond, losange, …
Motorisation,
Pilotage à distance: Tahoma de Somfy,
Portillon intégré à votre porte de garage sectionnelle,
Extérieurs coordonnés: porte de garage, porte d'entrée et portail,
Portes de service assorties à votre porte de garage. Finitions de votre porte de garage sectionnelle
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Solabaie vous propose des portes de garages sectionnelles, motorisées ou non, à la fois esthétiques et faciles d'utilisation.
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*Indice d'affaiblissement acoustique du panneau. La sécurité
Solabaie a tout particulièrement veillé à sécuriser ses produits pour garantir votre tranquillité. Panneaux, charnières et roulettes avec anti-pince doigts équipent nos portes pour assurer un fonctionnement sans accident. Le tout nouveau système « stop chute Solabaie » associé à son axe cannelé* équipe nos portes en standard pour plus de sécurité en cas de rupture des ressorts ou des câbles. Motorisation avec arrêt sur obstacle réglable, autobloquant en position fermée pour être bien chez soi en toute sécurité. Tous nos hublots sont équipés du tout nouveau double vitrages retardateur d'effraction classe1, isolation thermique, anti UV. *selon abaque de fabrication
L'ergonomie, le confort
Solabaie rend simple la mise en oeuvre, l'utilisation et l'entretien de votre porte grâce à un choix de composants et une conception sur mesure. Avec le système « pose rapide », Solabaie vous offre l'assurance d'une pose dans les règles de l'art même dans les encombrements de 70mm.
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« Montpellier avait un coeur dynamique et aura désormais un poumon vert autour de la future gare TGV. » C'est ainsi que Jean-Pierre Moure, président (PS) de Montpellier Agglomération (Hérault), décrit, le 19 septembre 2012, le futur projet d'aménagement urbain, dénommé « Oz, nature urbaine », dont la réalisation s'étalera sur les trente ans à venir. Cet espace de 350 hectares accueillera à terme 5 000 logements et consacrera 350 000 mètres carrés à la réalisation d'un pôle tertiaire supérieur qui devrait permettre l'installation de 1 500 entreprises. 200 hectares d'espaces verts ou naturels seront préservés: « Il s'agit du seul projet urbain national où chaque îlot de logements sera en contact direct avec la nature », assure Jean-Pierre Moure. Projet oz montpellier st. Ce nouveau quartier de Montpellier aura pour centre la nouvelle gare TGV, qui sera livrée en 2017. Au-delà du TGV, le projet Oz s'inscrit dans un maillage des modes de déplacements, avec la prolongation de la ligne 1 du tramway, et la proximité de l'autoroute A9 et de l'aéroport.
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« Ces halles ont été imaginées comme une petite ville, avec des rues et des patios directement connectés vers l'espace public, accessibles 24 h/24. Nous ne voulions pas d'un îlot fermé », note l'architecte Yves Moreau. Ces halles pourront, par ailleurs, accueillir des concerts, des expositions et autres événements en tout genre. Les halles French Tech à Montpellier - Métropole de Montpellier Des logements. Projet oz montpellier et. A terme, ce sont quelque 2. 500 logements, dont 30% seront des logements sociaux et 500 à destination des étudiants, qui vont sortir de terre dans le quartier. Des solutions de logement seront également trouvées par la métropole pour les besoins des salariés dont les entreprises auront choisi de s'implanter à Cambacérès. Un parc. Le projet Cambacérès n'est peut-être pas qu'un simple bétonnage en règle du sud-est de la ville: un parc doit y être préservé et aménagé. Activités diverses (vélo, sports extrêmes, escalade…), jeux pour enfants et chemins de balade seront mis en place. Et même un « jardin des amoureux ».
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Montpellier déjà 8ème ville de France n'a pas fini de progresser dans le classement. Non seulement elle a déjà été citée 2 fois en 2012 dans le New York Times en janvier et en août comme une des villes les plus attractives de France, mais elle bouscule les méninges de bon nombre d'architectes internationaux pour faire de Montpellier « LA métropole » de demain! « Oz Nature urbaine » est le nouveau quartier pensé par l'architecte néerlandais Kees Christianse retenu par Montpellier Agglomération
Ce projet qui devrait aboutir d'ici une trentaine d'année et dont le coup d'envoi sera donné l'été prochain englobera la future gare TGV érigée d'ici 2017 et le doublement de l'autoroute. Projet oz montpellier.aeroport. Il sera situé sur Montpellier, Boirargues et Lattes et accueillera un pôle d'activité tertiaire européen de 350 000 m² qui permettra d'implanter 1 500 entreprises (soit la création de 10 000 à 15 000 emplois), un campus de 150 000 m² accueillera les chercheurs, les concepteurs et les économistes de demain pour développer les activités innovantes en lien avec les zones d'activité déjà existantes, tels que les grandes écoles, l'aéroport, la nouvelle gare TGV.
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Quant à la ligne ferroviaire de contournement mixte TGV-Fret entre les gares de Manduel, à l'est de Nîmes, et la nouvelle gare d'Oz, opérationnelle en principe fin 2017, elle va coûter 135 M€. Sur son blog « Tramway de Montpellier », Édouard Paris s'interroge, fort justement: « Il serait toutefois dommage de lancer les travaux de la future gare TGV d'Oz et a fortiori ceux de l'extension de la ligne 1 du tramway, sans avoir la certitude que la ligne à grande vitesse (LGV) Montpellier-Perpignan voie le jour; sans quoi 175 M€, à savoir 135 M€ plus 40 M€, seront investis en pure perte. »
Car le feu vert pour la LGV se fait attendre: on évoque la mise en service de la nouvelle gare TGV de Montpellier et la ligne mixte TGV-Fret pour fin 2017, mais il vaut mieux prévoir à l'horizon 2020, ce sera plus sage. Parc d'Activités Odysseum de Montpellier | OZ Montpellier. « Cette deuxième gare d'Oz à la Mogère est indispensable, on ne va quand même pas traverser la région en diligence, à croire que personne ne la veut, cette gare! Sans cette deuxième gare TGV, ce sera la fin du fret dans le Languedoc-Roussillon », prévient Michel Passet.
La commission présidée par Jean-Pierre MOURE, Président de Montpellier Agglomération, a retenu le projet de l'équipe de Kees Christiaanse, urbaniste (agence KCAP - Pays-Bas) pour le développement de la ville de demain, au termes d'un dialogue de 6 mois avec chacune des équipes. Lire le dossier de presse
Jean-Pierre MOURE, Président de Montpellier Agglomération, a présenté aujourd'hui l'urbaniste retenu pour le projet urbain OZ Montpellier, Nature urbain, Kees Christiaanse, aux côtés de Cyril Meunier, Maire de Lattes, et Mickaël Delafosse, adjoint à l'urbanisme à la mairie de Montpellier. Crédit photo Montpellier Agglomération