Isoler les tuyauteries d'alimentation des points de puisage
Une isolation thermique des tuyauteries reste toujours utile:
Si les soutirages sont rapprochés, l'économie d'énergie sera très importante. Si les soutirages sont plus espacés (hébergement), l'utilisateur pourra rapidement obtenir une eau "tiède", souvent jugée suffisante, mais l'économie liée à la pose de l'isolant sera plus faible. Au minimum, l'isolation des distributeurs placés au dessus de l'accumulateur est nécessaire pour limiter les circulations internes dans les tuyauteries (une campagne de mesure a permis d'évaluer que le refroidissement par une tuyauterie horizontale non isolée greffée sur le ballon est vraiment non négligeable: l'eau refroidie redescend vers le ballon et une boucle convective se forme! ). Programmer le réchauffeur de boucle
L'isolation renforcée du réseau de distribution permet généralement d'arrêter le fonctionnement du réchauffeur de boucle qui peut être présent sur le retour de la boucle de circulation des ballons électriques.
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La chaudière principale serait alors dédiée à la production d'ECS uniquement lors de puisages importants garantissant un retour d'eau froide à la chaudière. Le Costic a mené une étude sur le sujet riche d'enseignement. Cette étude compare deux solutions (chaudière individuelle double service versus un chauffe-bain) pour traiter les pertes de bouclage ECS selon le schéma hydraulique suivant:
L'analyse a été rendu possible grâce une mise à disposition en libre accès par le fabricant, des courbes et performances à charges partielles et à température de retour variables de la chaudière collective utilisée dans le cadre de cette étude. L'étude montre que le rendement du réchauffeur de boucle est l'élément déterminant pour améliorer les pertes de bouclage du système. Or, en l'état actuel, la mise en place de ce type de réchauffeur ne présente pas de gain significatif sur les pertes dues au bouclage ECS.
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Il s'agit d'un accessoire important pour maintenir à bonne température l'eau chaude sanitaire, même si celle-ci est obtenue depuis un point de puisage éloigné. Notre réchauffeur de boucle eau chaude sanitaire à pose horizontale, avec un corps acier AISI 304, est proposé pour l' amélioration de la circulation de l'eau de chauffage sans glycol. Il profite d'une isolation Armaflex sur le corps du réchauffeur afin de durer plus longtemps et est livré avec une notice d'installation pour une facilité de la mise en œuvre. Ce produit est garanti 2 ans et recommandé pour appoint électrique pour installation de chauffage, triphasé ou monophasé. Tous les produits Réchauffeur de boucle
Production eau chaude sanitaire
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Mis à jour le
13/10/2021
Non. En l'état actuel de l'offre, le rendement du réchauffeur de la boucle ECS demeure identique voire légèrement inférieur à celui de la chaudière collective assurant la production d'eau chaude sanitaire. Au regard de l'absence de gains énergétiques, il demeure préférable de traiter les pertes de bouclage via la chaudière collective. Chaudière collective à condensation et production d'ECS
Il est souvent considéré qu'une chaudière collective est incapable de condenser lorsqu'elle assure la production d'eau chaude sanitaire. Les concepteurs s'attachent, le cas échéant, à assurer et favoriser la condensation sur la production de chauffage. La raison première mise en avant pour expliquer cette impossibilité est le retour du bouclage d'eau chaude sanitaire qui demeure une problématique récurrente sur une installation collective.
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Evoque quelque chose pour vous,
vous trouverez toutes les réponses dans le guide technique « La conception des réseaux bouclés d'eau chaude sanitaire », édité en collaboration avec l'Ademe, EDF et rédigé par le COSTIC. Ce guide est téléchargeable ci-dessous. Télécharger le guide technique « La conception des réseaux bouclés d'eau chaude sanitaire »
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Dans ce calcul, il a été tenu compte du réchauffage de l'eau refroidie et de la tuyauterie à la fin des 8 heures. Si la coupure est plus longue (8 h par nuit + week-end, soit 52% du temps), le bénéfice en est encore bien plus important: 45% d'économies. Proportionnellement, l'impact du réchauffage diminue. Attention au ballon de stockage électrique
Si le chauffage est programmé la nuit, il faudra réamorcer la circulation avant la fin de la période de nuit afin que le réchauffage soit réalisé à prix réduit. Et la Légionelle? La légionelle se développe particulièrement bien entre 32 et 42°C. Un arrêt de la boucle de circulation entraînera forcément une température de l'eau assez tiède pendant plusieurs heures. Cependant, si la production d'eau chaude s'est réalisée à 60°C, les bactéries ont été détruites et ne vont pas spontanément se redévelopper. Et une remontée à 60°C aura lieu dès le redémarrage de la circulation. Et une coupure permanente? On peut aussi parfois se demander si la circulation d'eau est vraiment nécessaire?
