Qu'est-ce que l'Embrayage Volkswagen Polo SDi A quoi sert le Disque d'Embrayage? L'embrayage est un dispositif d'accouplement temporaire entre un arbre dit moteur et un autre dit récepteur. Du fait de sa transmission par adhérence, l'embrayage offre une mise en charge progressive de l'accouplement qui évite les à-coups qui pourraient provoquer la rupture d'éléments de transmission ou le calage dans le cas d'une transmission depuis un moteur thermique. Sur les véhicules automobiles Volkswagen Polo SDi, l'embrayage est nécessaire parce que les moteurs thermiques doivent continuer à tourner même si le véhicule est à l'arrêt. Le désaccouplement facilite aussi le changement de rapport de vitesses. L'embrayage trouve donc sa place sur la chaîne de transmission, entre le moteur et la boîte de vitesses, où, de plus, le couple à transmettre est le moins élevé. Boite de vitesse polo diesel claim. Comment Fonctionne l'Embrayage? Le Rôle de l'Embrayage Volkswagen Polo SDi et de son Disque On distingue trois phases de fonctionnement pour un dispositif d'embrayage Volkswagen Polo SDi:
En position embrayée: L'embrayage transmet intégralement la puissance fournie (la voiture roule, le moteur est lié à la boîte de vitesses).
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L'extrémité de l'arbre secondaire peut tourner dans l'arbre primaire grâce à un roulement. Elle porte des cannelures permettant au moyeu de synchro de quatrième-cinquième de coulisser. Derrière ce moyeu se trouve le pignon de quatrième, plus grand que le précédent, et qui tourne fou sur un roulement à aiguilles, mais qui ne peut pas coulisser sur l'arbre. Le pignon de troisième est encore plus grand (et ainsi de suite); il est fixé de la même façon. Au-delà, il y a une partie cannelée sur laquelle coulisse le moyeu de synchro de première-seconde. Enfin, le pignon de première, encore plus grand, peut tourner fou sur un roulement, mais ne peut pas coulisser sur l'arbre. Boite de vitesse polo diesel 2017. L'arbre intermédiaire, parallèle aux deux arbres précédents, comporte cinq pignons fixes, de taille décroissante, tous engrenés en permanence, l'ensemble étant généralement usiné d'un seul bloc. Le Pignonerie Volkswagen Polo SDi Le Fonctionnement Le plus grand pignon est engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire, le pignon suivant avec le pignon de l'arbre secondaire et le dernier avec le pignon de première de l'arbre secondaire.
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Après, il est impératif d'effectuer un contrôle quant à son placement en comparant les distances de la cloche et des plots de fixation du convertisseur. En second lieu, il sera nécessaire de vérifier la tôle d'entrainement du convertisseur. S'il n'est pas en bon état ou en cas de doute, il est préférable de la changer. Puis il faudra faire un contrôle des centreurs de cloche de la boîte de vitesse si ceux-ci sont en bon état et bien en place, sans oublier le centrage du convertisseur. La boite de vitesse : Volkswagen Polo 1.6 TDI 90 ch Diesel - Le fonctionnement de la boite de vitesse. Il ne reste plus qu'à présenter l'ensemble sur le moteur puis effectuer une dernière vérification si le convertisseur tourne librement. Il est maintenant temps de serrer la cloche ou plutôt les boulons de cloche puis ceux du convertisseur en les montant au loocktite frein filets. Remplissage d'huile de la BVA Mise à niveau de l'huile de la boîte de vitesse automatique Il faut savoir que la boîte de vitesse automatique, tout comme la boîte de vitesse manuelle, ne peut pas fonctionner sans huile. Après avoir monté la nouvelle BVA, il est nécessaire de faire une mise à niveau de l'huile, mais là encore, il faut être extrêmement prudent.
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Cet arbre est porté par un roulement et se termine dans la boîte de vitesses par le pignon de cinquième. L'extrémité de l'arbre secondaire peut tourner dans l'arbre primaire grâce à un roulement. Elle porte des cannelures permettant au moyeu de synchro de quatrième-cinquième de coulisser. Derrière ce moyeu se trouve le pignon de quatrième, plus grand que le précédent, et qui tourne fou sur un roulement à aiguilles, mais qui ne peut pas coulisser sur l'arbre. Le pignon de troisième est encore plus grand (et ainsi de suite); il est fixé de la même façon. Au-delà, il y a une partie cannelée sur laquelle coulisse le moyeu de synchro de première-seconde. Boite de vitesse polo diesel jeans. Enfin, le pignon de première, encore plus grand, peut tourner fou sur un roulement, mais ne peut pas coulisser sur l'arbre. L'arbre intermédiaire, parallèle aux deux arbres précédents, comporte cinq pignons fixes, de taille décroissante, tous engrenés en permanence, l'ensemble étant généralement usiné d'un seul bloc. Le fonctionnement
Le plus grand pignon est engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire, le pignon suivant avec le pignon de l'arbre secondaire et le dernier avec le pignon de première de l'arbre quatre pignons de l'arbre secondaire tournant fous sur cet arbre, peuvent être engrenés en permanence avec l'arbre intermédiaire, lui-même engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire (qui tourne, entraîné par le moteur et l'embrayage), sans qu'aucun mouvement ne soit transmis.
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