ça fait plaisir de voir que c'est d'origine sur une clio RS de 2003
flateri a écrit: kaiserazo a écrit: Chez Digitronic Performance, tu payes le même prix pour une reprog normale ou personnalisée. pour digitronic j'ai entendu autant de mal que de bien sur tout le net comme mp developpement du coup pour moi j'ai de gros doute sur leur competence Je crois qu'il y a eu poursuite pour diffamation suite aux propos de Mp Dév
totoff93
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Message par totoff93 » ven. 2015 17:53
raph77melun a écrit: depuis le temps que je me demandais ce que j'avais comme cale porte injecteurs sur ma PS2, aujourd'hui j'ai finalement démonté la protection pour le là bonne surprise un "R" sur le 2ème conduit et un "S" sur le 3ème. ça fait plaisir de voir que c'est d'origine sur une clio RS de 2003 S etait obliger vu comment elle tourne ta RS
totoff93 a écrit: raph77melun a écrit: depuis le temps que je me demandais ce que j'avais comme cale porte injecteurs sur ma PS2, aujourd'hui j'ai finalement démonté la protection pour le là bonne surprise un "R" sur le 2ème conduit et un "S" sur le 3ème.
Cale Porte Injecteur Clio Rs 2020
Il ne me reste plus qu'a dévisser les 2 tiges filetées qui tienne le protection de rampe d'injecteur. Je pense que la prochaine sera la bonne et que j'aurai commencer à remonter les pièces ré-usinées. Je comparerais avant avec les pièces d'origines ne vous inquiétez pas
PS: si vous voyez des bêtises dans ce que j'écris, merci de me le signaler afin que je le corrige, car je ne suis pas un pro de la mécanique MAJ du 07-09-2008:
Aujourd'hui, j'avais 1 heure à tuer alors tant qu'à faire, j'ai un peu avancé sur ma Clio. Au programme démontage des 2 dernières visses (à priori) qui tiennent le cale porte injecteurs:
Avec une CLÉ de 10:
Ça y est la cale bouge:
DÉLIVRANCE!!! :
Concernant les travaux c'est déjà fini, mais j'ai passé une bonne demie heure a prendre des photos pour comparé les pièces d'origines et les pièces ré-usinées. Voici une photo de famille, à gauche les pièces d'origines et à droite les pièces ré-usinées AngelWorks:
Voila ce qu'on voit sur la cale porte injecteur coté culasse, HALLUCINANT: (je prend chaque photo avec le même joint afin de bien se rendre compte de la différence)
La différence avec la pièce AngelWorks:
Pour les photos suivantes, elles seront marqué soit de "Origine" ou de "AngelWorks":
Que se soit en longueur ou en largeur, il y a toujours une différence d'environ 0, 4 / 0, 5 cm et ce, par tubulure: c'est ÉNORME!
Cale Porte Injecteur Clio Rs 407 6 Crore
En conclusion, prise de photo impossible:
Seul problème de la journée, une vis fait de la résistance de part son emplacement. Elle se situe sur le coté de la cale. Cette vis traverse dans l'ordre ce qui semble être le support de l'alternateur, et termine par se visser dans la cale:
Effectivement, en soulevant d'avantage le moteur avec le cric, cette vis devient accessible. Une vis est particulièrement délicate à enlever. Elle se trouve sous le support d'alternateur, du moins sous le point qui vient se visser sur la cale porte injecteur. Vue de face, cette vis est invisible. Elle n'est visible qu'en diagonale en se mettant à la hauteur de la rampe d'injecteur. Elle est tellement isolée de la lumière, que j'ai du prendre la photo avec le mode "nightshot" activé:
L'outil indispensable pour la dévisser, clé à cardan (un grand merci Jean-Michel):
Malgré cet outil, j'ai quand même galéré car la clé passait tout juste:
Au final, je suis content car les quelques vis qui me résistaient sont désormais dévissées.
