Hopkins (K. ) et Beard (M. ), Le Colisée. L'histoire et le mythe. – Paris: Tallandier, 2019. – 270 p. ISBN: 9791021033757
Crédit image. Première de couverture – Tallandier
L'ouvrage commence par un tableau de la perception du Colisée par les touristes aisés du 19 ème siècle, entre archétype de la ruine romantique et lieu de mort. Les auteurs utilisent pour cela une série d'anecdotes dont la succession suit un plan thématique, évoquant d'abord l'admiration suscitée par le monument, puis les réserves que son passé sanglant pouvait faire naître. Revenant aux 20 ème et 21 ème siècles, le second chapitre expose les changements qu'a subi le monument, désormais site archéologique, mais aussi son public, grâce à l'avènement du tourisme de masse, et souligne l'ambivalence qui reste la sienne dans la culture populaire. Les auteurs retracent ensuite les origines de la construction du Colisée par Vespasien et Titus, qui rendirent ainsi au peuple des espaces accaparés par Néron dans le centre de Rome.
Le Colisée Exposes
Quatre couloirs se situant sous les entrées principales, reliaient les sous-sols à l'extérieur. L'un d'eux menait au Ludus Magnus, la caserne des gladiateurs. Les spectacles étaient gratuits et les sièges étaient attribués selon la classe sociale. Ceux du bas étaient notamment réservés aux sénateurs. Y sont gravés les noms de 195 sénateurs de l'époque d'Odoacre (476-483). A consulter sur le web:
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Le grand empereur Constantin et ses successeurs voulurent mettre fin aux combats des gladiateurs, mais ils se heurtèrent à la volonté des Romains qui, à aucun prix, ne voulaient être privés des spectacles auxquels ils étaient habitués. Au début du Vème siècle, un moine venu d'Orient, qui se nommait Télémaque, descendit un jour dans l'arène et tenta de s'interposer entre les gladiateurs. Se retournant vers le peuple, il le conjura de renoncer à cet horrible divertissement. Mais il fut couvert de sarcasmes et d'insultes et, comme il persistait, ce martyre de la cause de l'humanité, fut lapidé. Mais depuis ce jour-là, les spectacles cessèrent pour toujours. Aujourd'hui
Le Colisée est aujourd'hui en état de ruine, en raison des dommages causés par les tremblements de terre et la récupération des pierres, mais il continue à donner la mesure de l'ancienne puissance de la Rome Impériale. Aujourd'hui, il est l'un des symboles de la Rome moderne et une de ses attractions touristiques les plus populaires.
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MerCruiser: moteurs essence de 100 à 662 ch
Mercury Racing: moteurs essence de 520 à 1 650 ch (ce dernier étant réservé exclusivement à la compétition)
Liens externes [ modifier | modifier le code]
(en) Site officiel
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Mercury® MerCruiser®: Moteurs Inboard
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