Comment utiliser la pige de calage Easyboost sur un allumage pour AM6 et Derbi? Accueil
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Comment utiliser la pige de calage sur un allumage pour AM6 et Derbi? Notice mvt dd sample. Publié le: 11/02/2020
Dans ce tutoriel, nous allons vous montrer comment utiliser la pige de calage afin de régler et caler parfaitement un allumage à rotor interne sur un moteur AM6, monté sur des motos de type Peugeot XP6, Yamaha DT, TZR, Rieju, Beta etc... Que ce soit un allumage de type MVT DD, PVL Stage6, Bidalot, Most, MXS, Conti, Italkit Selettra, MHR, Artek, Doppler ou Polini, la procédure est strictement identique. De même, la procédure est également identique sur un moteur de Derbi (Euro 2, Euro 3, Euro 4). Durée de l'opération: 30 minutes
Démontage de l'allumage d'origine
A l'aide de l'outil Bloque Rotor Universel Easyboost, nous allons pouvoir bloquer le rotor de l'allumage d'origine afin de desserrer l'écrou avec un cliquet et une douille de 13 (peut changer suivant les écrous). Extraction du rotor d'allumage
En utilisant l'Arrache Volant AM6 / Derbi, nous allons pouvoir extraire facilement le rotor d'allumage.
Notice Mvt Dd 8
On desserre ensuite la vis violon de façon à ce que la tige coulisse librement et arrive au point le plus bas. Puis on resserre la vis violon de façon à ce que la tige coulisse avec effort. On tourne ensuite le vilebrequin afin de que le piston rentre en butée contre la tige et indique le point mort haut (PMH). Caler l'allumage selon la préconisation du constructeur
Sur ce type d'allumage le fabricant indique d'effectuer un calage à 3, 2mm avant le point mort haut (PMH). Bien évidemment, cette valeur de calage va dépendre de l'allumage que vous possédez. Pour connaitre la valeur de calage, il faut regarder dans la notice de votre allumage. Il faut maintenant serrer la vis violon au maximum. Allumage MVT rotor interne lumière Digital Direct Booster Nitro après 2003 DD19 - FP MOTO. L'opération suivante consiste à faire descendre la tige de la pige de calage de 3, 2mm. Cela signifie qu'il faut tourner la tête de la pige de 3 tours + 2 graduations
La tige est désormais descendue de 3, 2mm. On tourne ensuite le variateur dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le piston arrive en butée contre la tige.
Notice Mvt Dd Am6
Installation de l'allumage à rotor interne PVL
Un allumage se compose d'une platine, du stator, du rotor d'allumage, d'un CDI et d'une bobine. Nous allons procéder à l'installation du stator d'allumage à l'aide de la platine de fixation fournie. Les branchements sont vraiment simples, tout est détaillé dans chaque notice. Certains rotors d'allumage sont équipés d'un logement pour la clavette, comme vous pouvez le voir ci-dessous. Dans ce cas de figure, il suffit tout simplement d'enfiler le rotor d'allumage sur le vilebrequin avec la clavette. Dans le cadre de ce tutoriel, on va se placer dans le cas où vous n'avez pas de logement pour la clavette sur le rotor. Allumage rotor interne lumière Digital Direct Derbi DD11 - Pièces Electrique sur Bécanerie. Cela signifie que l'on va devoir retirer la clavette du vilebrequin. Installer la pige de calage Easyboost
Nous allons maintenant pouvoir placer la pige de calage à l'emplacement de la bougie. Il va désormais falloir trouver le point mort haut (PMH). Pour cela, il suffit de desserrer la tête de la pige d'environ 3 ou 4 tours. Puis nous allons aligner le repère "0" de la tête de la pige avec le repère unique sur le corps de la pige.
ATTENTION: Pour les moteurs équipés d'un démarrage électrique le montage est possible mais il faudra supprimer le démarreur. Référence: DD12 Fiche technique Motorisation Minarelli AM6 Configuration Hyper racing
Racing Type d'allumage Digital Type d'avance Variable Type de rotor Interne Fonction éclairage Oui Références spécifiques
HM CRE Baja 50 2T LC (Minarelli AM6) CRE Baja RR 50 2T LC (Minarelli AM6) CRE SIX Racing 50 2T LC (Minarelli AM6) CRM DERAPAGE 50 2T LC (Minarelli AM6) CRM DERAPAGE COMP.
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