Le team VR46 aura été le dernier du plateau à effectuer sa présentation 2022. Un lancement qui a eu lieu dans le théâtre Rossini de Pesaro en présence de Valentino Rossi et qui a permi de lever le voile sur la livrée des Desmosedici que piloteront Luca Marini et Marco Bezzecchi cette saison, la première vraie saison du team italien en catégorie reine. Le jaune fluo est évidemment de la partie…
Valentino Rossi: « Que de chemin parcouru depuis le Moto3. Nous nous apprêtons à présent à faire nos débuts en MotoGP, avec le team VR46 et quatre jeunes pilotes qui se donneront à 100%. La boucle est en quelle sorte bouclée, pour moi et pour tous ceux qui ont travaillé avec autant de passion ces dernières années. En même temps, c'est le début d'un nouveau chapitre. Mais si nous en sommes là, c'est surtout grâce au soutien de tous nos partenaires. Je souhaite la bienvenue à Mooney. Nous nous sommes rencontrés cet hiver au ranch et de suite, le courant est passé. Et nous voici aujourd'hui sur cette scène avec ces magnifiques motos.
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»
Alessio Salucci, Directeur de l'équipe Mooney VR46 Racing: « Je ne peux qu'être satisfait de faire partie de ce projet, qui n'est pas si nouveau en soi. On peut mesurer le chemin parcouru avec Sky Italie, durant toutes années de Moto2 et Moto3. Fonder une structure en MotoGP était en fin de compte une évolution naturelle, qui doit nous permettre d'accompagner de plus près encore ces talents de la VR46 Riders Academy. Nous avons vu grandir Luca et Marco. Ceci étant, cet engagement important ne doit pas occulter les efforts que nous continuerons de produire en Moto2, catégorie qui constitue un vrai tremplin pour la suite. C'était le moment de sauter le pas, d'entamer un nouveau chapitre, toujours placé sous le signe de l'italianité, et de cet ADN VR46. Valentino Rossi, qui restera impliqué à 100%, a toujours été dans l'air du temps, innovant, c'est aussi sa marque de fabrique. Un remerciement spécial à tous ces partenaires qui nous renouvellent leur confiance et bienvenue à Mooney, qui rejoint cette famille en tant que sponsor titre.
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Bonjour Monsieur Gires,
Je ne sais pas si vous vous souvenez encore de moi, mais en l'an 2000 vous m'aviez fourni 1 boîtier KP 62 pour mon OPEL VECTRA. Ce boîtier a été monté après 220 Km. J'ai fais avec cette voiture et ce boîtier 480. 000 Km!! Malheureusement, ma femme à eu un accident et à déclassé la voiture. Je voulais par la présente vous dire merci de m'avoir fourni un matériel irréprochable, fiable, viable et performant (agréabilité de conduite). J'ai actuellement reçu ma nouvelle OPEL, pourriez-vous me faire parvenir 1 nouveau boîtier référence KPPJTD-B-N-INS dans les meilleurs délais
Avec toute ma gratitude
Gabriel COLINET
Adresse de livraison: 203, route de sart, 4970 FRANCORCHAMPS BELGIQUE
pour l'usure, je ne vois pas pourquoi les freins seraient touchés...
la voiture n'est pas plus lourde. Les rotules et la suspension non plus. Seule la transmission et le moteur sont directement ou indirectement impactés. Et encore.... impactés s'i on change de vitesse comme un bourrin tout le temps et qu'on tape des 0 à 100 tous les matins. PLutôt que des "il parait que.... ", "mon voisin m'a dit que... ", "le frere de mon beauf a entendu que... ", je recherche des gens qui ont essayé ces produits. "C'est un genre de loto mais a l'envers et ceux qui perdent (y en a) perde assés gros... "
On imagine en effet les conséquences dun accident mortel non couvert, mais qui a un exemple avéré et vérifiable??? De même le débat boitier/reprog ne m'interesse pas. Je suis interessé par un boitier, et je cherche donc des retours sur ces produits. Merci en tout cas pour vos réponses
Mon avis est je pense pertinent, puisque j'ai eu deux boitiers powersystem sur une Clio dti 80ch et une Séat léon Tdi 110, puis une reprogrammation O² sur mon Audi A4 V6 Tdi.