Qu'est ce que ca fait vu que mon régulateur n'ai pas branché? Quelles sont les incidence sur le foncionnement de l'auto? par Marc » 17 août 2007, 22:46
Le fil blanc va sur la lampe de témoin de charge de ton cadran de tableau de bord, celle qui s'éteint une fois le moteur lancé, ton circuit de régulation est raccordé sur ton démarreur et en parallèle sur ta batterie, donc ton circuit est branché normalement, ce qui est dangereux c'est le fait de ne pas avoir de "charge" sur ton démarreur, qui tourne à vide, sans consommation de courant (absorbé par la batterie) là tes composants de régulation ou carrément la platine de régulation interne de ton alternateur n'aime pô trop ça!!!! Sinon quand ta courroie casse, c'est ta batterie qui lâche, et ton alternateur subit la baisse de tension à ses bornes (chute progressive du 12 V.... Branchement alternateur 205 rallye. ) donc je pense pas trop d'inquiétudes de ce côté lànclusion:
NE FAIS PAS TOURNER TON ALTERNATEUR SANS LE GROS FIL ROUGE QUI VA SUR LE DEMARREUR ET LA BATTERIE....
par Marc » 17 août 2007, 22:51
Après relecture
Dans mon texte: "ce qui est dangereux c'est le fait de ne pas avoir de charge sur ton ALTERNATEUR (et non démarreur comme j'ai écrit ci dessus) etc etc etc... désolé j'ai pô bien relu ma de poster!!!
Branchement Alternateur 205 Un
merci pour votre aide. Surnom: cacahuète mode Moteur: 1. 4 de 85 (TU3S) Couleur: Beige ténéré (M0DE)
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lun. 20 déc. 2010 23:08
Je ne suis pas sûr que ce soit le bon alternateur. Description: Moteur Talbot
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mar. 21 déc. 2010 21:27
ta sans doute raison mes dernières commande sur osca... sont quelques fois reparties chez l'expéditeur! Branchement alternateur 205 un. Pourtant il prend place normalement et se monte parfaitement bien. Je peux éventuellement à l'aide de mon testeur déterminer la bonne broche. Mais comment faire? Merci pour votre aide. mar. 2010 23:13
Pour le gros câble, pas le choix, c'est en C qu'il faut brancher. Pour le petit essayes l'un puis l'autre, je ne pense pas qu'il y est de risque puisque c'est celui du voyant.
Branchement Alternateur 205 Rallye
L'alternateur est la pièce maîtresse du réseau électrique du véhicule. En effet, il fournit du courant à l'ensemble du véhicule puis il recharge la batterie. Si il est en panne soit il ne charge plus la batterie et ne fournit plus de courant au véhicule, soit il délivrera du courant mal régulé. Dans le premier cas il y a un moment donné ou le véhicule ne démarre plus car la batterie est déchargée et dans le second cas lorsque on allume les phares du véhicule ça à tendance à clignoter plus ou moins. Liste d'outils: - Alternateur neuf - Clé à cliquets + douilles - Une paire de gants - Un chiffon
On n'est pas obligé mais pour plus d'aisance on peut mettre le véhicule sur chandelles du côté avant droit. On commence par débrancher la batterie du véhicule. Alternateur- 205 - SERIE04 SARL. On localise l'alternateur. Avant de déposer l'alternateur il faut au préalable déposer la courroie d'accessoires (voici un lien vers ce tutoriel): Changer courroie d'accessoires sur 205
On se dirige sur l'arrière de l'alternateur et on débranche la petite cosse puis on enlève le caoutchouc de protection.
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par Rod » 17 août 2006, 16:24
Merci jean-luc pour ton aide! A chaque fois que je me pointe sur le forum, Olive tu sabres mes post! Le café de la Rallynette= "pour discuter de tout et n'importe quoi... "
J'avais déja créer un post au bon endroit! Changement d'alternateur sur 205 - Astuces Pratiques. Mais personne, alors je vais au café pour y trouver du monde! J'sais pas ce qui ce passe sur ce forum, ça m'gave! par Oliive » 17 août 2006, 17:06
oui enfin si on poste tout et nawak dans le café, on l'appel la foire au slip et on ferme les autres
JEFF 77
Habitué
Messages: 117 Enregistré le: 03 avr.
Entretien: aérer et brosser avec une brosse douce. Capacité de charge minimale: 5 kg; utiliser la fonction de rinçage supplémentaire. Ne pas battre ou passer à l'aspirateur nos produits en duvet.
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