uBu Administrateur Nombre de messages: 2935 Age: 38 Localisation: Le Mans (72) - France Date d'inscription: 18/07/2005 Sujet: Re: Comment améliorer un moteur VW? Lun 21 Aoû 2006 - 19:03 Moi pour ma Choupette, je compte acheter un 1600cc neuf équiper de deux double carbu WEBER en 40 ou 44, je sais pas encore! Et d'autres pièces performance pour rendre le tout homogène. Pour répondre plus précisement a Herbie the love bug, faut savoir tout betement qu'un 1200cc c'est moins puissant qu'un 1300cc Apres faut biensur voir selon tes moyens et ce que tu recherche mais il est clair que de modifier un moteur a une incidence sur le budget. La consomation et l'entretien ainsi que les réglages sont aussi a prévoir sur des moteur préparer, peu etre un peu plus que sur des moteur d'origine! Comment améliorer un moteur VW?. _________________ Jesse James Conducteur Nombre de messages: 386 Age: 32 Localisation: Istres (13) Date d'inscription: 02/08/2006 Sujet: Re: Comment améliorer un moteur VW? Lun 21 Aoû 2006 - 20:44 et fini de rouler tout les jours avec un moteur gonflé Herbie the love bug modérateur Nombre de messages: 347 Age: 30 Date d'inscription: 14/07/2005 Sujet: Re: Comment améliorer un moteur VW?
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Posted: Tue 23 Apr - 23:03 (2013) Post subject: Publicité
Publicité Supprimer les publicités? christophe Offline Joined: 31 Aug 2012 Posts: 152
Posted: Wed 24 Apr - 00:23 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen
aticle intéressant.. mais du bout de cuivre on en arive a un EGR de diesel complet...
Kever1200 Offline Joined: 20 May 2012 Posts: 1, 349 Localisation: Grâce-Hollogne
Posted: Wed 24 Apr - 09:19 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen
Ca m'amuse toujours les solutions simples et miraculeuses et les discussions qui en découlent. Moteur cox 1835 puissance pc. _________________ Ik ben geen dragster, ik ben een traagster
Posted: Wed 24 Apr - 09:24 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen
Mais à la base, la première version est un simple tuyau en cuivre, c'est comme tout, faut savoir arrêter _________________ Deux turbos sous le capot! Jules88 Modérateur Offline Joined: 19 Nov 2012 Posts: 2, 444 Localisation: Crisnée
Posted: Wed 24 Apr - 10:07 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen
Y a aussi le post Fogger System que je suivais sur Flat4.
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- 1 Kit cylindre/pistons Mahle 1835 neuf
- 1 AAC Engle FK7 + poulie alu
- 2 culasses, apparemment 1300cc Double Admission (j'ai besoin de vos lumières) non fêlées, complètes sauf rampes de culbus manquantes. Elles seront usinées pour s'adapter au 1835. J'ignore les diamètres des soupapes, je vous ai dit... une brêle
- 1 allumeur TZH d'origine popo, auquel il manque juste le module de commande et la bobine
- tout le bazard récupéré entre le moteur et mes cartons: poussoirs, tiges de culbus, pompe huile, VM, embrayage, etc... à checker pour voir si une ré-utilisation est possible. - Bien sûr, les coussinets, joints, etc... seront neufs! - Une injection de mexicaine complète, qui sera pilotée par une MegaSquirt. J'aborderai ce point quand j'en serais là dans la rubrique adaptée! (ici on parle du moteur en lui-même... )
Mes questions sont donc les suivantes:
- Que manque-t-il à ma config? Que faut-il impérativement changer et que j'oublie? Cox Liège :: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen. - L'AAC est-il adapté? On m'a conseillé des rampes en 1:4 pour aller avec.
