Si, de surcroît, l'entretien n'est pas assidu, le volume de pollution est maximal. Pour résumer, si vous possédez une voiture ancienne et que vous voulez mettre toutes les chances de votre côté pour passer le contrôle technique, entretenez votre auto avec régularité. Un bon entretien passe par le respect des dates de révision, le respect des obligations de vidange et le suivi des préconisations de son garagiste. Si l'on respecte ces règles, on est quasiment certain d'obtenir sa vignette sans problème lors d'un contrôle technique. De plus, cela garantit une sécurité optimale quand on utilise son véhicule. Qui n'est jamais resté un peu trop longtemps sur la voie du milieu sur autoroute ? 🙂 Petit piqure de rappel sur l'utilisation de cette voie ⬇️ - Contrôle technique CTC10. Pour éviter de se voir refuser son contrôle technique, on vérifie régulièrement les pièces auto à risque, comme la vanne EGR, le filtre à particule ou encore le filtre à air. Toutes ces pièces jouent un rôle sur les émissions polluantes. Si on parvient à les garder en bon état, on réduit les émissions de particules engendrées par le véhicule et on n'a que peu de risques d'avoir un contrôle technique refusé pour pollution.
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Là, dans ce cas, il se peut que votre voiture fasse un peu trop du fumée! Si vous avez une contre-visite à faire pour des raisons de pollution, c'est qu'il y a trop de fumées qui s'échappent. Plusieurs éléments peuvent être en cause. L'âge de la voiture est généralement un facteur d'aggravation de ces rejets, tout comme son mauvais entretien. Valeur d'opacité trop importante
Le filtre à particules
Avant toute chose, il faut vérifier le filtre à particule. C'est lui qui doit retenir une grande partie des rejets. S'il a été retiré vous ne pourrez pas passer ce test, de même que s'il est bouché ou encrassé. Avant de passer votre contrôle, vérifiez cet élément. Dans les cas ou le filtre à particule n'est pas en cause, commencez par vérifier le niveau d'huile. Voiture qui pollue controle technique belgique. S'il est trop élevé, l'excédent est brulé en encrasse les filtres en plus de créer des particules supplémentaires. Découvrez également:
Ouvrir un garage: que faut-il savoir? Le mélange carburant/comburant
Le problème peut également provenir d'un mauvais mélange carburant et air, notamment s'il y a trop de carburant.
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Il est conseillé par les constructeurs de les changer lors des grosses interventions de votre voiture (en moyenne tous les 50 à 60 000 km), lors d' une révision. De mauvaises bougies créent donc des problèmes de combustion, et donc une baisse de performances du moteur et une augmentation possible de la consommation d'essence. Accessibles facilement sur de nombreuses voitures, elles sont contrôlables en cas de tarifs de votre voiture ou de difficultés à démarrer. Des bougies noires à leur base ou abîmées sont le signe d'un mauvais travail de combustion et de bougies à changer. Sans bougie, un moteur ne peut fonctionner! Un vieux filtre à air encrassé Un moteur s'alimente d'air frais provenant de l'extérieur, et le filtre à air permet de retenir les contaminants et les poussières de l'air, pour offrir l'air le plus pur possible à votre moteur. Qu’est-ce qu’une défaillance majeure 8.2.22.a.2 liée à l'opacité ?. Les filtres les plus communs sont en papier, et doivent être changés lors des entretiens de votre voiture. S'il n'est pas changé en temps voulu ou qu'il est trop vieux, votre filtre à air va s'encrasser et laisser passer des particules dans le moteur.
Toutefois, les véhicules essence n'échappent pas non plus au grippage d'injecteur bien au contraire…
La conduite urbaine et les embouteillages:
En zones urbaines, les voitures sont généralement utilisées sur des trajets courts et les moteurs atteignent rarement leur température idéale de fonctionnement (90°C) et ils brûlent très imparfaitement le mélange air-carburant. Comment corriger un contrôle anti-pollution positif ? - Moteur Mag. Comme ce mélange est enrichi au démarrage, la combustion incomplète produit des résidus carbonés dont une partie est évacuée à l'échappement mais du reliquat se dépose dans les parties métalliques du moteur. La réglementation antipollution:
Elle privilégie la lutte contre la pollution au détriment de la propreté des moteurs. Pour lutter contre la pollution, le législateur a obligé les constructeurs à adopter différentes solutions techniques devenues aujourd'hui très pointues et ne supportant plus l'a peu près. C'est la combustion au cœur de votre moteur qui est responsable des dépôts d'imbrulés carbonés et de suies grasses, provoquant un encrassement du circuit complet de dépollution (haut moteur, vanne EGR, recyclage et admission d'air, Turbo, FAP)
L'encrassement empêche le moteur de fonctionner normalement, et si les dépôts de suies ne sont pas éliminés régulièrement, les rejets polluants augmentent considérablement et pouvant provoquer des pannes onéreuses.
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L'équipe GTP vous souhaite la bienvenue! Du rangement est en cours dans le sujet FORD. N'hésitez pas à y jeter un œil:
David Brown (Angleterre)
renault 74
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Farm Machinery
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Contact:
pavot
Messages: 70 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58
[Photos] David Brown
Message
par pavot » 28 août 2006, 21:28
HS ON
Est ce que cette marque de tracteur a un rapport avec David Brown, le directeur d'Aston Martin de l'époque des DB4-5-6 et S? HS OFF
obbe
Messages: 48 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58
par obbe » 09 août 2007, 01:32
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yannick29
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par yannick29 » 09 août 2007, 19:07
Distroler? sa veut dire quoi? Le 990 : le plus populaire des tracteurs David Brown – Le Blog du Tracteur. broyer l'herbe? Ou passer un coup de rota? --Message edité par yannick29 le 2007-08-09 19:08:39--
Rémi
Messages: 4653 Enregistré le: 03 sept.