Il n'existe pas de « billet simple », mais il existe les tickets « pass 1h » et « pass 24h », coûtant 1 € et 2 €, respectivement, qui permettent des voyages illimités pendant le temps indiqué lors de la première validation. Il y a, également, deux abonnements, un « tout public », pour 30 € le mois et 300 € l'année, et un « ticket p'tit groupe », pour entre 3 et 5 personnes, qui permet un aller-retour dans la journée. Ligne 12 bayonne anglet biarritz. Pour tous ces tarifs, un billet sans contact rechargeable est émis, avec un coût supplémentaire de 0, 2 €. Ceci est évitable en présentant un billet sans contact acheté précedemment. Tous les billets doivent être impérativement achetés avant la montée dans le bus, dans les stations il y a des machines, contrairement au reste des lignes du réseau. La validation se fait dans le bus. Fréquentation [ modifier | modifier le code]
Huit semaines après la mise en exploitation de la ligne, la communauté d'agglomération du Pays Basque a dressé un premier bilan de l'exploitation du nouveau réseau.
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Ligne 14 Bayonne Cambo
de Mousserolles (PK 319, 4)
Bayonne (PK 321, 4)
Les pèlerinages à Lourdes [ modifier | modifier le code]
Les pèlerinages à Lourdes ont été très rapidement un facteur essentiel du développement de cette ligne après sa création en contribuant à son succès économique, qui fut relayé par la suite par le développement de pôles industriels, sur Tarbes, Nay puis Lacq en particulier. Ligne 14 bayonne cambo. Aujourd'hui encore, bien que relativement moins que par le passé, en raison de la concurrence de l'avion, les pèlerinages à Lourdes représentent, d'avril à octobre, un des principaux trafics de la ligne. Déjà en 1908, cinquantenaire des apparitions supposées de Marie, 525 trains spéciaux avaient été organisés pour transporter les pèlerins. En 2005, 440 trains spéciaux ont desservi Lourdes, dont 44% en provenance des régions françaises et 33% en provenance d' Italie. Notes et références [ modifier | modifier le code]
↑ Arrêté bruit commune de Nailloux arrêté
↑ « N° 4100 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement des lignes de chemins de fer de Toulouse à Bayonne, d'Agen à Tarbes et de Mont-de-Marsan à ou près Rabastens: 23 octobre 1856 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.
En raison de la proximité du dépôt, le service débute à la station Hauts de Bayonne à 5 h 31 du lundi au vendredi et à 5 h 30 les samedis, étant le premier service à Mairie de Biarritz—Louis Barthou à 5 h 41 en semaine et 5 h 43 les samedis. Les dimanches et jours fériés, par contre, c'est le premier service à 6 h 10 qui débute à Mairie de Biarritz, suivi de celui de 6 h 30 à Hauts de Bayonne. L'arrêt des bus se produit à 1 h 13 à Hauts de Bayonne et à 1 h 15 à Mairie de Biarritz les dimanches et jours fériés, à 2 h 58 pour Hauts de Bayonne et 3 h 13 pour Mairie de Biarritz les samedis, à 1 h 11 pour Mairie de Biarritz et à 1 h 13 pour Hauts de Bayonne du lundi au mercredi et, enfin, à 2 h 56 à la station de Hauts de Bayonne et 3 h 12 à Mairie de Biarritz les jeudis et vendredis. Bus - Ville de Bayonne. Tous les bus desservent toutes les stations situées sur la ligne T1. Fréquences de desserte au 7 décembre 2019 [ 2]
Du lundi au vendredi
Samedis
Dimanches et fêtes
avant 7 h
7 h à 19 h
19 h à 21 h
après 21 h
7 h à 19 h 30
19 h 30 à 21 h 40
après 21 h 40
entre 6 h 10 et 0 h 30
20 min
12 min
30 min
15 min
La distance moyenne entre stations est de 387 m sur la ligne T1.
