Ceci dit la voiture fumait toujours!!! Donc là le diagnostic après observation visuel et auditive du phénomène tenait pour responsable le piston responsable de l'avance à l'injection de la pompe à injection situé dans la petite cloche en bas de la pompe sur la photo, qui se gripperait à haut régime...
2 solutions s'offraient à nous:
-on change la pompe
-on essaie une solution qui ne risque rien... Golf 3 tdi 110 fume bleue [Résolu] - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. On a donc essayé la deuxième solution, à savoir qu'on a changé le filtre à gasoil et au lieu de remplir le nouveau de gasoil, on l'a remplit d'additif lubrifiant dégrippant "diecyl". On a remonté le nouveau filtre
Mis en marche et après avoir vérifié l'absence de fuite, on a été faire un essai. On a choisi une longue ligne droite toute proche, avec une cote de 800 900 mètres de long,
Début de la côte à 100kms/h en 4° et pied dedans en montant la côte jusqu'à 140 kms/h en 4° toujours donc à pleine charge puis deux trois kms à 140 en 4° toujours de manière avoir un régime moteur important (>3500 trs/min) et un bon besoin de traction de la part du moteur.
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Moteur Fume Bleu A Froid Sciure Fumage Poisson
Fumée noire
Elle résulte d'une mauvaise combustion du carburant pour cause de capteurs électroniques défaillants, d'injecteurs grippés, de prise d'air dans le circuit d'alimentation. Capteur de suralimentation bloqué, capteur de température de retour gazole déficient, débitmètre d'air déficient, vanne
EGR grippée. En ce qui concerne les capteurs ou le débitmètre, il s'agit à chaque fois d'un souci lié à l'électronique de contrôle qui fournit alors des informations erronées au moteur: la quantité de gazole injectée n'est pas la bonne, il y a surplus qui est mal brûlé et provoque ces fumées. Pour ce qui est de la vanne EGR, l'électronique n'est pas en cause mais seulement l'encrassement d'un dispositif mécanique censé réguler la réaspiration des gaz d'échappement. Le résultat est le même avec d'abondantes fumées noires à l'échappement et une nette baisse de puissance. Et à terme, un encrassement général du moteur et du pot d'oxydation. Remède. Que faire lorsque son tracteur fume blanc, bleu ou noir ?. Pour tout ce qui est relatif aux capteurs et dispositifs électroniques, le remplacement pur et simple s'impose.
Agit sur les joints internes et externes du moteur. B2 Traitement huile
Renforce l'indice de viscosité à chaud. Réduit les frottements entre les pièces en mouvement. Restaure les compressions. Rétablit puissance et nervosité. Réduit l'usure et le bruit moteur. Moteur fume bleu a froid.com. Réduit la consommation d'huile et les émissions de fumée. Une défaillance du turbo
Un turbo qui ne tourne pas de manière optimale peut également laisser de l'huile s'échapper du côté de l'admission ou directement de l'échappement. Ceci peut arriver si la conduite de retour d'huile du turbo est bouchée ou encore lorsque la pression (ou le niveau) d'huile est trop élevée. Nettoyant turbo
Elimine les suies et la calamine à l'origine du grippage des turbos à géométrie variable. Décrasse sans démontage les aubages mobiles, la géométrie variable et les ailettes du turbo. Réduit l'encrassement du turbo, de la vanne EGR, du filtre à particules, de l'échappement et du pot catalytique. Réduit le grippage et améliore les performances du turbo.
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Oleh
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★★★★☆ 4. 0 étoiles sur 5 de 285 notations client 1997-03-14 Prendre soin à l'hôpital - de Walter Hesbeen (Author) Caractéristiques Prendre soin à l'hôpital Le tableau ci-dessous sont affichées les informations supplémentaires concernant Prendre soin à l'hôpital Le Titre Du Fichier Prendre soin à l'hôpital Date de Lancement 1997-03-14 Traducteur Rubyn Cashel Quantité de Pages 251 Pages Taille du fichier 42.
C'est en cela que réside la complexité, une dualité pratique / théorique jointe à une relation particulière avec le patient en « tissant les liens de confiances [13] » qui sont l'édifice premier de la formation.... Uniquement disponible sur