Sur son emplacement est construite une rocade urbaine à deux fois trois voies (boulevards Jean-Moulin, Sakakini, Françoise-Duparc, Maréchal-Juin). Cette « rocade du Jarret » a été ensuite prolongée au sud jusqu'au confluent avec l'Huveaune (boulevards Jean-Moulin, Rabatau, Schloesing), puis vers le nord-est jusqu'à la Rose en même temps que la construction de la ligne 1 du métro de Marseille (avenue Jean-Paul-Sartre). Pour les Marseillais d'aujourd'hui, le Jarret n'est plus une rivière, mais un des principaux axes de circulation de la ville. Notes et références [ modifier | modifier le code]
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Le Jarret, sur Wikimedia Commons
Rocade Du Jarrett Marseille Rose
Initialement, le site était occupé par le ruisseau du Jarret, qui a fait l'objet de travaux de couverture de 1955 à 1968. Aujourd'hui, cet axe supporte des trafics pour lesquels il n'a pas été conçu à l'origine, engendrant ainsi de multiples nuisances (sonores, pollution de l'air) dans l'environnement urbain traversé. La rocade serait aussi l'axe le plus chargé de Marseille, en dehors des autoroutes: sur la section la plus chargée au droit de la Timone, le trafic peut atteindre plus de 80 000 véhicules par jour. L'ouverture de la rocade L2 permet d'assurer les reports de trafic et de soulager l'hyper-centre. La L2 constitue aujourd'hui le nouvel itinéraire de grand contournement de Marseille. La Métropole Aix-Marseille-Provence (AMP) a retenu la plateforme collaborative Mezzoteam dans le cadre de son projet de reconfiguration de la Rocade du Jarret. Les grandes lignes du projet de réaménagement du Jarret:
Passage de la circulation en 2 x 2 voies
Réorganisation du pôle d'échange de la Timone
Élargissement des trottoirs: de 2 à 3 mètres selon les endroits
Aménagement de pistes cyclables de chaque côté de la route soit 6, 7 km créés
Des dizaines de nouveaux arbres plantés
Organisation des différents usages: livraisons, stationnement, accès riverains
Unification du mobilier urbain, des matériaux et de la mise en lumière
En savoir plus sur la requalification de la Rocade du Jarret
Une question?
Rocade Du Jarrett Marseille
Données hydrologiques [ modifier | modifier le code]
Aucune station hydrologique n'est établie sur le cours du Jarret. Aucune donnée officielle n'est disponible sur les débits de la rivière. Affluents [ modifier | modifier le code]
Le Sandre ne répertorie aucun affluent du Jarret. Cependant celui-ci reçoit les eaux de ruissellement de nombreux vallons, notamment en rive droite, du côté de la chaîne de l'Étoile (vallon de la Vache, vallon des Ouides, des Médecins, de la Grave). Histoire [ modifier | modifier le code]
À l'origine, le Jarret obliquait vers l'ouest à la hauteur de l'actuelle église des Chartreux, et allait se jeter dans le Vieux Port. À la fin du X e siècle [ 2], ou peut-être au début du XIV e [ 3], il est dévié vers le sud et prend son cours actuel jusqu'à rejoindre l'Huveaune. Un carrefour sur la rocade du Jarret
En 1954, le ruisseau s'étant peu à peu transformé en égout à ciel ouvert, Gaston Defferre, maire de Marseille, fait couvrir le lit du Jarret depuis Saint-Just jusqu'à la Timone.
Rocade Du Jarrett Marseille Des
Section 3 - Devant le pont ferroviaire
La transformation de la rocade du Jarret en un boulevard beaucoup plus accueillant pour les piétons et les vélos devient réalité. Deux sections sont terminées. Une nouvelle phase de travaux démarre…
Le nouveau boulevard urbain du Jarret prend forme. Sur les 3, 6 kilomètres, entre Saint-Just et la place de Pologne, deux sections ont déjà été réalisés. Prochaine étape: de la rue Roche au Boulevard de la Blancarde. Ce qui a déjà été réalisé
De la rue Sainte Cécile au boulevard de la Blancarde, le Jarret offre désormais à la déambulation des trottoirs plus larges et libérés de tout obstacle. De chaque côté du boulevard, une piste cyclable unidirectionnelle est opérationnelle. Les transports en commun ne sont pas oubliés: sections en site propre, priorité aux feux, aménagements dédiés en amont de certains carrefours et réorganisation du pôle de bus de la Timone. La végétalisation a également été sensiblement renforcée. Les squares Saint-Pierre, Vallier et Fraissinet bénéficient aussi d'une profonde requalification.
Rocade Du Jarret Marseille 13
Un large tronçon du Jarret, de Saint-Just jusqu'à la rue Sainte-Cécile, est désormais requalifié. La dernière tranche de travaux, entre la rue Sainte-Cécile et la place de Pologne, démarrera à la fin du premier trimestre 2022. Avec la livraison de la section comprise entre la rue Roche et l'échangeur Saint-Just, une nouvelle étape dans la requalification du Jarret a été franchie en fin d'année 2021. Un espace apaisé et arboré
La rocade cède la place à un boulevard urbain à 2 x 2 voies. La place accordée à la voiture a ainsi été sensiblement réduite au profit des piétons et des vélos. La suppression du terre-plein central et du stationnement sur les trottoirs a permis d'élargir les trottoirs. Les alignements d'arbres existants sont enrichis de nouvelles plantations et une piste cyclable continue court tout le long du nouveau boulevard urbain. La desserte des transports en commun a également été améliorée. Le terminus des bus, à la Timone, a été réaménagé pour mieux répondre aux besoins des usagers, et l'élargissement partiel de la voirie a permis de créer des voies dédiées aux bus.
Un projet que les élus métropolitains sont en train d'étudier, envisageant
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Husqvarna est une entreprise suédoise et une des plus vieilles du monde, puisqu'elle a été créée en 1689! C'était une manufacture royale de mousquets, à l'époque où la Suède poursuivait une politique d'expansion dans les pays baltes. Son nom vient de la ville de Huskvarna, dont les armoiries étaient des fusils, que l'on retrouve dans les symboles de l'entreprise. Tête pour rotofil. Revendue en 1757 à Fredrik Ehrenpreus elle fabriquera des armes, puis lorsque la couronne Suédoise réduira ses commandes d'armement, des bicyclettes, les motocyclettes, les appareils ménagers, les poêles, les machines à coudre ou des outils électroportatifs. En 1918, Husqvarna invente la première tondeuse à gazon, en 1947 elle conçoit les premières tronçonneuses, et en 1969, elle les perfectionne en créant le premier système anti-vibration pour tronçonneuses. En 1989, c'est la consécration: la tronçonneuse 3120 XP est la plus puissante tronçonneuse du marché depuis cette année. Enfin, en 1995 la première tondeuse robot solaire est lancée par l'entreprise, ce qui n'empêche pas Husqvarna de récidiver avec le modèle 330X, disposant d'équipements technologiques dernier cri: navigation assistée par GPS, timer météo, chargement automatique… Husqvarna est également célèbre dans le sport pour être un partenaire du club de Hockey Suédois.
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