Difficulté: facile Durée: 1h30 Matériel nécessaire: Clé allen de 17 ou clé tube de 13 un tube pour faire bras de levier Clé en croix de 19 pour démonter la roue Seringue à huile ou entonnoir emmanché dans un tuyau 2. 5 litres d'huile 80W90 APIGL4 Une bassine (pour récupérer l'huile usagée) Un cric Une bonne chandelle 1/ Placer la voiture sur un sol bien plat 2/ Ce glisser sous la voiture et dévisser la vis six pans creux qui fait office de bouchon de vidange. N'ayant pas de clé allen de 17, j'ai utilisé une clé tube FACOM de 13. 3/ Avant d'avoir entièrement dévissé la vis, préparer la bassine pour récupérer l'huile usagée. Retirer la vis et laisser s'écouler l'huile. c'est le moment d'aller manger... Huile pour cox mac. 4/ Pendant que la boîte se vide, retirer la limaille qui s'est accumulée sur la vis (aimantée) 5/Une fois la dernière goutte tombée, remettre la vis sans serrer excessivement (il n'y a pas de joint, c'est une visse conique). Profiter d'être sous la voiture pour commencer à dévisser d'un ou deux filets la vis de remplissage.
Huile Pour Co.Jp
Merci a toi..
#13
Posté 06 décembre 2004 - 00:56
Juste un petit tuyau supplémentaire, pour améliorer le débit de vidange, il faut rouler un peu avec l'auto afin que l'huile se fluidifie, et dévisser le bouchon de remplissage... 10 minutes de gagné au moins... c'est pas bien de ne pas tout lire S-Perf2...
#14
jerem
3 308 messages
Localisation: Bazancourt (51)
Posté 14 décembre 2004 - 09:41
ça me rappelle ma vidange. j'avais un soufflet hs, la boite voulais plus rétrograder en 2°.....
aller hop une vidange de boite, méme pas récupéré 0. 8L.......
tout est rentré dans l'ordre depuis....
#15
Belgemir
Président et Admin
5 626 messages
Localisation: St Symphorien (79)
Interets: VW, V8 US, informatique, divers et varié...
Posté 28 février 2005 - 18:09
Voila je v vidanger la boite de mon combi et j'ai bien trouver la ou on rajoute de l'huile mais comme un con j'ai pas vu la vis pour vidanger??? Huile pour cox en. ?
Huile Pour Cox Mac
#1
pipiou
Grosse bete.. Membres
1 219 messages
Posté 01 avril 2008 - 21:24
Salut à tous et à toutes
Je m'apprête à faire faire la vidange sur ma 1302 et je voudrais savoir si je dois commander un filtre à huile? Mon mécano m'a parlé de crépine
y-a-t-il un filtre à changer? à nettoyer? comment cela se présente-t-il sur une 1302? Merci d'avance pour vos réponses
"On peut juger de la grandeur d'une nation par la façon dont les animaux y sont traités" Gandhy
#2
Loïc
3 167 messages
Posté 02 avril 2008 - 04:16
D'origine il ya un tamis fixé par la plaque de vidange. Oregon huile de chaîne bio. Ce n'est pas un filtre et çà ne peux retenir que les écrous, rondelles de culbuteurs, etc.. qui seraient "tomber" dans le bas moteur mais niveau particules contenues dasn l'huile çà ne filtre rien. D'ailleurs je ne les remonte pas
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. #3
jean-one
Saucisse Man
Ancien Modo
6 935 messages
Posté 02 avril 2008 - 08:38
Si tu souhaites te lancer, il y a un petit article qui explique la vidange d'une VW
#4
Posté 02 avril 2008 - 21:46
Si tu souhaites te lancer, il y a un petit article qui explique la vidange d'une VW Merci Jean-one pour l'info j'aimerais bien faire cette vidange moi-même.... Par rapport à l'huile, j'ai de la Ca*trol 15w50 (que je met dans ma Triumph) c'est bon ou pas?
#1
jean-one
Saucisse Man
Ancien Modo
6 935 messages
Localisation: Marolles En Brie 94
Interets: Ma p'tite femme, ma fille, les VW, les autos anciennes, la moto, la plongée, les sports de glisses, les vacances... et RIGOLER
Posté 30 novembre 2004 - 18:00
Voilà une opération simple mais cruciale si vous souhaitez profiter de votre cox un maximum de temps. Sans rentrer dans le détail, sachez que dans votre boîte, ce trouve plusieurs arbres et pignons qui pour fonctionner convenablement et durablement doivent baigner dans l'huile. Avec le temps, l'huile perd ses qualités lubrifiantes, de la boue se forme dans la boîte et la limaille s'accumule... Bref, vu le prix d'une boîte de vitesse, vous avez tout intérêt à effectuer la vidange régulièrement pour la conserver un maximum de temps. A l'origine, Volkswagen préconise cette vidange tous les 50 000Km. Personnellement, je vous la conseille systématiquement si vous ne connaissez pas la date de la dernière. Huile pour co.jp. Je vous conseil aussi de la refaire au moins tous les 2 ans même si vous ne roulez pas beaucoup.
