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11-09-2016, 08:34 PM
(Modification du message: 11-09-2016, 09:00 PM par joffreyS. ) Bonjour, je me renseigne un peu sur les différentes façons de connecter ses enceintes et je me pose une question sur la bi-amplification en effet, sur quel ampli va t-on régler le volume? je m'aide de se shémas-ci:
PS: je ne troll pas dutout, je me pose juste beaucoup de questions qui me sembles bizarres
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(11-09-2016, 08:34 PM) joffreyS a écrit: Bonjour, je me renseigne un peu sur les différentes façons de connecter ses enceintes et je me pose une question sur la bi-amplification en effet, sur quel ampli va t-on régler le volume? je m'aide de se shémas-ci:
Une bonne réponse "à la con"... Bi-amplification quelle ampli? - forum Sonorisation - Audiofanzine. ben ça dépend!!! Exemple: certains font de la bi amp avec 2 FDA (genre QA100), et les disposes pour viser juste là où il faut pour que la telco commande simultanément les deux amplis! Dans le schéma classique, on utilise souvent des amplis de puissance ou encore un intégré avec une sortie prévu pour un ampli de puissance, ce qui permet d'avoir un seul pré ampli pour gérer le volume.
Bi Amplification Avec Un Seul Ampli Yamaha
par spads » mardi 7 août 2007 13:39
volontaire, 4 euros le m quand meme 2 fois 10m
pour moi l'important c'est le diametre vu la longueur
pour avoir le moins de perte possible en courant. Michel
Messages: 181 Enregistré le: mardi 22 mai 2007 08:13
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novice en bi-amp
par Michel » mardi 7 août 2007 16:54
Hello,
Je profite (peut-être à tord) de ce sujet pour vous poser une question de novice. Ma paire de Celius ESW est actuellement relié à un amplificateur Luxman LV-104u. Par ailleurs, dans un autre coin de la maison je dispose d'un LV-107u relié à......
rien du tout! D'où enfin la question: puis-je utiliser les deux amplificateurs pour ces Celius? Et si oui: à quoi faire attention? Le bi-cablage. Je n'ai jamais tenté quoique ce soit: trop peur de faire du mal à des objets que j'ai eu peine à acquérir. Merci
Michel
Pour avoir le bénéfice de la bi-amp il faut intercaler un filtre actif et bypasser les filtres passifs. Si c'est pour rester en passif il vaut mieux un seul meilleur ampli. De plus dans cette config chaque ampli ne verra pas l'impédance de 8 ohms des enceintes mais une partie à 8 Ohms et l'autre qui monte en flêche (causé par le filtre qui joue sur l'impédance en la faisant monter: vers le grave pour couper les fréquences graves pour le HP de médium aigu et vers le médium-aigu pour le HP de grave), ce qui peut être gênant selon les amplis. Cela dit tu peux essayer pour voir, certains ont trouvé un mieux parfois si l'ampli d'origine avait un peu de mal. Bi amplification avec un seul ampli un. jean. Enceintes:Onken-Altec 416/Iwata-JBL2445Be/ T925; Tannoy K3838; ATC scm11;Comète
Amplis:Accuphase P102;Forté 4A;1A;Arpège Ref10, Atoll AM80, Hiraga 8W;FX802;MCR 510
Pré: PerreauxEP;Tact RCS 2. 2X;Mytek 192 DSD-DAC Preamp, passif CI Audio
CD:Nuprime CD8T, BD:Oppo93
Vinyle:Thorens TD160 bras Lurné;TD 165;V15 V15V, AT 440Mlb, DL103, pré pré Hiraga pré ADL GT40
Magnétos:K7 nakamich BX2, TEAC W-1200, Bandes TEAC 3340, 2300; Sony TC377;minidisc Sony MDS JE500
(07-27-2018, 09:49 AM) emmanuel a écrit: Bonjour, j'aimerais poser une question.
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Moteur Golf 2 Gti Pb Price
8 l 90 cv
Couleur: LA7Y Gris Étain Métal
Jantes: BBS RA (de série)
Localisation: [59]
Âge: 39
par Chreun » sam. mars 19, 2022 21:32 pm
Pour avoir conduit le 1800 EX et le 1600 EG sur une berline, la rondeur (couple) de l'EX compense ses 20cv de moins. L'effet coup de pied aux fesses quand on écrase la pedalle des gaz donc qu'on ouvre en grand et d'un coup les 2 corps du carbu est vraiment sympa. Dans les tours l'EG reprend largement le dessus. Moteur golf 2 gti 16s. Je n'ai jamais conduit de 1800 injection (DX ou autre) mais ils sont réputés eux aussi très coupleux. Donc hormis l'effet "coup de pied aux fesses" caractéristique du carbu, je pense qu'un 1800 injection gagne sur tous les tableaux face au 1800 carbu. Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk
C'est pourtant facile de ne pas se tromper!
Moteur Golf 2 Gti Pb 2.0
essaie en un autre d une golf 2 gti pb qui fonctionne tu le pose et tu va faire un tours un pb qui sent l essence: c et soit le debimetre soit le regul moi je vois le debimetre (mais tu va me dire elle marche et demarre... )mais les piste sont bouffe et cela envoie une mauvais info tu n a pas touche a l eprom du calculateur? il se termine par quel letre? Moteur golf 2 gti pb price. 022n 022en 022db 022 dc 022e? merci d etre reponse
golf
Messages: 116 Inscrit le: Mar 02 Mar 2004 08:55 Localisation: loches
par TILOULOU sur Sam 19 Déc 2009 21:46
6litres ou 6, 5 litres, c'est un PB avec 80cv il n y a pas de miracle les cv augmentent, la conso aussi mais il est vrai qu'une voiture mal réglée consomme pour ne pas développer les CV
Plus beau serait joli
TILOULOU
Messages: 302 Inscrit le: Dim 20 Jan 2008 00:24 Localisation: KAMPENHOUT BELGIQUE
par jloiret sur Lun 18 Jan 2010 21:36
bonjour à tous!! Tous mes voeux pour cette nouvelle année. Pardon de ne pas avoir donné suite. Voilà, aujourd'hui, consommation d'essence = 14L/100.
Moteur Golf 2 Gti Pb Review
Bienvenue sur les forums Golf1cabriolet. Si vous êtes nouveau, n'hésitez pas à vous présenter dans la rubrique présentation! Ne'Ban
Officier forumeur
Messages: 62 Enregistré le: lun. mars 28, 2016 18:02 pm
Voiture: Golf 1 cabriolet
Année: 1991
Version:
Motorisation: 2H: 1. 8 l 98 cv
Couleur: LA9V Noir Métal Brillant
Jantes: ATS Cup
Lien vers la présentation:
Re: Différence moteur EX et DX
Citer
Je me permets de revenir sur le Moteur 1. 8 90cv EX, sur ce site le taux de compression est données à 9:1. Pour moi c'est inexact, le taux est bien de 10:1, comme sur le GU de la golf 2. Je vous invite à aller faire un tour sur le net du côté des scirocco mk2, qui avaient les même moteur que la golf 1 cab, dont le EX. Moteur golf 2 gti pb 2018. Sur la rocco le taux de compression est bien donné à 10:1. Si quelqu'un à de la doc technique officielle sur le sujet, je serais intéressé d'avoir son retour. coolraver
Président forumeur
Messages: 11568 Enregistré le: mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
Année: 1985
Version: GLI
Motorisation: KT: 1.
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