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La section orientale de Toulouse à Montréjeau a été mise en service en 1861 - 1862, la section occidentale entre Pau et Bayonne en 1863 - 1864, et la section centrale entre Montréjeau, Tarbes et Pau en 1866 - 1867. Ligne 12 bayonne.com. Ligne initialement à voie unique, elle reçoit progressivement une seconde voie de 1869 à 1900 sur la section de Toulouse à Puyoô. En raison des fortes pentes qui caractérisent la partie centrale de la ligne (33 ‰ de Capvern à Tournay), et aussi de la rareté du charbon dans cette région, la Compagnie du Midi s'intéresse très vite à la traction électrique, sous la direction en particulier de l'ingénieur Jean-Raoul Paul: elle réalise alors une électrification de certains tronçons en 12 kV -16, 66 Hz. La décision gouvernementale d'opter pour le 1500 V continu au lendemain de la Première Guerre mondiale oblige la Compagnie du Midi à revoir ses plans d'électrification et à convertir les tronçons déjà électrifiés en 12 kV - 16, 66 Hz au 1, 5 kV continu choisi par l'état. Récapitulatif des dates de mise sous tension:
le 3 mai 1913: de Tarbes à Lourdes (12 kV - 16, 66 Hz);
le 1 er novembre 1913: de Lourdes à Pau (12 kV - 16, 66 Hz);
le 25 juin 1914: de Tarbes à Montréjeau (12 kV - 16, 66 Hz);
le 3 octobre 1922: de Pau à Tarbes (conversion au 1, 5 kV - cc);
en octobre 1923: de Tarbes à Montréjeau (conversion au 1, 5 kV - cc);
en avril 1924: de Montréjeau à Boussens (1, 5 kV - cc);
en juillet 1924: de Boussens à Toulouse (1, 5 kV - cc);
le 2 janvier 1925: de Pau à Puyoô (1, 5 kV - cc) et prolongement vers Dax;
en 1930: de Puyoô à Bayonne (1, 5kV - cc).
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Hauts De Bayonne
Autres lignes de bus dans Bayonne par Chronoplus ❙ Lignes Tram'Bus
T2 - Marrac (Bayonne) <> Garròs (Tarnos)
Ligne 12 Bayonne.Com
Tram'bus 1
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C'est la ligne phare du projet. Elle va des Hauts de Bayonne (P+R Hauts de Bayonne au niveau du giratoire du Seignanx), jusqu'au centre-ville de Biarritz,
en passant par le cœur historique de Bayonne, la zone des centres commerciaux et le centre-ville d'Anglet. Ce sont 12 km; 31 stations (dont 5 communes avec le Tram'bus 2). Tram'bus 2
C'est la ligne structurant les déplacements Nord-Sud. Elle débute en amont du centre-ville de Tarnos (P+R de Garros), jusqu'en limite sud de Bayonne (P+R Sud – RD932) en passant par le centre-ville de Bayonne. Ce sont 13, 3 km; 32 stations (dont 5 communes avec le Tram'bus 1). Les lignes de Tram'bus desservent:
50% de la population,
57% des emplois,
65% des scolaires sur le Périmètre des Transports Urbains (PTU) du Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour. 2 lignes / tracé - Trambus. En rouge la ligne 1 et en vert la ligne 2:
Départ: Bayonne, Place des Basques -
Arrivée: St Esteben - Maire
Plan du réseau
Fiche horaire
Tarifs
Règlement
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L'étrier à 4 pistons permet un freinage contrôlé et maîtrisé en descente. Comparés à leur prédécesseur, ces freins offrent une augmentation de 20% de la puissance de freinage et une amélioration de 150% de la résistance à l'usure. Capacité de charge exceptionnelle de 170 kg
Le vélo de ville électrique est une version permettant de supporter de lourdes charges, jusqu'à 170 kg! Idéal pour les cyclistes à fort gabarit, qui souhaite utiliser leur VAE quotidiennement sans contrainte et souhaitant transporter de nombreuses affaires, des courses. KALKHOFF
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Les VTT électriques, c'est la promesse de beaucoup de plaisir sur les parcours en tout-terrain. Les VTT à assistance électronique se déclinent généralement en plusieurs segments Semi Rigide et Tout Suspendu. Le Semi Rigide avec sa suspension avant et son arrière sans suspension, il est léger et assure une transmission efficace. Le Tout Suspendu à l'opposé, avec une suspension à l'avant et à l'arrière, il assure une traction maximale offrant une stabilité accrue. Écrans
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