Le bus Heuliez GX 107 est un autobus standard plancher haut intgral, il est construit sur un chassis de Renault PR est apparu dans la gamme HeuliezBus en 1990 aprs le succs florissant des Heuliez O 305 et O 305G. Il partage la mme carrosserie que les Heuliez GX 44 mais pas le mme moteur car Renault oblige! Ce bus apparaitra assez rapidement sur Nantes, puisque deux trnasporteurs affrts en acheteront, ce seront Kolis Atlantique et Brodu, puis un peu plus tard les tranporteurs Gautier. Aujourd'hui ls GX 107 ne sont que chez Kolis Atlantique et Brodu ainsi que Qurard, qui font parti du groupe Fast.
Heuliez Gx 107 Resz
Heuliez GX 107
Heuliez GX 107 du réseau d'Évreux
Constructeur
Heuliez
Années de production
1984 – 1996
Classe
Autobus
Moteur et transmission
Moteur(s)
Renault MIPS 062045
Cylindrée
9840 cm 3
Puissance maximale
175 ch (En option: 253 ch à 2100 tr/min avec suralimentation kW)
Transmission
Automatique
Boîte de vitesses
ZF 4 HP 500
Poids et performances
Poids
17 400 kg
Dimensions
Longueur
11 614 mm
Largeur
2 500 mm
Hauteur
2 960 mm
Chronologie des modèles
Heuliez GX 317
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Le GX 107 de Heuliez est un bus standard de 12 m dont la commercialisation a été effective de 1984 à 1996. Ce type de bus existe en version articulée: GX 187. Historique
Le GX 107 a été présenté les 20 et 21 octobre 1983 [ 1]. Il a existé deux générations de GX 107. Le seul moyen de distinguer ces deux générations est le pare brise: des bords carrés pour la première génération, arrondis pour la seconde. Ce bus n'est plus commercialisé: il est remplacé par le GX 317. 2 113 unités ont été vendues. Caractéristiques
Ce type de bus pèse entre 17 et 19, 5 tonnes.
Heuliez Gx 127
Cliquer pour agrandir
Caractéristiques
du HEULIEZ GX 107 ( voir la 3ème partie)
Sources:
Charge Utile Magazine N°138 (juin 2004) - Documentation Heuliez Bus - Divers sites Internet: Transbus: - Le site ( en Anglais) de Ian Fuller: ne fonctionne plus -
Photos: collections: Roland Le Corff - Michaël Dietrich ( ASPTUIT) - Denis Garel vice président de l'association ARTM Les A mis du R ail et des T ransports de M arseille - Jean-Henri Manara - Roland Martin (†) - ASBTP (Yohan Keller).. bien d'autres contributeurs que je remercie. Ne manquez pas de découvrir les magnifiques et très rares photos de véhicules anciens de Jean Capolini sur le site Flickr: et de Jean-Henri Manara: - Le site de l' ASBTP; et sa page Facebook:
© Roland Le Corff - Page créée le 27/06/2005 - Version du 25/03/2021
Heuliez Gx 107.1
Il n'a été produit et exploité que pendant un an. Description [ modifier | modifier le code]
Il est le dérivé du Renault Megabus construit en 1986. Heuliez constatant que la capacité des autobus standards (100 places) ou articulés (155 places) est insuffisante pour de nombreuses villes internationales, réalise un Véhicule Routier de Grande Capacité (V. R. G. C. ) composé à partir d'éléments standards: le TRIBUS GX 237 un bus bi-articulé, ressemblant au Heuliez GX 107 et 187 car il a la même carrosserie que les GX107 et 187. Il comportait 65 places assises et 170 debout, en tout 235 places. Sa longueur était de 24m72, pour une largeur de 2m50. Finalement, seul un prototype à l'échelle 1:1 est construit, le modèle ne sera jamais commercialisé, contrairement au Renault Mégabus qui fut produit à 11 exemplaires dont le prototype, pour la ville de Bordeaux. Caractéristiques [ modifier | modifier le code]
Dimensions [ modifier | modifier le code]
Heuliez GX 237 [ 1]
24 720 mm
Largeur (sans rétroviseurs)
2 500 mm
Hauteur (sans climatisation)
2 960 mm
Empattement: tracteur + remorques = total
Porte-à-faux
Rayon de braquage
12 000 mm
Angle d'attaque / Fuite
Masse à vide
19 500 kg (variable selon les aménagements)
P. T.
Les autobus GX 107 de Heuliez sont des véhicules volumineux standard dont la commercialisation a été effective de 1983 à 1993. Ce type de bus existe en version articulée: GX 187. Ce type de bus pèse entre 17000 et 19500 kilogrammes. Cet article vous a plu? Partagez-le sur les réseaux sociaux avec vos amis! Page générée en 0. 238 seconde(s) - site hébergé chez Contabo
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A découvrir aussi © Cas 1: Construire un abri de jardin en bois Faire des fondations sous les murs, ou couler une dalle de béton. Assemblage de structure de bardage en bois. Lire aussi: Conseils pour planter facilement de l'ail. Construisez la structure de la charpente du toit. Construisez les murs et posez le toit. Comment planifier un abri de jardin? Prévoyez un abri en bois. Commencez par préparer le sol: puis nivelez-le à plat et tassez-le, une couche de gravier peut alors être répartie pour une meilleure stabilité. Vous pouvez également fabriquer une dalle de béton plus sûre et plus stable, ou des plots de béton qui seront coulés dans les excavations. Comment construire un cabanon en bois? Coupez-les aux bonnes dimensions en les pré-perçant pour visser les boulons de couche. Rassemblez les traverses et fixez-les pour pouvoir les adapter à votre cadre. Poser un abri sur parpaing ou poteau béton - 8 messages. Ensuite, vous devez installer les quatre principaux postes de support. Installez les serrures sur les tiges. Quelle est la base pour faire un cabanon?
Dalle En Parpaing Pour Abri De Jardin En Bois
La surface de la dalle est de: 6 m*8 m = 48 m2. L'épaisseur de la plaque est de: 0, 15 m. Le volume de béton est de: 48*0, 15= 7, 2 m3.
Comment amarrer un abri de jardin? Ce type d'ancrage est souvent recommandé car il nécessite une dalle ou une dalle de béton qui permet dans un premier temps l'isolation de votre abri de jardin. Lire aussi: Comment faire une chape liquide?. Vous devez d'abord fixer votre abri de jardin en fixant des supports au fond à l'aide de vis et de boulons. Comment fixer un abri de jardin en bois sur dalle béton? Dalle en parpaing pour abri de jardin en bois. Comment fixer un abri de jardin sur une dalle béton? Pour installer un abri de jardin, il est nécessaire d'avoir un terrain parfaitement plat et de ne jamais le poser directement sur le sol ou sur l'herbe. La plaque doit avoir 10 cm d'épaisseur et 3 à 5 cm de pourtour de l'abri. Comment poser un abri de jardin sans dalle béton? La solution la plus simple mais toujours efficace consiste à installer des plots de béton aux 4 coins de la charpente métallique. Solidement ancré au sol, vous pouvez ensuite venir coller la structure de l'abri et ses panneaux en résine sur le dessus. Comment protéger le bas de mon abris de jardin en bois?