ben84000 KTMent Votre Votre Moto: Ktm 690 Duke Messages: 129 Date d'inscription: 28/11/2012 Localisation: vaucluse Re: Ligne 690 SM sur Duke 690 par snooze156 Lun 2 Sep 2013 - 22:50 Oui je pense que c est une ligne perso. La bande tressée c est pour adapter la sonde lambda mais je n en sais pas plus. Je regarde pour les photos Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Elle n'a pas un physique facile, d'accord mais il n'y a pas que ça dans la vie
Sans rire, avec une ligne d'échappement (Akra, LéoVince ect... ) elle devient carrément choubidou
Alors attention
@+
Le 09-04-2008 à 10:56:46
Monsieur,
nous pensons totalement l'inverse en ce qui concerne les propos diffamatoires tenus à l'égard du très professionnel et reconnu dans la profession essayeur ben. la SMC est bel et bien une sous-merde à l'instar de son essai sur le présent site
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KTM avait alors commencé à travailler son potentiel pour la route par rapport à la génération précédente. La KTM 690 Duke III (3) de 2008 représente une vraie rupture pour la lignée. Cette moto montre clairement la volonté de KTM d'imposer le monocylindre sportif sur la route avec une moto finalement très proche de l'esprit roadster, y compris dans son approche technique: châssis renforcé et rigidifié, équipement haut de gamme, une puissance record pour le moteur LC4 avec près de 65 chevaux et un poids de 148 kg à sec, un comportement de scalpel, mais près de 9 000 € à l'époque… elle n'a eu qu'un succès d'estime. Changement de stratégie en 2012 pour KTM qui propose une Duke nettement plus routière, plus abordable, plus conventionnelle (moins haute avec 835 mm de hauteur d'assise), bref, un roadster bien plus axé sur l'utilisation quotidienne. Problème arbre à came sur duke 3 ?. Si certains l'ont accusé de manquer de caractère au niveau du look, force est de constater le bon sens de KTM. C'est ce modèle qui a rencontré le plus de succès, tout en restant assez marginal malgré tout… Elle reste, aujourd'hui, une excellente moto fun pour débuter et rouler sur les petites routes.
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Jsute une plaie a revendre comme toute les KTM? Tu résumes assez bien la situation
Oh, je pense qu'au niveau fiabilité, Katoche s'est vachement amélioré;
Elle paie juste les pots cassés du passé. Ça me tenterait bien d'essayer cette bécane, elle a une sacré ligne je trouve! Je vais me renseigner chez le cons' KTM par chez moi. Ligne 690 SM sur Duke 690. Par contre je me posais la question de la fiabilité du mono-cylindre:??? : Ça doit pas enquiller 50 000km sans problèmes non?
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Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Un cogneur dans un jeu de quilles
Roadster
La Duke a toujours été un modèle à part dans la production motocycliste moderne. D'abord à tendance SM, il est progressivement devenu un roadster sportif; le seul à être motorisé par un monocylindre. Suffisamment puissant pour venir se frotter à des twins de cylindrée équivalente, excusez du peu. Dans cette phase 5, ou phase 4b suivant si on l'interprète comme une évolution ou un nouveau modèle, la 690 Duke fait encore un pas vers plus d'efficacité. Evolution pourrait-on penser si on s'en réfère à son allure, quasiment inchangée depuis l'ancienne mouture. Seules les décos et l'assise remaniées permettent de différencier les versions d'avant et après 2016. Techniquement, la 690 Duke apporte de nettes nouveautés, tant dans le moteur qu'en électronique. KTM 690 duke 3 - Motos (Essais, achats, conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Cette fois, les différences sont évidentes entre deux chapitres. KTM ne se contente pas de faire passer la frontière d'Euro4 à ce propulseur.
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6: 1 Crit'air:
Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.
L'angle de colonne ne change pas alors que la chasse augmente. De quoi offrir plus de stabilité. Les suspensions WP se constituent d'une fourche inversée de 43 mm et d'un amortisseur ajustable en précharge – des éléments full réglables sont dispos mais uniquement pour la déclinaison R. Le freinage n'a aucune critique à recevoir. Un seul disque de frein vous parait léger? La moto l'est tout autant. Avec 148, 5 kilos, ce sera une véritable rigolade pour la galette de 320 mm pincée par un étrier Brembo M50 radial à 4 pistons. Pour l'arrière, le disque de 240 mm est mordu par un seul piston. Il semblerait que le moteur soit le principal sujet des évolutions de cette 690 Duke. Mais Katoche en a gardé sous le coude pour l'électronique. Place à un bel écran TFT en couleurs pour le plaisir des yeux. On trouve aussi à bord un ABS déconnectable et un Mode de conduite « Street ». Un peu juste pour vous? Ligne duke 3 690 review. Il existe un pack Track optionnel à 300 balles permettant à la moto de récupérer un contrôle de traction, deux Modes de conduite supplémentaire (Pluie et Sport), un système de régulation moteur MSR pour éviter le blocage de la roue arrière lors des gros rétrogradages, et le mode Supermoto pour l'ABS qui désactive ce dernier uniquement sur la roue AR.
* images non contractuelles
Description
Calandre inférieure pour tracteur Case IH 845 XL série 45. Référence d'origine: 85640C1. Entraxe de fixation: 60 mm et 560 mm. Information moteur: Case IH - D 268. Caractéristiques du produit
Marque tracteur:
Case IH
Modèle tracteur:
845
Type de produit:
Calandre et grille
Référence origine:
85640C1
Famille de produit:
Carrosserie et cabine
Marque moteur:
Modèle moteur:
D 268
Entraxe de fixation:
60 mm et 560 mm
Particularité:
Vendu sans axe. Tracteur case ih 845 xl. Voir tous les produits:
Calandre et grille Case IH 845
Les avis des utilisateurs
produit conforme
Se monte très facilement en lieu et place de l'origine. Matière Plastique. pièce très satisfaisante
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Caractéristiques du produit
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