Pompe à vendange = performances
Cet équipement est entraîné par un moteur électrique et forme avec la pompe, un groupe de pompage polyvalent appelé motopompe. L'alimentation d'une pompe à vendanger peut être faite à partir de:
vendange entière
vendange foulée
vendange éraflée
vendange foulée et éraflée
vendange égouttée
vendange chauffée
etc
Trois familles de pompes à vendanger de 4 à 120 tonnes/heure:
Pompe à rotor hélicoïdal:
Une pompe volumétrique à vitesse lente et large passage. Le nettoyage est facile par un bouchon de vidange DN50 placé sous la trémie. Cinq références de pompes sont disponibles:
de 4 à 15 tonnes/heure: GRH 10 VV
de 4 à 20 tonnes/heure: GRH 20 VV
de 25 à 35 tonnes/heure: GRH 30 FV
de 25 à 55 tonnes/heure: GRH 45 FV
de 40 à 80 tonnes/heure: GRH 80 FV
Télécharger la documentation
Pompe à rotor elliptique:
Le nettoyage est facile par une porte de visite sur le corps de pompe et l'orifice de vidange DN50 placé sous la trémie. Trois références de pompes sont disponibles:
de 10 à 14 tonnes/heure: GRA 13
de 18 à 20 tonnes/heure: GRA 18
de 25 à 35 tonnes/heure: GRA 35
Pompe à double rotor OENOLOB:
Une pompe volumétrique de grosse cylindrée respectant l'intégrité de la vendange appelée OENOLOB.
Pompe À Vendange Wine
Le principe de fonctionnement de la pompe Delta PMV permet un transport très doux de la vendange fraîche et/ou de marcs cuvés. Documentation
La pompe Delta DP est une pompe péristaltique qui assure 2 fonctions: pompe à vendange et pompe à vin.
Pompe À Vendange 5
* En vendange fraîche
POMPES À PALETTES
Idéales pour pomper tout type de vendange (égrappée, entière, cuvée égrappée ou cuvée entière) et les marcs. Les deux palettes coulissantes se déplacent dans le tambour par l'intermédiaire de guides et créent par leur mouvement de rotation et de va-et-vient un transfert du produit de l'aspiration vers le refoulement. • Robuste: fabrication en acier inoxydable
• Préservation de la vendange: pompe volumétrique
• Lavage et entretien facilités: accès facile à tous les organes
Utilisation
Ø vis (mm)
PP 100-60
vendange
Fixe
PP 100-80
PM 102
30 à 50
13. 2
marc
300
Mobile sur roues
/ Non disponible
POMPES À aspiration
Idéales pour pomper de la vendange égrappée. • Robuste
Options: piquage pour SO2, variateur de fréquence. PHP 800
7. 5
POMPES À liquide
Pompes aspirantes pour le pompage des moûts:
• Robuste: rotor en acier inoxydable
Option: variateur de fréquence
PHL 400
De 90 à 320
SMS 100
Pompe À Vendange Cu
Pompes à marc et à vendange H180 3C
Encombrement hors tout: L 1, 63 m x l 0, 75 m x H 0, 72 m
Trémie inox: 0, 92 x 0, 75 m
Hauteur du sol à la trémie: 0, 50 m
Hauteur du sol à la trémie inclinée: 0, 29 m
Refoulement vertical
- Vendange: 12 m
- Marc: 8 m selon humidité
Refoulement horizontal
- Vendange: 30 m et plus
- Marc: 25 m
Débit: 20 tonnes à 25 m
Stator alimentaire: Ø 175 mm
Rotor inox: Ø 80 mm
Vis sans fin inox: Ø 160 mm
Vitesse de rotation: 145 tr/mn
Sortie de pompe avec raccord rapide rotulant Ø 120 mm
Moto réducteur triphasé 220/380: 7, 5 cv
Poids à vide: 190 kg
Pompe À Vendange De La
POMPES À VIS EXCENTrée
Idéales pour pomper de la vendange égrappée, de la vendange entière, de la vendange cuvée égrappée ou de la vendange cuvée entière. • Robuste: trémie et rotor en acier inoxydable
• Stator élastomère à double pas
Options: rehausse de trémie, piquage pour SO 2, bris pont, sonde anti-marche à sec.
Pompe À Vendanges De Montmartre
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