Tres facile a faire car la piece est dur le moter juste demonter le capuchon. J'ai acheté sur Autodoc une à la marque Valico. Pour 30taines d'euros. En demontant la membrane etait d'origine de 2009. Du coup bien dur. En remontant juste faire des reperage pour bien fermer le capuchon. Ici une petite video en anglais si tu arrive à le comprendre
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jobo (jeu. 14 mai 2020 21:03) • poun33 (sam. Déshuileur 318d E90 : Section mécanique motorisation diesel. 27 févr. 2021 08:39)
par jobo » jeu. 14 mai 2020 21:00
Super Merci. Je pensais que personne n avait fait cette opération. Ca semble en effet pas compliqué. Faut juste faire attention de ne pas casser les ergots plastiques sinon tu es bon pour racheter et faire placer une tout nouveau couvre culasse... Je peux savoir pourquoi tu es en venu a remplacé cette pièce? Tu avais de problèmes specifiques ou juste remplacé par sécurité? C'était graisseux à l interieur? Car sur la video l'intérieur semble nickel... Ces utilisateurs ont remercié l'auteur jobo pour son message:
Highlander991 (sam.
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Vrai? Faux? Comme j'ai un écoulement d'huile au niveau du joint de carter, je me disais peut être que ce diaphragme ne régulait plus correctement la pression dans le carter. Y a t il une façon de savoir si ces séparateurs cycloniques font encore correctement leur boulot cad séparer l'huile pour ne pas la renvoyer directement à l'entrée du turbo pour ensuite engraisser le collecteur d'admission. [BMW Tous Modèles] A quoi sert le filtre déshuileur ?. Comment déterminer l'origine d'un collecteur d'admission graisseux, cela provient d'un problème de turbo ou d'une mauvaise séparation d'huile qui en ensuite renvoyée par le petit tuyau à l'ai d'admission à l'entrée du turbo? Fichiers joints
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Explication foncionnement separateur d'huile
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Re: Changer diaphragme ventilation carter BMW 320d e90 N47 - Reniflard - déshuileur
Message
par jobo » jeu. 7 mai 2020 16:42
Personne n'a d'avis ou expérience? Je viens de demander a un garagiste indépendant qui me dit que cette pièce ne se remplace pas et qu'il faut changer tout le couvre culasse… (oen 11128508570)
Pourtant cela n'a pas l'air compliqué mais y a til un souci après pour remonter la pièce?
000km...
Ma voiture à 12 ans et 130. 000km et on n'a jamais touché à cette pièce. Je pense donc que cela lui ne fera pas de mal
par jobo » lun. 8 juin 2020 14:28
Bon voilà j'ai enfin reçu la pièce. La première fois je l'avais reçue avec un des ergots cassés alors je l'ai renvoyée…
Donc c'est assez facile a changer. Je n'ai pas cassé d'ergots en la retirant et en la remettant. Lors de la remise j'ai du pousser assez fort pour que le capuchon vienne se clipser sans toutefois vraiment entendre un clic franc. L'ancienne membrane était graisseuse mais je m'attendais à pire. Deshuileur bmw n47 for sale. J'ai nettoyé un peu l'intérieur et j'ai remis la membrane. Il y une croix sur l'arrière de la membrane. Je ne sais pas si il y a vraiment un sens à respecter...
Moi je l'ai mis de façon a ce que les 4 points de la membrane correspondent aux 4 espaces vides du cercle sur le capuchon…
De cette façon ca libère "l'espace vers la mise à l'air libre du capuchon"
par airliner33 » lun. 8 juin 2020 14:41
J'ai exactement le même montage, mais sur un boitier qui vient se visser sur cache culbu (voir mon tuto OCT)
Mais je comprends pas ce que cette membrane recycle en fait, j'ai plus l'impression qu'un coup elle laisse passer les vapeurs un coup non
Tu penses que la tienne était obstruée (ou rigide) donc ne laissait plus passer et surpression dans le haut moteur?
La sortie de toit est la partie visible d'un conduit de fumée. Elle doit être choisie en fonction de la configuration du système de chauffage utilisé et de l'architecture du bâtiment. Il est par ailleurs indispensable de se référer aux normes applicables à cet élément pour faciliter l'évacuation de la fumée et éviter les problèmes sur le long terme.
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