Le plus célèbre concours de chant du monde est bien de retour en mai 2022 et la Belgique compte bien marcher dans les pas du groupe italien Måneskin, vainqueur l'année dernière, grâce à son candidat, Jérémie Makiese qui chantera lors de cette demi-finale A seulement 20 ans, Jérémie remportait en 2021 la 9ème édition de The Voice Belgique avec entre autres son interprétation angélique du titre Jealous de Labyrinth. Une performance qui a marqué les esprits. Candidat parfait pour nous représenter à l'Eurovision 2022, Jérémie Makiese est le fruit de l'histoire de notre pays. Né de parents congolais, ce jeune belge parle nos deux langues nationales. Un joli mélange de culture qui nourrit l'univers musical d'un artiste complet qui chante avec toute son âme. Commenté par Maureen Louys et Jean-Louis Lahaye, vivons tous une soirée haute en couleur autour de notre candidat.
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Le groupe, qui a reçu une ovation mardi après avoir passé le cap des demi-finales, est considéré par les bookmakers comme l'un des favoris pour la finale de samedi. "Nous avons le sentiment d'être en mission ici, parce qu'au moment où nous parlons la culture ukrainienne est en train d'être anéantie", a confié à l'AFP Oleh Psiuk. "Mais c'est notre rôle de montrer qu'elle est bien vivante, et qu'elle a tant à offrir. Elle est unique, elle représente vraiment chaque Ukrainien qui souffre dans le monde aujourd'hui". Bien que considéré comme apolitique, le plus grand concours de chansons au monde, regardé chaque année par des dizaines de millions de téléspectateurs, reflète inévitablement les tensions géopolitiques du moment. Cette année, la Russie, qui y participe depuis 1994, a été exclue par les organisateurs au lendemain de son invasion de l'Ukraine. - L'Eurovision 2023 en Ukraine? - Le Kalush Orchestra, 100% masculin et composé de six membres (Oleh Psiuk, Ihor Didenchuk, Tymofii Muzychuk, Vitalii Duzhyk, Oleksandr Slobodianyk et MC KylymMen), est le successeur du groupe de hip-hop fondé par Psiuk, Kalush, du nom de sa ville natale dans l'Ouest de l'Ukraine.
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Les épreuves du concours de commissaire de police par la voie d'accès professionnelle sont suspendues, en raison de soupçons de tricherie entre une candidate et le président du jury, le haut fonctionnaire Frédéric Dupuch, a appris l'AFP mardi 10 mai de source policière. LIRE AUSSI > Delpuech limogé: la République des petits fusibles La suite après la publicité Les enquêteurs soupçonnent la candidate, une officier commandante, d'avoir « bénéficié d'informations » sur les épreuves, transmises par l'inspecteur général Frédéric Dupuch, actuellement en poste au cabinet du Directeur général de la police nationale (DGPN), Frédéric Veaux. Frédéric Dupuch a été entendu en audition libre mercredi et fait l'objet d'une perquisition. La candidate a également été entendue en audition libre, a dit cette source. Les épreuves suspendues provisoirement L'inspection générale de la police nationale (IGPN) est en charge de l'enquête, qui devra déterminer « l'ampleur de la fraude », a précisé la source, ajoutant qu'à ce stade l'hypothèse d'une « fraude individuelle » est privilégiée.
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Avec Kalush Orchestra, les trois acolytes - rejoints pour l'occasion par trois autres musiciens - proposent un savoureux mélange de rap et de musique traditionnelle ukrainienne. Pour l' Eurovision, le collectif compte défendre les couleurs ukrainiennes avec la chanson « Stefania ». Et d'après les bookmakers, ils ont toute leur chance de remporter le concours, puisqu'ils sont crédités de 57%. Eurovision 2022: Kalush Orchestra, le groupe qui représente l'Ukraine, désigné favori des bookmakers Qui remportera l'édition 2022 de l'Eurovision ce printemps et succèdera aux Italiens de Måneskin? Pour le moment, le suspense reste entier, mais les pronostics vont bon train et les bookmakers désignent Kalush Orchestra, le groupe qui représentera l'Ukraine, grand gagnant du concours de la chanson. [Lire la suite]
Pour la petite anecdote, lors de la sélection nationale télévisée ukrainienne pour l'Eurovision, Kalush Orchestra s'était classé deuxième sur huit participants, derrière Alina Pash. Mais cette dernière s'est finalement retirée de la compétition, suite à des controverses dues à ses voyages en Crimée.
Les candidats - étudiants et professionnels de la communication - devraient répondre à un brief de la Croix-Rouge française: ils devaient créer une campagne de communication s'adressant aux jeunes de 15 à 30 ans afin qu'ils s'engagent au côté de l'association d'aide humanitaire et la demande de la Croix-Rouge stipulait également de sortir des codes classiques de l'ONG. "C'est une opportunité incroyable pour une association telle que la nôtre de 'lâcher prise' et de laisser des étudiants nous prendre la main pour nous amener vers des territoires créatifs nouveaux pour nous et dont nous avons besoin", souligne Laurent Amiand, directeur de la communication de la Croix-Rouge française. Le palmarès des Mlle Pitch Awards sera dévoilé lundi 4 juillet lors d'une grande soirée au Palais des Glaces à Paris.
