Par exemple, pour le Range Rover Classic, le constructeur indique:
1. 2 mm <= A - B <= 2. 44 mm
Cela signifie que le train avant est légèrement ouvert. Ces distances sont très difficiles à mesurer avec un mètre à ruban, et ce d'autant plus qu'elles ne sont valables que si les roues sont parfaitement droites, ou plutôt parfaitement symétriques par rapport à l'axe du véhicule. Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme le. La technique actuelle utilise des faisceaux laser. Cependant, on peut obtenir un dégrossissage à l'aide d'une simple ficelle et d'un sandow, qui donneront à la fois la position symétrique des roues et une évaluation de l'ouverture. Une ficelle fine est passée tout autour du véhicule, sur le flanc des pneus, à hauteur de leur diamètre horizontal. On évalue ensuite l'écart de la ficelle par rapport au flanc extérieur du pneu dans sa partie arrière. Il est important que les pneus avant soient en parfait état. Des flancs abîmés ou déformés ne permettent pas cette opération. Éviter d'utiliser pour cela des pneus ayant souffert des trottoirs, ou le train de pneus réchappés copieusement raclés dans les ornières!
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Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme Di
Réglage
du "parallélisme"
( pinçage) du train avant de la 2CV. Souvent le sujet d'âpres
discussions, le contrôle de la géométrie
et, en particulier, le parallélisme du train avant de
la 2CV, peut se faire selon différentes méthodes. Les appareils modernes, dont disposent
la plupart des spécialistes, nécessitent la pose
d'accessoires sur les roues arrière du véhicule…
Sur une 2CV munie de ses ailes d'origine, c'est pas très
pratique! "Voici donc une petite
page consacrée à la méthode "John". Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme di. La précision de ce dispositif "maison" est
largement suffisante pour nos Deuches. " N. B: Une autre
excellente méthode consiste à utiliser des " plaques
de ripage " mais nécessite un investissement
relativement important pour un mécano "amateur". Cliquez pour
agrandir
Tout
d'abord, il faut vous confectionner une paire de "chandelles"
un peu particulières… Et une heure (maxi) de bricolage. Ingrédients:
- Deux vieux volants moteur
- Quelques bouts de tube carré (qui s'emboitent les uns
dans les autres)
- 6 écrous pour les pieds + 2 vis pour le réglage
en hauteur.
Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme Moi
Par contre si la voiture à pris un choc, on ne peut rien faire. En electronique non plus, mais on dispose du rapport du banc pour comprendre ce qui est deformé. A++
Laurent.
Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme Video
C'est pas très clair? Voyez
sur les photos suivantes:o-)
Le principe
est très simple: sur un sol plat, nous allons utiliser
les "chandelles" comme un vernier, en mesurant la distance
entre les bords avant et arrière des jantes. Il vous faut également un
mètre ruban. Pas trop cher, jusque là? Régler le parallelisme : Soi-même ?. Maintenant,
on y va! PREMIERE ETAPE
Positionner votre auto, avec les
roues en ligne droite, sur un sol bien plat. Faire quelques va-et-vient (d'avant en arrière) en poussant
l'auto à la main, pour être certain qu'il n'y a pas
de contrainte dans le train avant. Amener les "chandelles"
au centre des roues (bien perpendiculaires) avec le bras horizontal
étendu au maximum. Régler la hauteur du tube
vertical pour être exactement au centre de la roue et serrer
la vis de blocage. (Répéter l'opération de
l'autre côté avec la seconde "chandelle")
DEUXIEME
ETAPE
Maintenant que la hauteur du dispositif
est réglée, disposer les appareils contre le bord
arrière des jantes, toujours perpendiculairement et avec
le bras horizontal étiré au maximum.
Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme Le
Donc la meilleur solution et de le faire par un spécialiste...
Timothée
Senior Member
92 - Hauts-de-Seine France Messages: 2 860
Sujets: 48
Inscription: Apr 2003
1
20-05-2005, 10:33:43 -
Citation: Donc la meilleur solution et de le faire par un spécialiste...
+1
On rigole pas avec ça. S14 rhd & MR2 SW20 Rev4 rhd owner...
>>>>>> FT RACING <<<<<<
icedfluid
59 Nord France Messages: 6 326
Sujets: 76
Inscription: May 2003
15
20-05-2005, 11:08:28 -
vincentes2000, heuuuuuuuu, t'as craqué là! Franchement... Mesure du parallélisme: appareil à construire - Forum Alpine Renault. remonte bien tout, vérifie bien tout, et... va faire un parallélisme chez des gens "COMPETENTS" (évites norauto quoi)! 20-05-2005, 11:11:54 -
Bon, d'accord, des moments je devrais reflechir plus avant de poster.... Demain, je regle approximativement et go vers un spécialiste... Retourner en haut
Hello! Après plusieurs échecs sur les bancs de réglage éléctroniques je regle mes parallelisme AV à l'ancienne. Phase 1: essayer la voiture et voir si le volant est droit, sinon, noter de quel sens il penche. Ca n'intervient pas dans le réglage, c'est juste pour finir avec le volant droit, ce qui n'est JAMAIS le cas avec un banc electronique. Phase 2: sur les roues AV, à l'exterieur, à mi hauteur, mesurer la distance entre les jantes droite et gauche, d'abord à l'avant de la jante, puis à l'arriere de la jante. Mesure à mi hauteur de la roue, là ou la jante est le plus large. J'effectue les mesures avec un pied spécial qui me permet de dégager et reculer la voiture pour lire les mesures avec un mettre ruban. Phase 3: le reglage s'effectue avec la valeur en millimetres donnée dans la revue technique. Souvent 1mm de pincement ou d'ouverture suivant les voitures. Réglage du parallélisme "à la ficelle". Cette valeur peut être differente avec une direction assistée. Voir doc technique du vehicule. Appliquer le réglage sur la bonne roue à determiner en fonction du coté où le volant penchait.
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Faire des raccords rapides
Pour faire cela, voici notre astuce:
Appliquez quelques gouttes d'huile 3 en 1 sur les raccords;
Vissez les raccords à la main sur le compresseur;
Serrez-les avec 2 clés plates jusqu'à atteindre un espace de 2 à 3 mm entre l'accouplement et la fin de l'autre;
Effectuez un serrage de ¼ de tour pour percuter les raccords et assurez leur étanchéité. Connecter les câbles d'alimentation
Pour garantir la sécurité de la batterie de l'appareil, l'unité est équipée d'un système de coupure basse tension. Cependant, la réduction de la longueur du câble au minimum réduit également les pertes de tension, cela se fait tout en respectant la section préconisée dans la notice d'installation. D'ailleurs, on peut connecter directement les câbles d'alimentation sur la batterie en y mettant un fusible de protection de 15 ampèremètres. Moteur evaporateur chambre froide sur. Après ce processus, vous pourrez tester votre groupe frigorifique et mettre en marche votre chambre froide. Ce sont les étapes à suivre pour les installations du système de froid d'une chambre froide.