Des dispositifs de sécurité qui permettent d'éviter les accidents
Le nouveau Volvo FMX dispose d'un régulateur d'allure et d'espacement qui fonctionne désormais à toutes les vitesses, jusqu'à zéro km/h. Parmi les autres dispositifs améliorant la sécurité du Volvo FMX, on peut citer le régulateur de vitesse en descente, qui définit une vitesse maximale pour éviter toute accélération non désirée lors de la conduite en descente. Le système de freinage à commande électronique (EBS), indispensable pour les fonctions de sécurité telles que l'avertisseur de collision avec freinage d'urgence et le contrôle électronique de la stabilité, est désormais de série sur le nouveau véhicule. Volvo Dynamic Steering, avec les systèmes de sécurité d'assistance active au maintien de la trajectoire et d'assistance à la stabilité, est également disponible en option. Un nouveau système de reconnaissance des panneaux de signalisation améliore la sécurité du Volvo FMX, en affichant des panneaux de signalisation tels que les limitations de vitesse, les restrictions de dépassement et le type de route dans le combiné d'instruments.
Nouveau Volvo Fmx 50
Par la rédaction, le 13 octobre 2020. -------------------- PUBLICITÉ -------------------- A l'occasion de son 10e anniversaire dans le segment de la construction, Volvo Trucks commercialise la 3e version du Volvo FMX, un véhicule robuste et résistant pensé pour l'industrie du BTP. Le nouveau Volvo FMX est construit sur une plateforme de cabine entièrement nouvelle, équipée de montants de parebrise très fins, et qui offre plus d'espace et une meilleure visibilité. " Il est également plus facile d'y monter et d'en descendre ", souligne Helena Alsiö, vice-présidente de la gamme de produits FM et FMX chez Volvo Trucks. Avec le nouveau Volvo FMX, le passage d'un blocage de différentiel inter-pont à un blocage de différentiel complet et vice versa, ne présente aucune difficulté. A des vitesses inférieures à 15 km/h, il est possible de changer le sens de déplacement du camion. Après être passé en marche arrière avec le sélecteur de vitesse I-Shift, le conducteur peut freiner au moyen de l'accélérateur.
Nouveau Volvo Fmx Parts
Le Volvo FM dispose également d'un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, qui s'affiche sur le combiné d'instruments pour alerter le conducteur. Le système est capable de détecter des panneaux tels que des restrictions de dépassement, le type de route et les limitations de vitesse. La caméra d'angle côté passager en option offre une vue complémentaire du côté du véhicule sur l'écran secondaire. Efficacité énergétique et productivité
Grâce à la variété de configurations de transmission et de châssis disponibles, le nouveau Volvo FM peut être personnalisé pour offrir une productivité accrue et des économies de carburant pour un large éventail d'applications. Les améliorations apportées aux angles de braquage des essieux traînés et des essieux poussés confèrent également au véhicule une maniabilité exceptionnelle, qui sera idéale, par exemple, dans des conditions de trafic urbain intense. Sur de nombreux marchés, le Volvo FM est disponible avec un moteur au GNL conforme à la norme Euro 6, qui offre une efficacité énergétique et des performances équivalentes à celles des véhicules diesel équivalents de Volvo, mais avec un impact beaucoup plus faible sur le climat.
Nouveau Volvo Fmx 3
Volvo Trucks regroupe les versions chantier de ses porteurs et tracteurs FM dans une nouvelle gamme. Au plan technique, rien de nouveau. Publié le 23/04/2010 - 15:16
Mis à jour le 23/04/2010 - 16:56. Volvo FMX 8 x 4 benne: en 2010, la version chantier du FM devient une gamme à part entière. Le constructeur suédois Volvo Trucks a profité du Salon Bauma, le rendez-vous européen des matériels de TP et de construction (Munich du 19 au 25 avril), pour présenter en avant-première mondiale le FMX. Ce véhicule de 19 à 32 t n'est autre que la version chantier du FM. Sa production démarre en septembre et les commandes sont d'ores et déjà ouvertes. Désormais, comme cela existe chez Renault Trucks avec le Kerax (déclinaison construction du Premium) et chez Iveco avec le Trakker (déclinaison du Stralis AT/AD), le camion de chantier Volvo a sa propre appellation. Deux gammes distinctes: route et chantier
La famille des porteurs FM se compose donc de deux gammes distinctes: FM pour le transport routier en distribution régionale et en longue distance; FMX pour le BTP et certaines applications dites d'approche chantier (agriculture, déchet, voirie... ).
Sur le plan technique, rien de nouveau entre le nouveau venu et le FM chantier auquel il succède. Tout est identique, à savoir:
les moteurs (10, 8 l et 12, 8 l, puissances entre 330 et 500 ch);
les boîtes de vitesses (mécanique, robotisée I-shift, automatique Powertronic);
les ponts;
les châssis (hauteur de 900 à 1240 mm);
les configurations d'essieux (porteurs 4 x 2 jusqu'à 8 x 4, tracteurs à deux ou trois essieux). Équipements typés chantier
Tout est identique... sauf la cabine. Pas dans ses fondamentaux bien sûr, puisque les emboutis étant les mêmes, les dimensions intérieures et extérieures restent inchangées, mais dans les améliorations apportées aux équipements typés chantier, tels que les marchepieds (cabine, pare-brise), le dispositif d'attelage central, le pare-chocs en trois éléments acier, avec des cornières épaisses de 3 mm, les réservoirs de carburant, qui ont été surélevés... Dans l'habitacle, place à de nouveaux habillages et aux équipements apparus avec le récent et sobre remodelage de la cabine FM.
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