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Peugeot
3008 de 2018
3008 II 2. 0 BlueHDi 150ch S&S BVM6 GT Line
Prix neuf TTC (2018) 37 750 €
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Infos générales
PEUGEOT
3008 II
diesel
- Années de commercialisation: de 07/2016 à 07/2018
Segment
No link
Energie
Diesel
Boîte
Manuelle
Puiss. fiscale
8 cv
Puissance
150 ch
Vitesse max
207 km/h
Caractéristiques techniques
PEUGEOT 3008 diesel
Longueur:
4447 mm
Largeur:
1841 mm
Hauteur:
1620 mm
Empattement:
2675 mm
Nombre de portes: 5
Nombre de places: 5
Volume du coffre:
520/1482 l
Poids à vide:
2050 kg
Type de roue de secours:
Kit de réparation
Largeur pneus avant:
225 mm
Rapport largeur/hauteur pneus avant:
55
Code de fabrication pneus avant:
R
Diamètre jantes avant:
--
Vitesse maximale admise pneus avant:
V
Largeur pneus arrière:
Rapport largeur/hauteur pneus arrière:
Code de fabrication pneus arrière:
Diamètre jantes arrière:
18. 0 pouces
Vitesse maximale admise pneus arrière:
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Hauteur 1620 mm
Largeur 1841 mm
Longueur 4447 mm
Motorisation:
2.
Moteur Peugeot 3008 2.0 Hdi 150
La vidange complète d'une Peugeot 3008 est composée du changement du filtre à huile, du filtre à air, du filtre d'habitacle et du filtre à gazole (uniquement sur les véhicules diesels). Pour faire simple, la vidange consiste à remplacer l'huile usagée de votre moteur par de l'huile neuve. L'huile sert à graisser les organes en mouvement de votre moteur 3008 2. 0HDI 150 16V Turbo FAP pour éviter les frictions entre toutes ces pièces métalliques, c'est un peu le sang de votre voiture. Plus le temps passe et plus l'huile vieillit, perd ses propriétés et donc ne remplit plus sa fonction principale. Voilà pourquoi faire sa vidange régulièrement est important pour entretenir son véhicule correctement. N'hésitez pas à consulter nos 10 conseils pour prolonger la durée de vie de votre véhicule. Lors d'une vidange, on vous a souvent dit qu'il fallait également changer le filtre à huile. D'accord, mais pourquoi? Tout simplement parce que l'huile passe toujours par le filtre à huile avant d'arriver dans votre moteur.
Moteur Peugeot 3008 2.0 Hdi 150 Diesel
Placée sous les aérateurs centraux, cette série de basculeurs n'est pas sans rappeler... une Lamborghini Gallardo. - Peugeot Virages après virages, le Peugeot se montre également au meilleur niveau en matière de tenue de route. Décidemment plus proche d'une berline que d'un "4x4", ce qu'il n'est pas puisque seules ses roues avant sont motrices, il prend une belle longueur d'avance sur ses rivaux. L'ESP agit certes un peu plus tôt que sur une 308, mais il ne gène jamais, même en conduite dynamique. Quand il agit, c'est qu'il y en a besoin. Il pourrait toutefois se montrer plus efficace pour juguler le sous-virage (nez qui glisse en virage), car il agit alors uniquement si on lève le pied de l'accélérateur. Autre point à améliorer d'ici la commercialisation, lors d'un freinage d'urgence en virage, l'ABS enlève beaucoup de décélération, ce qui peut inquiéter, surtout quand on a besoin de s'arrêter. Ni tout à fait 4x4, ni complètement monospace, la Peugeot 3008 mélange les genres pour ratisser plus large.
Moteur Peugeot 3008 2.0 Hdi 150 2019
Purgez le système de refroidissement et utilisez toujours un liquide adapté, jamais d'eau. Remplacez toujours le thermostat et la pompe à eau par des pièces neuves. Remplacez le filtre à air par un neuf, car sale ou bouché il peut causer une augmentation de la consommation ou dans le pire des cas des dégâts au moteur, notamment au niveau du turbocompresseur et plus précisément au niveau de la roue de turbine et de son segment. Vérifiez s'il n'y a pas des corps étrangers dans les conduits d'admission, et le cas échéant vérifiez l'échangeur d'air. Les filtres à carburant doivent être remplacés car la moindre impureté endommagera la pompe à injection et / ou les injecteurs. Un filtre bouché provoquera un manque de pression d'alimentation (système d'injection essence), et la surchauffe générée pourrait endommager les pistons. -Echappement: vérifiez systématiquement qu'il ne soit pas obstrué. -Lubrification: le filtre à huile doit être remplacé par un neuf, et l'huile utilisée conforme aux préconisations.
Moteur Peugeot 3008 2.0 Hdi 150 Gt
Certains éléments périphériques sont laissés à titre gracieux ils ne sont donc pas garantis. Commencez toujours par régler les problèmes qui ont causé la casse d'origine pour ne pas que cela se reproduise de nouveau avec le produit de remplacement. Nettoyer le compartiment moteur vous rendra le travail de pose plus facile et agréable, il est impératif de travailler au propre pour éviter qu'un corps étranger ne se retrouve là ou il ne devrait l'être. Assurez-vous que les boulons, écrous et boulons conventionnels soient serrés aux couples préconisés, certains devront êtres remplacés. La poulie accessoire doit être montée avec beaucoup de soin. Faites attention à ne pas repousser la clavette. Serrez son boulon central avec une clé dynamométrique en respectant les couples préconisés, et si nécessaire n'hésitez pas à le remplacer par un neuf. Le cas échéant, vérifiez l'état de la poulie damper et en cas de doute remplacez-la par une neuve. -Système de refroidissement:
Radiateur, ventilateur, sondes, vase d'expansion, durites, et colliers de serrage doivent être contrôlés avec soin.
Moteur Peugeot 3008 2.0 Hdi 150 2017
-Distribution par courroie: le kit distribution doit obligatoirement être remplacé par un neuf et monté selon les indications. Le circuit de la courroie accessoire, les galets tendeurs et les enrouleurs doivent également être remplacés si nécessaire. -Système d'allumage ou de préchauffage: remplacez les bougies par des neuves et adaptées. -Embrayage: l'embrayage et le volant moteur de type bi-masses doivent êtres remplacés car ce sont des pièces d'usures -Instructions avant la mise en route: Après l'installation, contrôlez le niveau d'huile, le serrage des écrous et boulons, la tension de la courroie, qu'il n'y a pas d'air dans le système de refroidissement et le niveau de liquide est correct. Faites fonctionner le moteur et contrôlez la pression d'huile et la température d'eau. Pendant la purge du circuit de refroidissement, remplissez avec le bon type de liquide.
Bjr
Et qui va monter le moteur de la casse???? Toi! As tu déjà fait de la mécanique???? As tu le matériel, les outils????? ( palan ou chèvre)
Le temps?????? Sinon si c est exactement le même, oui c est surement faisable. C est pas toujours aussi simple que certains le pensent. et ensuite il y a encore surement une histoire de passage à la valise, pour coordonner tout ça......
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