A voir aussi: Quelle couleur C5 Aircross? Passat, SW et Passat Alltrack. Artéons. Comment fonctionne VW 4Motion? 4MOTION, le système à quatre roues motrices de VW, fonctionne en envoyant de la puissance aux roues de la voiture avec le plus d'adhérence. Des capteurs surveillent les conditions de conduite avec un certain nombre de paramètres et répartissent la puissance pour optimiser l'adhérence globale de la voiture. Quel est le prix de la Golf 8? Voici tous les tarifs de la 8 Golf et des 96 offres disponibles: Tarif de 23 685 € à 47 296 € Lire aussi: Qui a racheté Peugeot? Quelle est la meilleure Golf 8? Sélection caroom pour la Golf 8 Mais pour le prix demandé, la Golf 8 Life est d'un bon rapport qualité-prix. Côté motorisations, le quatre cylindres turbo 1. 5 TSI 130 est certainement le moteur le plus agréable. [TDI] Vibrations : faisceaux des IP : [Diesel] Problèmes Mécaniques - Forum Volkswagen Golf IV. Quel est le prix de la Golf 8 GTD? Publié le 10/02/2021 – 10:13 Mis à jour le 16/02/2021 – 18:08. La Golf 8 adopte le badge GTD. Jamais auparavant une Golf TDI de production n'avait été aussi puissante.
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et/ou le faisceau electrique d'injecteur de pompe? Haut | Bas
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Sujet du message: Posté: 09 Jan 2009, 10:22
Posté: 09 Jan 2009, 12:18
J'ai réglé aux environs de 200 €.... Sujet du message: Posté: 13 Jan 2009, 11:52
donc jai changé le faisceau et pour l'instant plu aucun accoup merci les gars
LTX_1. 6
Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2010, 19:08
Golfiste Timide
Inscription: 17 Juil 2007, 15:50 Messages: 70 Localisation: Lille
Région: 59
Golf IV TDI 130
Sport + de Sep 2001
Bonjour,
J'ai exactement le même problème avec mon nouveau TDI 130... je suis vraiment dégouté. Moteur passat tdi 10 ans. dams tu l'as fait toi même finalement? extranaute
Inscription: 28 Sep 2011, 14:39 Messages: 2
Golf IV TDI 100
Autre de Fév 2002
Bonjour à tous, j'ai eu le même souci sur ma golf IV TDI 100. Tout d'abord des accoups vers 2000 tours. Puis après quelques semaines gros tremblements, perte de puissance et voyant ESP allumé. Le fait de couper le contact et de rallumer corrigeait le problème. Enfin voyant ESP allumé et gros tremblements au démarrage puis constamment. Après avoir parcouru différents forums, je craignais que cela ne soit un injecteur pompe ou le volant bi-masse.
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Profil
Cryz
Golfiste Fidèle
Inscription: 24 Juin 2010, 23:04 Messages: 933 Localisation: Mulhouse
Région: 68
Véhicule non VAG 1. ESSAI Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 : notre avis au volant. 8
Autre de Sep 1998
Dois y avoir un fusible si elle a grillé il a du sauté pour protèger le circuit
chamo
le problème c'est bien sa parce-que je les ai tous vérifié et il sont tous bon mais le soucie aussi c'est que apparemment je suis censé en avoir un a emplacement 28 mais moi y'a rien de connecté a cet endroit la donc soit y'a un autre fusible ailleurs soit un problème de relais et je ne sais pas lequel. Guedin
Inscription: 30 Juil 2007, 22:03 Messages: 3277 Localisation: Collé dans mon Recaro
Région: 88
Golf IV TDI 150
GTI Exclusive de Aoû 2001
Salut, as tu regardé tous les fusibles (habitacle, derrière les caches sous le volant et ceux sur la batterie)??? sinon les relais c' est ici: problemes-electriques-electroniques-f82/ par contre dans ton profile je vois que tu as une Tdi 90 et normalement il n' y a pas de pompe de gavage sur Tdi a pompe a injection (90 et 110), c' est sur les injecteur pompe (100, 115, 130 et 150) qu' il y a une pompe de gavage????
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