Mortier de réparation fibré à prise rapide avec fonction anticorrosion. Mortier de réparation classe R4 selon norme NF EN 1504-3, fonction anticorrosion pour toutes les réparations ponctuelles. Formule anti-poussière avec une excellente accroche au support, une teinte Gris Clair et un travail rapide et soigné avec une excellente tenue en épaisseur (5 à 100 mm). DOMAINE D'UTILISATION:
Utilisable en horizontal, vertical, sous-face, en intérieur et extérieur. Réparation ponctuelle des bétons. Séparation et rebouchage d'épaufrures, nez de marches, trous, saignées, carottages. Scellement courant: pattes de fixation ou gonds. Réalisation de gorges de cuvelage, formes... Adapté à tous types d'ouvrages: aériens, souterrains ou immergés. LIMITE D'EMPLOI:
Ne pas appliquer: sur support en plâtre, sur surface peinte ou recouverte d'un revêtement organique (éliminer au préalable le revêtement), sur support friable ou peu résistant (maçonnerie de bloc de béton cellulaire, de pierre tendre, de brique creuse... ).
Mortier De Réparation Fibré À Prise Rapide Weber Kohlrausch Experiment
Modifié le 20/09/2021 à 17:52 Weber propose aujourd'hui rapide, un mortier de réparation fibré classé R4 et anti-corrosion. En 2015, avec surface, mortier fibré de réparation du béton classé R3. Weber proposait une offre rendant inutile l'emploi d'un primaire anti-corrosion. Cette dernière se complète aujourd'hui, avec rapide. Ce dernier est un mortier de réparation fibré classé R4. Grâce à l'apport d'un inhibiteur de corrosion, ce nouveau mortier permet de réduire la pénétration des ions chlorure (pollution, sel de déneigement…. Et augmente la résistance à la carbonatation du béton. rapide convient à tous les types de réparation ponctuelle. Mais aussi au rebouchage d'épaufrures, de nez de marches, de trous, de saignées, de carottages, et au scellement courant (pattes de fixation ou gonds). Et ce, sur les supports en béton, les enduits ciment, la maçonnerie de blocs béton, les briques pleines et les pierres dures. Utilisable en horizontal, vertical, sous-face, en intérieur et extérieur, ce mortier se destine à tous les ouvrages (aériens, souterrains et immergés).
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Humidifier abondamment et laisser ressuyer (le support doit être humide mais non ruisselant). Gâcher weberep rapide à la truelle ou à l'aide d'un malaxeur électrique lent (500 tr/min) en incorporant la poudre dans l'eau jusqu'à l'obtention d'un mélange homogène, laisser reposer 1 à 2 minutes après le mélange 4. mise en œuvre. Weberep rapide s'applique par couches successives de 5 à 100 mm (attendre le raidissement de la 1ère passe avant d'appliquer la suivante) en serrant bien le mortier. Dès raidissement du mortier, recouper éventuellement avec le fil de la truelle, finir à l'aide d'une taloche polystyrène dur ou en plastique. Ne pas ajouter d'eau. INFOS PRATIQUES:
Couleur: gris. Outillage: truelle inox, taloche, coffrage, malaxeur électrique lent (300 tr/min), fouet. Conservation: sac de 25 kg: 6 mois à partir de la date de fabrication, en emballage d'origine non ouvert, à l'abri de l'humidité, sac de 5 kg: 1 an à partir de la date de fabrication, en emballage d'origine non ouvert, stocké à l'abri de l'humidité.
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Maya Pic | le 01/10/2021
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Weber a repensé la formulation de deux de ses mortiers de réparation fibrés, weberep rapide et weberep express. Plus clairs et au grain plus fin, ils bénéficient d'un traitement de corrosion intégré, rendant inutile l'application d'un passivant. Exit le coloris foncé qui marquait visiblement les réparations apportées. Les deux mortiers de réparation structurelle weberep rapide (R41) et weberep express (R32) arborent désormais une teinte claire pour un rendu plus esthétique ton sur ton, et offrent un grain plus fin pour des finitions plus lisses. Mais la principale spécificité de cette nouvelle formule est la technologie anticorrosion intégrée, unique sur le marché, qui génère gain de temps et coûts de chantier allégés. Pas de passivation préalable des armatures
Alors que la majorité des réparations structurales de béton nécessitent l'application d'un passivant sur les armatures, avant la pose du mortier, ces deux produits rendent inutile cette étape préalable.
De plus, rapide possède une formule anti-poussière et permet une parfaite accroche au support et une excellente tenue en épaisseur, allant de 5 mm à 100 mm.
Ces symptômes d'un filtre à gasoil encrassé nécessitent impérativement un remplacement, car il est souvent irrécupérable une fois qu'il atteint cette étape. Par précaution, si vous ne vous y connaissez pas en mécanique, confiez la tâche à un professionnel. Il saura comment purger l'air du circuit de gasoil afin que votre véhicule refonctionne de manière optimale. En effet, une simple bulle d'air entre filtre à gasoil et pompe à injection peut encore provoquer des à-coups et des ratés. Présence excessive d'eau dans le circuit
Dès sa sortie d'usine après la phase de fabrication du carburant pour moteur diesel, le gasoil contient déjà une quantité normalisée d'eau dans sa composition. Contrairement à l'essence qui est beaucoup plus volatile, inflammable et explosive, ce type de produit possède des propriétés beaucoup moins risquées. Néanmoins, certaines situations peuvent favoriser l'augmentation de cette concentration en liquide, surtout dans le réservoir, et par extension, dans tout le circuit de carburation.
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Alors n'attendez pas pour vérifier régulièrement votre filtre à carburant et changez le si besoin (selon la fréquence indiquée dans votre manuel d'entretien du véhicule). Vous avez besoin d'un nouveau filtre à carburant? Mister Auto vous en propose un large choix à petits prix et adaptés à votre véhicule
Tout dépend de la pression et du débit. Bon, allez, j'm'en va me coucher. Et dire que je me demandais pourquoi je fumais noir a chaque accélérations... Après vérifications sur les factures de l'ancien propriétaire, les vidanges ont bien étaies faites régulièrement, les filtres a huile et à air ont été changés régulièrement... sauf le filtre a gasoil qui a été changé à... 65 947 km! Donc en gros le filtre à gasoil a 50 000 bornes au compteur, nan mais c'est fou ça!! Est-ce que le moteur à "manger" de la m*** à votre avis? Une photo de l'endroit ou a été prélevé ce filtre lèverait la confusion éventuelle. Pour le kilométrage, rien d'alarmant. La préconisation sur les diesel varie entre 40 000 et 60 000. Quelle est la qualité du contenu du réservoir? Je pense qu'il a dû s'en gaver, de la m***. 50000 c'est pas énorme, sur ma Lag 2 le remplacement est tous les 60000 kms. Je l'ai changé a 70000 kms il était comme neuf et je mets mon GO chez Edouard. La fumée noire c'est plutot la vanne EGR. Attends les spécialistes.