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Il s'agit d'un mauvais signal pour notre territoire mais aussi pour tous projets de transports franciliens ». L'élu fait référence au collectif Touche pas à mon Bois de Vincennes, qui s'est affiché dès le lancement de l'enquête publique en opposant au projet. Fontenay sous bois avis des. De son côté, le collectif d'usagers de transport en commun Plus de Trains s'étonne d'une telle décision et la compare à d'autres projets franciliens: « Le prolongement de la ligne 1 à Val-de-Fontenay est certes pas donné, mais il reste bien plus pertinent que la ligne 18 de Saclay à Versailles ou que le Charles-de-Gaulle Express qui coûte plus cher pour transporter bien moins de monde. Curieux sens de l'intérêt général ». Vidéos: en ce moment sur Actu « Cet avis va bouleverser l'ensemble des projets de transports en commun d'Ile-de-France. Les conséquences de ce changement de paradigme méritent d'être évaluées par les citoyens et les é car elles renversent le consensus établi en faveur du développement des transports collectifs comme solution face à l'urgence climatique et aux besoins exprimés des populations », estime de son côté Céline Malaisé, conseillère régionale et présidente du groupe Gauche Communiste, Écologiste et Citoyenne à la Région Ile-de-France.
La commission d'enquête sur le prolongement de la ligne 1 du métro parisien a émis un avis défavorable sur la connexion envisagée entre la ville de Vincennes et celle de Fontenay-sous-Bois, dans le Val-de-Marne, a indiqué mardi la préfecture. Avis de décès Fontenay-sous-Bois 94120 - Derniers avis de décès Fontenay-sous-Bois - Avis-de-deces.net. La commission, désignée par le tribunal administratif de Melun et qui a rendu son rapport début mai à la préfecture du Val-de-Marne, considère que si l'objectif « présente bien un caractère d'intérêt général, la balance avantages/inconvénients de l'ensemble des critères penche incontestablement du côté des inconvénients que générerait un tel projet ». Le projet prévoit la création d'un tunnel long de 5 km environ, de trois nouvelles stations (Les Rigollots, Grands Pêchers et Val-de-Fontenay) et d'un centre de dépannage des trains en arrière-gare sur la commune de Neuilly-Plaisance. L'objectif est de désenclaver plusieurs quartiers de Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne et de réduire le bilan carbone de leurs habitants. La commission estime que le projet est à la fois trop onéreux (1, 7 milliard d'euros), que les travaux ont déjà pris du retard, et qu'il porte atteinte à l'environnement.