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Michelin Latitude Sport 3 Reconnu pour sa dynamique de comportement et sa sécurité*. Bénéfices: MICHELIN Latitude Sport 3 est homologué sur les véhicules les plus prestigieux et freine 2, 70 m plus court*…et avec MICHELIN Total performance, plus de performances réunies. Technologie: Entaillement volumique RIB Central Continu Double Nappe Carcasse** Innovative Tread Compound Lamelles à épaisseur variable Mentions Légales:* Comparé à la précédente génération, MICHELIN Latitude Sport, test TÜV SÜD 2013 sur sol mouillé (en 235/65 R 17). MICHELIN Latitude Sport 3 est noté A » en freinage sol mouillé dans la majorité de ses dimensions. ** Sauf certaines dimensions. Dure 7 mois de plus que ses concurrents (1) Recommandé par 94% des consommateurs (1) Résultats de tests produits par le DEKRA TEST CENTER à la demande de Michelin, en 2014 ou 2015 selon les gammes, l'écart entre les kilomètres moyens pour MICHELIN est de, selon ses concurrents. Modèle:Michelin Latitude Sport 3 Reconnu pour sa dynamique de comportement et sa sécurité*.
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Il peut également être monté sur les Audi Q7 et Volkswagen Touareg. Si le pneu Michelin Latitude Sport 3 a ainsi été sélectionné par les constructeurs automobiles les plus renommés pour équiper leurs modèles phares en équipement d'origine, c'est parce qu'il rassemble les performances les plus adaptées à la dynamique des véhicules et les plus pertinentes pour leurs utilisateurs. Première d'entre elles la sécurité. C'est tout à la fois l'exigence fondamentale de Michelin pour chacun de ses pneus, un pré requis par l'utilisateur et une composante obligatoire pour les constructeurs automobiles. Sur ce point, source de toutes les attentions, le nouveau pneu Michelin Latitude Sport 3 réalise la prouesse de freiner 2, 70 mètres plus court que le pneu de précédente génération sur route mouillée. Il ajoute à cette performance, longévité kilométrique et contribution à la réduction de la consommation de carburant des véhicules. Dans la logique définie par les constructeurs automobiles eux-mêmes, qui font de leur SUV des véhicules à vocation routière, le pneu Michelin Latitude Sport 3 est conçu pour rouler sur le bitume.
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La sécurité procurée par le nouveau pneu Michelin Latitude Sport 3 est double. Elle est le fruit d'une meilleure motricité et d'une grande robustesse du pneu, capable de supporter les charges élevées des SUV (en comparaison de berlines sportives). – Meilleure sécurité sur sol mouillé
L'adhérence augmentée sur route mouillée provient du mélange de gomme qui compose la bande roulement et également du design de cette bande en contact avec la route. Elle est plus entaillée de 10% que celle de la génération précédente. Cela permet une meilleure évacuation de l'eau. Le RIB central continu assure un passage de couple important dans les phases de freinage et d'accélération et améliore la précision de conduite. – Meilleure robustesse (au bénéfice de la sécurité)
La double nappe carcasse (quelques dimensions n'en disposent pas) assure un niveau de robustesse élevé pour les SUV à usage routier. Des innovations technologiques pour améliorer la longévité kilométrique
Le mélange innovant de la bande de roulement est constitué d'une association de silice et de la dernière génération d'élastomères.
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Reconnu pour sa dynamique de comportement et sa sécurité*. Bénéfices: MICHELIN Latitude Sport 3 est homologué sur les véhicules les plus prestigieux et freine 2, 70 m plus court*…et avec MICHELIN Total performance, plus de performances réunies. Technologie: Entaillement volumique RIB Central Continu Double Nappe Carcasse** Innovative Tread Compound Lamelles à épaisseur variable Mentions Légales: * Comparé à la précédente génération, MICHELIN Latitude Sport, test TÜV SÜD 2013 sur sol mouillé (en 235/65 R 17). MICHELIN Latitude Sport 3 est noté A" en freinage sol mouillé dans la majorité de ses dimensions. ** Sauf certaines dimensions. Dure 7 mois de plus que ses concurrents (1) Recommandé par 94% des consommateurs (1) Résultats de tests produits par le DEKRA TEST CENTER à la demande de Michelin, en 2014 ou 2015 selon les gammes, l'écart entre les kilomètres moyens pour MICHELIN est de, selon ses concurrents. Étiquetage UE des pneus / Classes d'efficacité? L'Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l'UE.
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Celle-ci s'applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012. Trois domaines différents sont testés: la résistance au roulement, l'accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement. Les pneus suivants ne sont pas concernés par l'étiquette pneu UE: pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d'urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l'Union Européenne poursuit le but de promouvoir l'efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.
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Les lamelles à épaisseur variable limitent les déformations de la bande de roulement, responsables de l'augmentation de la résistance au roulement du pneumatique. L'intégration de la silice dans le mélange de gomme constitué d'élastomères de dernière génération permet de réduire les phénomènes d'échauffement, consommateurs d'énergie. C'est ainsi que le mélange de gomme participe à la diminution de la consommation de carburant.