Marantz vintage (type 2238)? Retourner vers Amplis, Tuners, Cd...
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J'ai en prêt un 2238 ampli tuner que je découvre, un son charpenté et un médium de toute beauté (le bas me parait moins exceptionnel). Du coup Quels sont les meilleurs amplis Marantz vintage?.... ou du moins ceux (abordables) que vous préférez? merci
Dernière édition par panco le 29 Avr 2011 à 22:07, édité 1 fois. panco
1 watt Messages: 66 Inscription: 20 Fév 2011 à 13:05 Localisation: Strasbourg
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Re: Marantz vintage????? # 3 par francis13800 » 29 Avr 2011 à 19:35
panco » Aujourd'hui à 17:00 a écrit: J'ai en prêt un 2238 ampli tuner que je découvre, un son charpenté et un médium de toute beauté (le bas me parait moins exceptionnel). ou du moins ceux (abordables) que vous préférez? merci J'ai un 2238 et un 2285. Amplis , préamplis , amplificateurs de puissance , USA hi-fi Marantz - son-passion. Sur le 1° le bas est ample et pas très bien tenu sur des JBL L65. Sur le second c'est tout autre chose..
francis13800
Animateur Messages: 7257 Inscription: 22 Oct 2010 à 08:19 Localisation: PACA
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Problème P1351 relais de prechauffage defectueux
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[Problème] P1351 relais de prechauffage defectueux
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P1351 relais de prechauffage defectueux
18/11/2015, 09h37
#1
Bonjour à tous
J'ai un souci depuis peu (depuis le retour des vacances d'été) avec mon c4 picasso 1. 6 hdi bmp6 5P, à chaque acceleration forte soit pour doublé soit pour monter en tour le moteur (généralement au alentour de 3-3500 tours) j'ai le voyant moteur qui s'allume avec l'alerte anomalies moteur risque de colmatage du fap.
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Une bougie de préchauffage qui aurait une résistance supérieure nuirait aux performances du moteur - même si la bougie est encore opérationnelle [6]. 7 Remplacez les bougies de préchauffage. Ne remplacez jamais qu'une seule bougie [7]! 2 Utilisez un chargeur de batterie de 10-12 ampères. Avec un chargeur ainsi étalonné, vous aurez assez de courant pour activer la bougie et faire une bonne lecture [8]. 3 Branchez le cordon négatif sur le corps de la bougie. Branchez la pince noire (négative) du chargeur sur le corps (partie basse) de la bougie. Tester relais préchauffage 1.6 hdi en. 4 Branchez le cordon positif du chargeur de batterie. Branchez la pince rouge (positive) sur l'embout (partie haute) de la bougie. 5
Voyez si la bougie chauffe. Si rien ne se passe dans les secondes qui suivent le branchement, c'est que la bougie est hors d'usage. Il est inutile de laisser la bougie sous tension plus longtemps. Vous risqueriez de l'endommager. Il peut arriver que la bougie chauffe, mais pas suffisamment pour réchauffer le mélange.
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Avec le cordon noir (-) de votre multimètre, touchez la borne négative de la batterie. Touchez la borne positive de la batterie avec le cordon rouge (+). L'appareil doit afficher une valeur proche de 12, 5 volts (moteur éteint) ou de 13 volts (moteur en marche). Si vous n'obtenez pas ces valeurs, vérifiez votre batterie et/ou l'alternateur avant d'aller plus avant. Tester relais préchauffage 1.6 hdi fap. En effet, des bougies de préchauffage qui ne sont pas alimentées correctement fonctionnent mal, alors qu'elles sont en bon état. 5 Repérez les emplacements des bougies de préchauffage. Consultez le manuel constructeur de votre véhicule afin de trouver les emplacements précis des bougies de préchauffage, ces derniers dépendent des marques et du modèle du véhicule. 6
Retirez les cabochons de connexion des bougies de préchauffage. Chaque bougie est recouverte d'un cabochon. Enlevez-le en tirant vers vous: le but est de pouvoir toucher l'embout de la bougie avec une des touches du multimètre. Voyez s'il y a des points de rouille ou de corrosion sur les connecteurs et les embouts des bougies.
Tester Relais Préchauffage 1.6 Hdi Fap
A quel moment la commande du relais est elle alimenté en 12V? Merci
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Durant ce laps de temps, et pendant quelques secondes encore après, la bougie chauffe la chambre de combustion, permettant ainsi de démarrer dans de bonnes conditions alors que le moteur est encore froid. D'ailleurs, si vous vous arrêtez et que vous redémarrez alors que votre moteur est encore chaud, ces bougies n'entrent plus en action. Elles ne servent qu'à préchauffer le moteur. Quand faut-il changer ses bougies? Notez que sur les véhicules diesel plus récents, les bougies de préchauffage s'appellent des bougies … de post-chauffage… Dans les faits, ces bougies restent chaudes après le démarrage. Ce qui permet d'éviter les fumées noires. Et leur panne est plus difficile à diagnostiquer. Tester relais préchauffage 1.6 tdi 105. En effet, une bougie de préchauffage usée donnera toujours le même symptôme: un démarrage difficile voire impossible, notamment par temps froid. Mais pour les bougies de préchauffage de type « post-heating », l'usure se mesure par une surconsommation de carburant, voire une défaillance du moteur. Or, une surconsommation de carburant peut être le fait de nombreuses pannes, et pas seulement des bougies.
Rappelons qu'il s'agit de résistances, et qu'elles sont donc plus ou moins fragiles. Pour tester cette liaison, prenez votre multimètre en mode ohm. Collez la borne positive (rouge) sur l'extrémité de la bougie et la borne négative (noire) sur son corps. Voici les types de réponses que vous pouvez obtenir: - Liaison fluide. Profitez-en pour comparer la résistance de chacune des bougies. Elle doit être la même partout. Sinon, cela signifie qu'une ou plusieurs des bougies ne vont pas tarder à rendre l'âme. - Liaison interrompue. La bougie est morte et il faut changer tout le lot. Remplacement Relais de Préchauffage - Peugeot 4008 1.6 I HDi 115 Diesel. Poser les nouvelles bougies Il ne vous reste plus qu'à remonter de nouvelles bougies aux emplacements des précédentes. N'oubliez jamais de graisser le filetage avant de repositionner vos bougies. Cela peut éviter une corrosion éventuelle et ça facilitera le démontage ultérieur. Pensez aussi à toujours commencer le vissage à la main, sans forcer. Les bougies doivent être parfaitement droites dans leur logement. Finissez le serrage avec la clé à bougie appropriée.