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Ampli Guitare Yamaha Thr10 3
Là ça aurait été ultime.
Basés sur cette technologie utilisée pour nos consoles de mixage professionnelles, les effets VCM offrent un réalisme incroyable. 5 TYPES D'AMPLIS + BASS, ACOUSTIC ET FLAT
Choisissez instantanément votre type d'amplification: CLEAN / CRUNCH / LEAD / BRIT HI / MODERN / BASS / ACO / FLAT
TECHNOLOGIE VCM (Virtual Circuitry Modeling)
La technologie VCM permet de recréer toutes les subtilités que les simulations numériques traditionnelles ne peuvent approcher, et offre ainsi à tous les performances des meilleurs effets analogiques. Yamaha THR10 ou THR10-C - Ampli et préampli guitare. TECHNOLOGIE AUDIO Hi-Fi YAMAHA
Développée en collaboration avec la division Audio/Video Yamaha, la gamme THR offre un véritable son stéréo Hi-Fi, inédit dans le domaine des amplificateurs guitares. La conception exclusive du coffret et des haut-parleurs permet d'obtenir à la fois une amplification optimale de votre guitare et une écoute parfaite de vos pistes d'accompagnement stéréo, produisant un mix idéal à l'écoute. TECHNOLOGIE STÉRÉO ÉTENDUE
Les amplificateurs de la gamme THR intègrent la nouvelle technologie stéréo étendue Yamaha pour offrir une image stéréophonique large et spacieuse.
calou98 #1
31-05-2012 19:38:06
Bonjour, j'ai à mon avis un souci concernant ma voiture, je n'ai pas retrouvé dans les discussions un cas exactement similaire. J'ai l'impression que mon ventilateur fonctionne en permanence, même quand la clim ne fonctionne pas. Quand je déverrouille la voiture (même le matin, moteur froid), le ventilateur se met en route sans même que je n'ouvre la voiture. Après l'arrêt et le verrouillage, ça s'arrête au bout de 10 minutes. J'ai essayé d'arrêter le moteur et de ne pas verrouiller la voiture pour tester, et là j'ai l'impression que ça tourne en non stop. Ca ne s'arrête qu'au bout d'un moment, si la voiture est verrouillée. Ai je été clair, quelqu'un a-t-il déjà été confronté à ce problème? Problème ventilateur c4 1.6 hdi 110 de. Cordialement. Le modèle de la voiture
Citroen C4 Picasso 2009 - Diesel 1. 6 HDi110 FAP Exclusive Catégorie de la panne: Ventilateur
chari #2
31-05-2012 20:13:44
Bonsoir De quel ventilateur partez-vous? De celui de la climatisation ou de celui du refroidissement moteur?
Problème Ventilateur C4 1.6 Hdi 110 3
Il ne trouve rien d'anormal. Merci de votre aide
Eric
Problème Ventilateur C4 1.6 Hdi 110 6
Bonjour,
J'ai un problème similaire. Lorsque je roule plus de 2 heures avec mon C4 Picasso hdi 110 phase 1 (modèle juin 2013), le chauffage ou la climatisation se coupe à l'avant. Si je laisse "reposer" la voiture plusieurs heures, tout remarche à nouveau. Voici mes observations lorsque j'ai le problème de coupure clim ou chauffage
- La clim/chauffage arrière continue de fonctionner. Plus de ventilation chauffge C4 1.6 hdi 110cv de 2005 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Il parait que c'est normal car il y a un 2eme pulseur indépendant pour l'arrière. - lorsque en manuel, je force la ventilation. J'ai l'impression que le pulseur avant monte en régime mais que tous les volets d'aération sont fermés. - le fait de forcer l'air à passer aux pieds, sur le pare brise ou par les aérateurs principaux ne fait rien
- lorsque j'appuie sur la touche "dégivrage avant", l'air sort par les sorties de désembuage des vitres mais pas par les volets principaux. J'ai déjà apporté la voiture 6 fois au garage en un an et demi. A chaque fois, tout marche étant donné que cela n'apparaît qu'après 2 heures de route.
Problème Ventilateur C4 1.6 Hdi 110 De
OK
Panne vue plusieurs fois ici et sur d'autres sites. Mais ici on a décortiqué la raison de l'incident
Et la cause a pu être approfondie suite à l'excellente intervention de Trillenium81! Que l'on remercie Clic > problème de ventilation 307 ess 1, 6
Sur ce cas particulier bien diagnostiqué par un manque d'alim sur F11 (et que "d'en remettre" pour test, fait re-fonctionner normalement), c'est une ""rupture"" sous la carte. " "Rupture" de passage du courant probablement due comme ci dessous à une soudure cramée, craquelée sous la carte BSM. Problème ventilateur c4 1.6 hdi 110 6. Assez "inaccessible". Beaucoup moins probablement du relais lui même; mais pas impossible. Donc il y a plusieurs moyens connus de se tirer d'affaire sur cet incident de manque d'alimentation sur F11 de 40 Ampères
>> Remplacer le BSM en espérant que la nouvelle carte ne demandera pas une programmation suivant modèle. Voir lien plus haut, la personne en a trouvé un d'une autre PSA qui a fonctionné sans reprogrammation. (on en trouve en casse ou sur le Net.
Car il est fort probable que ce soit une des quatre grosses pattes du relais R7 (cerclées bleu) même si ce n'est pas la plus proche comme ici. (soudure cramée cerclée rouge)
La soudure qui aurait été à refaire ici est cerclée rouge. L'emplacement d'une éventuelle tentative d'accès fléché rouge Clic > [... ]
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"Greffer" un relais ISO. Disponible chez tous les accessoiristes automobile
Pour ça; avoir de bonne notions. Les fils de 30 et de 87 et du fusible devront avoir une section correcte. Le relais sera placé où on peut; hors carte dans un recoin... Problème ventilateur c4 1.6 hdi 110 3. fixé avec un rilsan et des fils de longueur nécessaire. Fusible en amont du relais. Trouver un porte fusible 40 Ampères sera préférable
Relais monté comme ça sans support de relais sur cosses à sertir "Faston"
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Important: Le schéma d'une revue est faux et cela explique que des personnes se sont ""dépannées"" par un simple shunt.