26-06-2005 22:46
poignée de frein avant molle
help
mon levier de frein avant est ramolo je peux le serrer a fond jusqu a la poignée d acceleration
la purge a etait faite, les plaquettes sont neuves
les durites sont d origines est ont donc environ 5 ans
est ce que mon probleme pourrait venir de l ancienneté des durites? comment peut on voir leur état (si ca se voit a l oeil!! ) sinon ca coute combien et faut il le coup de mettre des avia?? merci!!! ocedar91
26-06-2005 22:49
Re: poignée de frein avant molle
faut que tu tendes un peu plus ton cable de frein. pu là:):):)
mike91
26-06-2005 23:26
Ta purge a sûrement été mal faite... Pour les durites avia, pourquoi pas: ça ne pourra pas être pire! Mon bandit date de 1998, et j'ai changé les durites pour des avia il y a environ 2 mois. Poignée de frein avant scooter de. Donc durites d'origine 7 ans... Et pas de soucis...
Cyrillll
26-06-2005 23:51
Avant de dépenser de l'argent dans des durits, reprends le temps de refaire une purge soignée du liquide de frein. Profites-en aussi pour vérifier que tes pistons ne sont pas trop sales en périphérie, et que tu as sufisament de liquide.
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C'est sur le mouillé que l'ABS donne toute sa mesure. D'une part, il évite la perte de contrôle du véhicule par le blocage de roue et d'autre part, il permet de conserver le contrôle de son véhicule, tout en maximisant le freinage. L'expérience nécessaire pour trouver l'équilibre entre freinage et blocage de roues est remplacé par ce calculateur. Poignée - Maitre cylindre frein avant type brembo | Scooter - Maxi Pièces 50. Ce système était pour le moment principalement installé sur la roue avant, la roue directrice. Honda a innové et marqué les esprits en proposant, le premier, un ABS intégral sur son S-Wing. Un capteur se trouve donc sur la roue avant et un autre sur la roue arrière. Et pour les détracteurs de cette assistance, Honda a pris la décision de généraliser l'ABS sur l'ensemble de ses deux roues, même sur ses modèles sportifs. Capteur Frein Abs
Quelque soit le système de freinage adopté sur son scooter, il faut rappeler que le freinage n'est vraiment opérationnel que quand le scooter est droit et en appui sur toute la bande de roulement. Si vous êtes sur l'angle, en virage, la surface de contact "normale" est diminuée puisque vous roulez sur une bande plus étroite.
(6) Je revisse avant que la personne ne relâche la poignée. (7) Je répète l'opération jusqu'à ce que le réservoir soit quasiment vide pour éviter qu'il y ait trop d'air dans le circuit. (8) Je remets du liquide de frein neuf. (9) Je répète le cycle les opérations 4, 5 et 6 jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air (micro-bulles) tout en vérifiant que le niveau de liquide ne baisse pas trop, auquel cas je refais le niveau. Seulement la poignée n'est plus aussi ferme qu'avant car je peux l'enfoncer quasiment à fond tandis que le scoot ne pile plus de l'avant. Une chose m'étonne. Quand j'ouvre la purge et donc que la poignée s'enfonce, je n'ai pas une quantité énorme de liquide qui circule. Au début, j'ai bien vu des micros bulles d'air s'échapper (dans la durite comme dans le réservoir) c'est pourquoi j'ai attendu de ne plus en voir du tout avant de finir. Pouvez vous me dire si j'ai mal fais? @+
NB: Pour info, dans la même journée, j'ai fais la purge de frein de mon AUDI, sans aucun problème.
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