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Je consulte régulièrement les forums mais je participe rarement aux discussions. Tu joues sur console ou sur PC? Je joue uniquement sur PC. Je suis un geek du PC et j'aime tout savoir sur le matériel informatique. Fait que certains trouveront sûrement amusant: je joue à The Crew 2® sur clavier. Quand j'ai commencé à jouer à The Crew® en 2014, je n'avais même pas de manette. Je me suis tellement habitué au clavier que quand j'ai enfin eu ma première manette, j'ai préféré ne pas l'utiliser, et aujourd'hui, j'utilise toujours le clavier pour jouer à The Crew®. Quelle a été ta première expérience sur The Crew®? Je crois que c'était quand un de mes potes m'a montré la bande-annonce de l'E3 de The Crew®. Quand j'ai vu cette bande-annonce, j'ai été immédiatement conquis. Il fallait absolument que j'achète ce jeu. La première fois que j'ai joué au jeu, j'ai d'ailleurs effectué quelques missions de l'histoire avec ce pote. On a vraiment passé un bon moment. Tu es un joueur très compétitif dans The Crew® 2, peux-tu nous en dire davantage sur ce style de jeu?
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Alors que nous sommes en plein virage, à quelques mètres du prochain panneau qu'il faut OBLIGATOIREMENT passer (et oublier les raccourcis qui s'offraient à nous), on se fait stopper, étrangement, en touchant un cône en plastique servant de repère. Étrange quand on sait que le véhicule roulait à plus de 150 kilomètres par heure et qu'il s'agissait d'une Lamborghini GT. Des bugs gênants Mais ce n'est pas le seul exemple que l'on peut citer puisque les différents arbres et panneaux qui se dressaient au milieu des routes stoppaient parfois d'un coup sec nos accélérations, sans que l'on ne comprenne vraiment comment. Ce défaut est surtout dommageable si l'on est bien parti pour remporter la course et que l'on se fait finalement rattraper et dépasser par nos concurrents. Dans ce sens, évoquons l'IA de The Crew 2. Dans ce qui a été présenté, on peut aisément avouer qu'elle était très agressive, peut-être même un poil trop. Les adversaires présents dans les différentes courses prenaient pour fâcheuse habitude de tenter de nous faire valser dans le décor mais affichaient surtout une caractéristique incroyable: une vitesse lumière.
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J'ai toujours eu l'esprit compétitif, mais ça n'a pas été le cas au début sur The Crew®. Je jouais à TC1 principalement pour l'environnement. Je n'étais pas très bon, mais comme je l'ai dit, j'ai beaucoup progressé grâce à mes nombreuses heures passées dans le jeu, et j'ai donc commencé à essayer de battre mes records de temps dans les épreuves. J'ai aussi eu la chance de pouvoir ajouter les très bons joueurs Paragleiber et ISuckAtDriving dans ma liste d'amis. Ils m'ont aidé à m'améliorer et leurs temps qui figuraient sur les classements représentaient des objectifs personnels à atteindre. J'adore gagner et battre les temps des classements me procure une grande satisfaction. J'ai donc continué à essayer de les battre dans TC2. As-tu des conseils pour les joueurs qui souhaitent améliorer leurs temps sur les classements ou devenir des champions du JcJ? Il y a trois aspects primordiaux pour les courses: ne pas faire d'erreur, prendre la meilleure trajectoire pour optimiser sa vitesse, et avoir un bon véhicule.
Côté technique, The Crew 2 devrait s'en sortir avec les honneurs. Cette démo tournait sur une Xbox One X et les différentes modélisations des véhicules étaient très fidèles aux modèles d'origine. Que ce soit l'extérieur, les pneus, les jantes et même l'intérieur, le travail réalisé par les équipes d'Ubisoft mérite des éloges. Quant aux Etats-Unis, on sent que le modèle de base, un peu décrié il y a 3 ans et demi, a été modifié et amélioré. Les décors paraissent plus propres, les textures moins baveuses et les villes un poil plus dynamiques. Malheureusement, si tout ce qui contient un moteur vaut le détour, il n'en est pas de même pour les différents protagonistes, qui manquent de charisme et parlent parfois la bouche fermée. Bien évidemment, il s'agissait d'une version bêta mais l'on ressent tout de même que les équipes en charge du projet se sont focalisés sur le réalisme du terrain et des véhicules. Quant aux doublages, on devrait vite préférer la version originale, tant les voix françaises nous ont semblé horripilantes.