Moteur Cox 1835 Puissance Pc
6): 130
- Gicleur de ralenti: 60
Le régime de ralenti se situe à 800 ± 100 tr/min:
- Visser ou dévisser la vis latérale entourée d'un ressort qui agit sur le levier solidaire au papillon des gaz
- Jouer aussi si nécessaire, sur la vis d'air décrite plus haut. On recherchera le meilleur fonctionnement de ralenti et de reprise en serrant ou desserrant cette vis de ¼ de tour à 1 tour ½. Remarque: je me pose des questions sur le carburateur Dellorto OVC 36-33 C qui est obsolète et qui pourrait être remplacé par un OVC 34-30 A également monté d'origine sur des JPX 4T60A
à vous lire
bb44
Admin: légère modif titre
Moteur Cox 1835 Puissance Et La Foi
Détail de construction: pour faciliter la dépose du moteur, le dessus du châssis est démontable, construit dans les règles de l'art. Aide à la config/montage - Projet 1835cc Injection - GermanLook.org. Phase suivante, il faut les bons réglages de carburation et de suspensions, les bonnes pressions de pneus… après le plaisir de la conception, c'est celui de la mise au point. Au fur et à mesure des roulages, le comportement de la Formule V s'est amélioré, surprenant les spectateurs par ses accélérations. Partager la publication "Formule V de Jérôme, construite avec passion et compétence" Facebook Twitter
- Vitesse de rotation au ralenti: 800 ± 100 tr/min
- Puissances estimées: 60 cv à 2800 tr/min., 63 cv à 2900 tr/min., 65 cv à 3000 tr/min. TEMPERATURES
- Culasses
Thermocouple fer/constantan sous le siège de la bougie cylindre n°3
- Température maxi 3 min.
03 Oct Rubrique: Formule V Commentaires: Jérome V. a entièrement construit sa formule V. Il avait déjà trempé dans la potion magique Cox avec la préparation « maxi » d'une rapide berline 1303, équipée de freins à disque Porsche, suspensions surbaissées, gros moteur 1835 CC… C'est ce gros moteur que l'on retrouve sur sa monoplace. Après avoir déniché une carrosserie de vraie Formule V, Jérôme a pensé, dessiné, construit tout le reste. Début de construction du châssis, soudé au MIG sur une table marbre. Moteur cox 1835 puissance du vent des. Le dessin est classique, Jérôme a beaucoup potassé le sujet avant de se lancer dans la construction. À signaler la découpe en forme d'U de l'avant du châssis pour positionner solidement l'ensemble de la traverse avant de la Cox. Le moteur et la boîte de vitesses sont montés rigides, sans silent bloc. Moins de 40 kg pour le châssis. Le train avant, d'origine Cox comme l'exige le règlement des Formules V, réglé en hauteur pincement et en carrossage, reste démontable facilement. Modification du train avant, avec cette rondelle en bronze tournée spécialement pour obtenir les bons réglages de carrossage.
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- Une déclaration de perte à remplir sur place. - Une déclaration de vol originale avec une photocopie. - Un timbre fiscal de 25 €. Coût de la carte L'obtention de la carte nationale d'identité est gratuite à Nancy. L'obtention de la carte nationale d'identité est payante 25 € en timbre fiscal à Nancy. Photo d identité nancy http. Délais de fabrication Les délais de fabrication dépendent de la période de la demande (A l'approche de vacances d'été, les délais peuvent augmenter). En général la carte est délivrée dans un délai de quelques semaines. Suivre la demande Si vous avez indiqué un numéro de téléphone portable ou une adresse mail en mairie, vous êtes alerté soit par SMS soir par E-Mail dès que la carte est disponible. Vous pouvez aussi consulter le téléservice de suivi des demandes de cartes nationales d'identité. Retrait de la carte d'identité Si vous avez déposé votre dossier à la Mairie de Nancy, vous devez obligatoirement vous y rendre dans un délai de 3 mois suivant sa mise à disposition. Durée de validité La nouvelle carte nationale d'identité est valable 10 ans.