Principe de fonctionnement d'une pipette en verre
Le principe de fonctionnement diffère selon le type de pipette en verre utilisé. Cliquez sur les différentes images pour visualiser le principe de fonctionnement des pipettes présentées. Pipette jaugée à 2 traits
Pipette jaugée à 1 trait
Pipette graduée
Quelle que soit la pipette utilisée, il est impératif de toujours les manipuler en position verticale.
- Pipette pasteur en verre
- Capteur de position du vilebrequin | Mefics
- Capteurs de Vitesse et Position Moteur NTK : les informations essentielles sur la vitesse de régime et la position du vilebrequin et de l'arbre à cames
Pipette Pasteur En Verre
Les pipettes sont des dispositifs portatifs de transfert de liquides utilisés en laboratoire pour prélever, livrer et distribuer des échantillons liquides. Elles comprennent différentes catégories. Pipettes compte-gouttes, de transfert et Pasteur Les pipettes de transfert et les pipettes Pasteur conviennent aux petits transferts de liquides qualitatifs au compte-goutte peu précis. Elles sont en verre réutilisable avec une tétine en caoutchouc, ou en plastique monobloc jetable comme le PEHD. Pipettes sérologiques, volumétriques et d'aspiration Les pipettes sérologiques sont stériles et graduées, en verre ou en plastique, et conviennent à la culture tissulaire ou aux environnements cliniques pour une manipulation précise des liquides comme les milieux de culture, sérums ou échantillons biologiques de 1 ml à 100 ml. Emballées individuellement pour préserver la stérilité. Les pipettes volumétriques graduées, volumétriques fixes, de mesure et à bulbe offrent une manipulation précise des liquides et sont étalonnées pour distribuer des volumes (TD) de 0, 5 ml à 100 ml dans des applications comme la titration et la production de solutions étalons.
A travers CEB factory, LABELIANS est un concepteur et fabricant de DM/DIV innovant plasturgiste et verrier à façon, en OEM et kit maker.
Les Capteurs de vitesse, de point mort haut (vilebrequin ou volant moteur) ou de position d'arbre à came sont placés en général sur une roue dentée (ou une
roue phonique) ou sur des disques avec des fenêtres sectorisées ou des anneaux ferromagnétiques. Ces capteurs détectent les variations de flux magnétique
produites par les dents de la roue dentée. Capteurs de Vitesse et Position Moteur NTK : les informations essentielles sur la vitesse de régime et la position du vilebrequin et de l'arbre à cames. Les valeurs produites sont converties en signal électrique et sont envoyées à l'unité de contrôle du moteur qui valide
suivant le type du capteur les aspects suivants:
Capteur PMH ( Crankshaft Position Sensor):
Sa mission est de vérifier la position du point mort haut (PMH). L'unité de contrôle du moteur utilise l'information remontée par ce capteur pour calculer le moment de l'injection de carburant. Capteur de position d'arbre de came ( Camshaft Position Sensor):
Ce capteur contrôle la séquence d'injection et la synchronisation de l'étincelle d'allumage. Capteur de vitesse de rotation ( Speed Sensor):
Sa mission est de contrôler la vitesse de rotation du moteur ainsi que les seuils de changement de rapport de la boite de vitesse.
Capteur De Position Du Vilebrequin | Mefics
Ce type de capteurs est classé comme capteur de type effet hall. Un capteur de manivelle à 3 fils a un aimant et un matériau de type acier comme le germanium et un transistor. Dès que la roue dentée s'approche du capteur, le flux magnétique de l'aimant dans le capteur change et, par conséquent, une tension est produite. Cette tension est amplifiée par le transistor et envoyée au calculateur de la voiture. Capteur de manivelle à 3 fils Une tension externe supplémentaire est requise dans le capteur de manivelle à 3 fils. Ce type de capteur a un circuit intégré et une source d'alimentation extérieure est nécessaire pour fonctionner qui amplifie la tension. Capteur de position du vilebrequin | Mefics. C'est pourquoi il a trois fils, la terre, la tension et un fil de signal. Le schéma du capteur de position de vilebrequin pour 3 fils est donné ci-dessous: Schéma du capteur de position de vilebrequin à 3 fils Mouvement du vilebrequin Un vilebrequin joue un rôle important à l'intérieur d'un moteur à combustion interne en transformant le mouvement alternatif du piston en mouvement rotatif.
Capteurs De Vitesse Et Position Moteur Ntk : Les Informations Essentielles Sur La Vitesse De Régime Et La Position Du Vilebrequin Et De L'arbre À Cames
En principe, les causes les plus courantes de dysfonctionnement de ce capteur sont les corps étrangers et les particules qui tombent entre le capteur lui-même et le disque de synchronisation. Une autre cause fréquente de défaillance du DPKV est la violation de la distance entre le disque de synchronisation et le noyau du capteur lui-même. Cette distance peut normalement aller d'un millimètre et demi à 0, 5 millimètre. Eh bien, cet écart est ajusté à l'aide de rondelles, qui sont insérées dans le siège du capteur. Et bien sûr, la cause de la défaillance du DPKV peut être une rupture de fil ou un mauvais contact. Vous devez examiner attentivement la connexion du capteur et le fil par lequel le DPKV est connecté à l'unité de commande électronique du moteur. Si une inspection détaillée ne révèle pas de dommages mécaniques ou autres pouvant être à l'origine d'une panne ou d'un dysfonctionnement du DPKV, il est nécessaire de diagnostiquer son enroulement. Pour ce faire, le capteur doit être retiré et la valeur de résistance de son enroulement doit être mesurée.
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