pour cf moto maintenant tu pux passer par quad loisir 59......
JS ULLRICH
Messages: 4 Enregistré le: jeu. sept. 08, 2016 5:52 am
Quad: Kymco MXU 700
par JS ULLRICH » jeu. mars 30, 2017 7:26 pm
Bonjour,
Pour avoir un MXU 700 Essentiel, je te dirai que Kymco est quand même un ton au dessus niveau finition et fiabilité. Mon 700 est très coupleux et me donne entière satisfaction. Tu ne feras pas une mauvaise affaire en partant sur cette marque. J'ai eu le loisir d'essayer le CF 800 sur un cours parcours mais je n'ai pas aimé. Kymco mxu 700 problème d'érection. Trop lourd, rayon de braquage important. Il claque en statique mais en pratique, il est derrière le Kymco. Niveau concess, Aubergier Moto à le Quesnoy est vraiment ès bons conseils, prix raisonnable et ambiance familiale. Bonjour Mr ment on se retrouve. Merci pour ton message et ton téléphone. Par contre pas possible pour moi ce week end. J'ai bien roulé samedi dernier donc cette semaine, c'est repos en famille sinon pan pan cucul
A bientôt,
par Indy10 » ven. mars 31, 2017 9:45 am
JS ULLRICH a écrit: J'ai eu le loisir d'essayer le CF 800 sur un cours parcours mais je n'ai pas aimé.
Kymco Mxu 700 Problème O
Sur route on tient maintenant le rythme de la circulation à 80 ou 90 km/h et c'est un vrai plus très sécurisant. Nous avons soumis ce moteur à des contraintes allant du passage dans la boue à de longues périodes plein gaz sur des chemins, puis en revenant à des parties trialisantes sans aucun problème. Mais tout ceci on le savait déjà, le passage à la norme Euro 5 n'a pas diminué les performances du MXU 700i. CONDUITE ASSISTÉE La calibration de la transmission CVT est juste parfaite pour s'accorder avec les roues en 14 équipées de pneus Maxxis Big Horm de 26 pouces. Kymco mxu 700 problème o. Le tout est typiquement Kymco avec de la douceur au programme. L'engagement des rapports est simple et efficace. On dispose des positions classiques: longue, courte, arrière, neutre et parking. Comme c'est la norme, le différentiel avant fonctionne avec le système d'engagement 4 roues motrices au guidon droit. Le système fonctionne très bien, on est revenu à des commodos simples et efficaces. La différence se fait vraiment sentir dans la boue ou lors de manœuvres pour franchir des rochers, où l'on doit toujours modérer les gaz.
Kymco Mxu 700 Problème D'érection
Le constructeur a privilégié le confort de ce quad biplace et reconnaissons qu'il remplit bien sa mission dans ce rôle. L'agrément général est à la hauteur de la bonne image de Kymco, avec une bonne maniabilité, des commandes précises et une transmission par variateur dénuée d'à-coups. Amazon.fr : kymco mxu. Il aurait certainement gagné en dynamisme avec des jantes de 12 pouces – et légèrement perdu en garde au sol – mais la demande fait que le choix se porte encore et toujours sur ces grosses roues… Et bonne nouvelle, le tarif du MXU 700i EPS 2019 se stabilise à 9 590 € alors que le 700i EX avait franchi la barre des 10 000 euros! Mais à ce prix précis, il retrouve sur sa route le puissant TGB Blade 1000 LT EPS, sans doute plus délicat à maîtriser…
Retrouvez les caractéristiques techniques sur le site de Kymco
Liste des concessionnaires
(Liste non exhaustive)
Kymco Mxu 700 Problème Del
Le MXU 700i dans cette version EPS ABS finira de convaincre par un niveau d'équipement habituel à la marque avec protège-mains, treuil électrique, attelage amovible, ainsi que des porte-paquets avant et arrière et des bumpers peints de type Heavy Duty à l'avant comme à l'arrière. A cette dotation s'ajoute un véritable kit passager (dosseret passager confort, poignées de maintien, rehausses de repose-pieds passager... )
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Il est en effet toujours plus appréciable de pouvoir agir sur le frein avant ou arrière selon les circonstances qui se présentent à vous. Allez, trêve de présentation, mettons ce moteur en route! Kymco mxu 700 problème del. Le confort avant tout
Le monocylindre démarre au quart de tour. Ah, j'entends déjà les déçus qui pensaient entendre le bicylindre de 700 cm3 du Textron Wildcat Sport, un moteur produit par Kymco… Et bien non, la motorisation n'a pas changé depuis la sortie du premier MXU 700i à injection! Les performances sont très honorables et le caractère plutôt convaincant. L'avantage d'un monocylindre est aussi le plus faible poids embarqué, le poids total du quad s'élevant déjà à 379 kg à sec … Néanmoins, la machine est très bien équilibrée, bien posée sur des suspensions de qualité, et la direction assistée fait le reste tout en demeurant assez neutre, en dépit de ces grandes roues. Le MXU 700i EPS garde toutefois une certaine tendance au roulis dans les courbes rapides malgré la barre arrière de torsion.
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