-2008 16:37
02-oct. -2011 22:59
Elle est vraiment très propre ta 21. Moi aussi, ça a été un rêve pendantune époque cette auto. Maintenant que jesuis père de famille, va falloir que je saute le pas....
André
R8 Gordini 1300 de 1968
R5 Turbo de 1981
R5 Turbo 2 de 1985
Kawa 1100 ZZR
16-oct. -2011 11:25
Aujourd'hui, changement des feux arrières pour des neufs:
AVANT
APRES
Maintenant changement du clignotant avant gauche, qui avait fait son temps et qui était terni... EN COURS DE CHANGEMENT.. CA FAIT COMME UN VIDE
Voilà pour les changement du jour
R26
Messages: 33 Enregistré le: 07-juin-2011 09:31
Localisation: (38)
14-nov. Clignotant avant r21 2l turbo 2. -2011 16:26
ici aussi ça sent la Passion
que de souvenirs cette 21 et la tienne est très propre
15-nov. -2011 20:29
Merci
Oui je suis un passionné
Que ce soit ma 21 ou mon Alpine, j'en prend le plus grand soin
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Clignotant Avant R21 2L Turbo Dismount
Cette même année 1989, la version quadra fait sont apparition. Un pont arrière avec commande de blocage de différentiel centrale au tableau de bord permet de récupérer 30% du couple et de la puissance pour le transmettre aux roues arrières. Un poil moins performante à cause des 150 kilos supplémentaires de la transmission, elle est néanmoins beaucoup efficace et sécurisante sur route sinueuse. La Quadra est reconnaissable à sa sortie d'échappement ovale. Fin 1992/début 1993 la 21 passe en version catalysée avec la mise en application des premières lois contre la pollution. Ainsi, la puissance du J7R est amputée de 13 ch., passant de 175 à 162 pour les bienfaits de… l'environnement, mais pas de ses propriétaires. Cabochon pour cligno avant R21 2l T. En 1994, la 21 tous modèles confondus, tire sa révérence pour laisser sa place à la Laguna. Celle ci ne connaîtra pas de version suralimentée ni même de version très sportive. Pour cela, il faudra attendre la Laguna II GT et ses 205 ch. Mais n'étant pas engagée en compétition, il n'est pas difficile de deviner qu'elle connaitra une carrière bien terne…
Marketing quand tu nous tiens... Le look, assez fade, de la berline de base à été revu afin de coller à la personnalité plus agressive de la version suralimentée. Rien est oublié: spoiler avant et arrière, face avant sport, bas de caisse, « aileron de coffre », jantes aluminium 15 pouces en alliage de série. Pour aujourd'hui, elle parait fade, mais il faut se replacer à l'époque... C'est sur, à coté d'une R5 Turbo, cela reste gentillet... D'un point de vue technique, le conducteur de l'époque est épaulé par un ABS. Aussi, de façon à ne pas effrayer le bon père de famille, le Turbo est en fait bridé sur le premier rapport de boite. L'habitacle est bien sur spécifique: les sièges sont plus enveloppants, les garnitures de portes plus sports, le volant sport en cuir opte pour le 3 branches, les compteurs sont à fond rouge, etc... L'ordinateur de bord, et le manomètre d'huile font également partie du lot. Clignotant avant r21 2l turbo controller. Deux versions (trois si on veut être tout à fait exact) feront leur apparition. La version phase 1, commercialisée de 1987 à 1989 est reconnaissable à son arrière, sa planche de bord, ses écopes de frein de taille réduite, le sigle « Turbo » près des custodes arrières, et ses 5 couleurs vernies: Rouge, Blanc, Noir, Gris tungstène et Gris clair.
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