#3
j'ai une 8800 gts
qu'est-ce que je dois faire donc? soit l'un soit l'autre si ma carte le premet? #4
est-ce que tu penses que j'ai ce cable ds la boite ou ma été livrer ma cg? #5
Le câble est livré avec l'écran mais pas toujours. L'adaptateur DVI/VGA est fourni avec la carte graphique mais pas toujours. commencez par nous dire la marque et le modèle de votre écran LCD pour vérifier s'il a ou non 2 prises. #6
non mais kan je te parle de lecran lcd c lecran lcd du boitier du pc donc la marke ben c celle du mon boitier pc qui est xg mon boitier est un xg viper 2
#7
ok c'est plus clair donc on oublie tout ce que j'ai écrit. Et pour le coup je ne sais quoi répondre. #8
#9
#10
svp pouvez vous m'aider? je reecrit le message du haut:
#11
11 Août 2007
ce n'est pas un écran mais un afficheur LCD. Avez-vous googlé sur LCD et la marque de votre boîtier? Boitier pc avec ecran lcd gratuit. #12
oue un afficheur dsl je me suis mal exprimé non je n'ai pas regarder sur google c'est vrai tu as raison je vais le faire
#13
je viens d'y jeter un coup d'oeil il n'y a aucun sujet la dessus
quelqu'un pourrait m'aider?
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Dès lors que vous développez des familles de moteurs à partir de cette unité de base de 500 cm3 par cylindre, et que vous souhaitez le faire avec un coût minimal, il devient logique de ressortir de 6 cylindres en ligne du placard. Vous aurez alors un 3 cylindres 1. 5, un 4 cylindres 2. 0 et un 6 cylindres 3. 0 qui partageront un maximum d'éléments. De quoi réconcilier les amateurs de beaux 6 en lignes avec les comptables des constructeurs automobiles, soucieux d'économies! Concrètement, chez BMW, pas de changement: la famille modulaire est déjà en place, avec des 3, 4 et 6 cylindres. Chez Jaguar, les 4 cylindres « Ingenium » essence et diesel vont bientôt être déclinés en 6 en ligne, ce qui ravira les nostalgiques. En effet, cette architecture mécanique avait disparu du catalogue de la marque britannique voici déjà… 20 ans! Enfin, Mercedes commence également à lancer sa famille de moteurs modulaires, dont le premier membre est le diesel OM654 qui vient d'apparaître sur la nouvelle Classe E. Il se déclinera bientôt en version 6 cylindres en ligne, en « mazout » comme en essence.
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Mar 12/11/2013 — Parce que le downsizing ne peut répondre à toutes les questions. L'auto ci-contre a été restaurée par Brabus, le préparateur qui a aussi une activité des restauration de voitures de collection. C'est une Mercedes à toit pagode, un design qui fête cette année ses 50 ans. L'un des charmes de cette auto était une mécanique à 6 cylindres en ligne. On a longtemps aimé ces moteurs chez Mercedes, mais la marque à l'étoile était passé au V6, il y a quelques 15 ans. Nous apprenons aujourd'hui grâce à Autocar que la marque reviendrait au 6 en ligne en 2017. Cela se fera avec la nouvelle génération de moteurs que Mercedes développe aujourd'hui. Cela commencera avec un 3, puis un 4 cylindres en ligne, et cela sera étendu jusqu'à un 6 cylindres. On découvrira ces nouveaux moteurs sous le capot de la prochaine génération de la classe E, puis graduellement sous d'autres modèles de la gamme. On peut se réjouir de cette annonce, parce qu'après toutes les annonces de downsizing, et de réduction des frottements, il faut malgré tout se rendre compte que les 3 et 4 cylindres ne peuvent convenir pour des autos haut de gamme, où on attend une certaine noblesse mécanique.
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Mercedes › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques samedi 22 juillet 2017
Pourquoi Mercedes renoue avec le 6-cylindres en ligne et mise sur l'hybridation 48 volts En essence comme en Diesel, Daimler renoue avec le moteur à 6 cylindres en ligne. Une architecture à laquelle BMW est demeuré fidèle car elle permet d'économiser argent et carburant. Voici comment. En 1993, les motoristes de chez Daimler bouleversaient l'...
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09:40 - Le Quotidien
jeudi 3 novembre 2016
Nouveau 6 cylindres en ligne Mercedes-Benz Nous vous l'annoncions il y a quelques mois mais c'est désormais confirmé: Mercedes-Benz revient au 6 cylindres en ligne. C'est la Classe S qui aura le privilège d'inaugurer cette nouvelle génération de moteurs. Disparu du catalogue depuis 20 ans, le fam...
10:04 -
Nouveaux 4-, 6- et 8- cylindres Mercedes La Classe S va recevoir 5 nouveaux moteurs, dont deux 6-cylindres.
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Cette fois encore, les clients fidèles ne perdront pas au change. Mercedes-Benz annonce une puissance en hausse de 10%, pour une réduction moyenne de 7% de la consommation et un niveau sonore encore plus faible. C'est l'hybridation qui décuple l'agrément, plus que le passage au 6-en-ligne
Encore qu'il soit particulièrement difficile de mesurer ces progrès. D'une part, les moteurs V6 sortants étaient loin de mériter le qualificatif de bruyant. D'autre part, leurs remplaçants nous arrivent sous le capot de la luxueuse Classe S. Une voiture qui, conformément à sa vocation de limousine, s'efforce d'étouffer la moindre source de nuisances sonores et vibratoires. Seule la version sportive Mercedes-AMG S 63 à moteur V8 travaille sa note à l'échappement, via un amplificateur commutable. Peut-être que la Classe E, positionnée un cran en dessous dans la hiérarchie de la gamme sera autorisée à libérer les vocalises du nouveau 6-en-ligne (nom de code M 256). La différence de timbre sonore est plus marquée avec le Diesel.
Il y a 2 moteurs, essence (M256), et diesel (M656). Ce sont tous deux des 3 litres, avec la même course de 92, 4 mm, mais l'essence a des pistons de 83 mm de diamètre, alors que le diesel n'a que des pistons de 82 mm. Sans doute pour donner plus de rigidité au bloc. Le diesel est ainsi plutôt un 2, 9 L (2927 cm3 exactement). Le bloc est tout aluminium, tandis que les pistons sont en acier, ce qui avec une moindre expansion à chaud réduit les frictions. Ce diesel donne 313 ch et 650 Nm de couple. Bien que nettement plus puissant que le moteur actuel (258 ch), il consomme 7% de moins. Le bloc essence est plus original, il se distingue en ayant été conçu pour un environnement électrifié. Il est ainsi associé à un alterno-démarreur en 48V, et il n'y aura aucune version de ce moteur avec un alternateur classique. Avec une pompe à eau et un compresseur de climatisation électriques, les ingénieurs ont gagné de la place à l'avant du bloc, tandis que la puissance du 48V permettra d'entrainer un turbocompresseur électrique.
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