Cale Porte Injecteur Clio Rs Gold
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freeace
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[Admission] Cale porte injecteur
Dernier message de la page précédente: Un peu extrème à mon gout ça. Pourquoi ne pas rester au niveau de la Cup? Bon évidemment, pour une bonne prépa AAC... Mais niveau bas et moyen régimes ça doit pas faire du bien. Publicité
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Message par zimzuum » ven. 11 déc. 2015 17:53
Tout le monde parle comme s' il y avait une seule prépa du plenum cale mais il y a plusieurs stages... Si vous gardez votre pap d' origine, vos injecteurs d 'origine et que vous touchez pas la culasse évitez de prendre autre chose qu' un stage1 sinon vous aurez des surprises au montage! même remarque concernant la cale, modif cale seule à mon avis ça passe pas, le plenum va plu du tout posts d' Olin sur rsteam parlaient de 750 euros la modif, donc avec frais de ports en plus Amateur doit dire contre c' est tout à fait réaliste de faire faire une vraie rectif de la cale par une boîte de mécanique générale/de précision qui a une fraiseuse CN, le but c' est de rectifier les conduits entièrement et non pas juste le bord.
Cale Porte Injecteur Clio Rs 50
Et le choix constructeur est le meilleur compromis entre bas/moyen/haut régime ET nuisance sonore. Ca je l'avais compris mauis ensuite c'est assez galère de trouver le bon réglage il faut pas mal de boulot en soufflerie. attends le bon réglage un simple particulier le trouvera jamais! Le bon compromis c'est l'origine.
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Comment changer l'ampoule du feu antibrouillard arrière de votre voiture? Enfin, si vous souhaitez changer l'ampoule de brouillard arrière de votre voiture la méthode est bien plus simple, voici les différentes étapes à suivre pour vous permettre de remplacer cette ampoule: Par le coffre, retirez le revêtement de sol de votre coffre. Comment changer une ampoule de voiture clio 3. Dévissez le couvercle arrière de l'unité de phare de votre voiture. Après avoir localisé l'ampoule du feu de brouillard arrière sur votre voiture, retirez l'ampoule grillée Insérez votre nouvelle ampoule de feu antibrouillard arrière dans le bloc phare de votre voiture Remettez tout en place Vérifiez à nouveau que vos phares antibrouillard fonctionnent correctement avant de prendre la route et vous avez terminé.
La fixation d'une ampoule de clignotant grillée est un problème de sécurité aussi bien que financier. Lorsqu'une ampoule de clignotant est grillée, il est important de la remplacer le plus rapidement possible. Si vous conduisez avec une ampoule de clignotant grillée, vous risquez de recevoir un billet et de lourdes amendes. Vous pouvez facilement changer une ampoule clignotante à l'aide d'outils de base et en suivant quelques étapes simples. Comment changer une ampoule de clignotant
Partie 1 sur 3: Trouvez l'ampoule clignotante
Les matériaux nécessaires
Manuels de réparation Autozone gratuits
Gants de protection
Manuels de réparation Chilton (en option)
Lunettes de protection
Étape 1: Préparez-vous à tester les clignotants. Comment changer l’ampoule du plafonnier de voiture ? - Equipement voiture indispensable pour être dansle confort. Garez votre véhicule et placez le frein d'urgence. Étape 2: Allumez les clignotants. Mettez le contact à la position accessoire et allumez les clignotants d'un côté à la fois. Faites le tour du véhicule pour déterminer quel clignotant est en panne. Étape 3: Désactivez les clignotants.
Pour assurer la sécurité routière, les dispositifs d'éclairage et de signalisation réfléchissants doivent être fonctionnels. Ils regroupent les feux de route, ceux de croisement, ceux de stop ou de recul ou encore les feux de clignotants. Si ces ampoules sont défectueuses, il est obligatoire de les changer. Rôles et caractéristiques des ampoules
Une voiture est équipée de différentes sortes d'ampoules ayant des fonctions bien définies. Comment changer une ampoule de voiture à prix. On peut citer les ampoules à filament qui se trouvent souvent au niveau des feux arrière et de clignotants à l'avant. Il y a également les ampoules halogènes utilisées pour les projecteurs avant et les feux antibrouillard. Le bon fonctionnement de ces éclairages est indispensable pour la visibilité et la sécurité aussi bien le jour que la nuit. À savoir également que chaque ampoule possède ses propres caractéristiques. Celles des feux de position avant sont à filament W5W ou T4W. Celles de position arrière, quant à elles, sont de type R5W. Pour les ampoules des feux de stop, de recul et antibrouillard arrière, les fabricants utilisent souvent les modèles P21W.