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Le charismatique chanteur, Bertrand Cantat, est un passionné de lettres, ce qui se retrouve au travers de ses textes. Les autres membres du groupe sont Serge Teyssot-Gay à la guitare, Denis Barthe à la batterie et Frédéric Vidalenc (remplacé en 1996 par Jean-Paul Roy) à la basse. La carrière de Noir Désir a embrassé plus de 20 ans et a vu son apogée dans les années 1990. La musique et les paroles de ce groupe engagé traduisent une énergie vive, violente et passionnée. Le lundi 29 … en lire plus
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Luke
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Biographie de Noir Désir
Noir Désir est un groupe de rock formé en 1980 à Bordeaux, France. Bertrand Cantat et Serge Teyssot-Gay, tous deux dans la même classe de seconde au lycée décident de jouer ensemble. Denis Barthe, lui aussi élève dans le même établissement, les rejoint quelques mois plus tard en prétendant savoir jouer de la batterie pour intégrer le groupe, instrument qu'il apprendra en réalité sur le tas. Le groupe se forme sous Psychoz puis Noirs Désirs, et est complété par le premier bassiste, Vincent Leriche. En 1982, Vincent et Serge quittent le groupe afin de fonder le duo B. A. M. (pour Boîte à Musique), Frédéric Vidalenc les rejoint alors en tant que bassiste et Luc Robène prenant, quant à lui, la place de guitariste. Bertrand quitte également le groupe en 1983, mais revient six mois plus tard, après avoir été remplacé par Emmanuel Ory-Weil, qui devient le manager officiel du groupe. A l'été 1985, suite à des désaccords musicaux, Luc Robène quitte le groupe et Serge Teyssot-Gay le réintègre.
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Un seul single a été extrait du troisième album de Noir Désir, groupe de rock français. Il s'agit de la chanson "En route pour la joie", sortie en février 1991, dont nous allons tenter ici de raconter l'histoire et d'expliquer le texte. Une recherche d'identité Au moment de la création de son troisième album, "Du ciment sous les plaines", qui est d'ailleurs un extrait de la chanson "En route pour la joie", Noir Désir est à une période charnière de son existence. En effet, le groupe sort de l'immense succès du single "Aux sombres héros de l'amer", qui l'a propulsé sur le devant de la scène médiatique, et cherche à retrouver une identité plus rock et engagée. Les reflets du showbiz ne plaisent pas au groupe, et musicalement, les artistes cherchent à retrouver leurs sensations brutes du début. Ils décident de produire eux-mêmes cet album. Noir Désir en route pour la joie, ou plutôt en chemin vers son identité. Un cri face à la guerre moderne Nous sommes en période de tensions internationales, la guerre du Golfe vient d'exploser à la face du monde en 1990.
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Qui a miné la base
Qui a fait'sauter le pont
Qui avait disposé
Du ciment sous les plaines
Qui savait au début
Qu'il y aurait une fin
Qui êtes vous messieurs dames
Pour me parler comme ça? Hosanna Hosanna
Et en route pour la joie
De la gelée encore
Du givre au bord des lèvres
Ah mais où sont les mots secrets? C'est des bornes d'hôpital
C'est des couloirs en vrac
Du néon malicieux
Et de la douche en laque
De l'os après la chair
De l'acide au rabais
Jusqu'à en faire pourrir
Les derniers noyaux frais
Qui recréera la base
Qui reconstruira l'pont
Qui saura déchirer
Le ciment sous les plaines
Et en route pour la joie
Qui a miné la base
qui a fait sauter l'pont
qui avait disposé
du ciment sous les plaines
qui savait au début
qu'il y aurait une fin
qui êtes vous messieurs-dames
pour me parler comme ca? Hosanna, Hosanna
et en route pour la joie
de la gelée encore
du givre au bord des lèvres
ah mais où sont les mots secrets? c'est des bornes d'hôpital
c'est des couloirs en vrac
du néon malicieux
et de la douche en laque
de l'os après la chair
de l'acide au rabais
jusqu'à en faire pourrir
les derniers noyaux frais
qui recréera la base
qui reconstruira l'pont
qui saura déchirer
le ciment sous les plaines
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Historiquement, la Standard Oil of New Jersey (Esso), est née du démantèlement de l'empire Rockefeller en 1911. Devenue Exxon, puis ExxonMobil, la compagnie est présente en France depuis 1919. C'est en 1929 qu'elle commercialise de l'essence sous le nom d'Esso. Après la Seconde Guerre mondiale, l'accent est mis sur la publicité; en 1952 apparaissent monsieur et madame goutte d'huile, deux personnages en forme de… goutte d'huile aux couleurs de la marque. Ils seront déclinés, notamment, en porte-clés ou en BD dans le Journal de Tintin. Plaque émaillée de la publicité pour les pays anglo-saxons. Née en 59, la publicité sera adaptée en 1966 pour la France. Photo DR
Un tigre norvégien C'est en 1959 qu'un jeune publicitaire, Emery Smith, adopte l'emblème d'un tigre; un félin qui, depuis le début du 20e siècle, était une mascotte chez Esso, en Norvège. Et c'est ce jeune rédacteur publicitaire de Chicago qui trouvera l'accroche: "Mettez un tigre dans votre réservoir! METTEZ UN TIGRE DANS VOTRE MOTEUR marque de ESSOFRANCAISE, sur MARQUES.EXPERT. " ("Put a tiger in your tank"), symbolisant la puissance du carburant Esso.
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Esso, l'un des pétroliers que l'on retrouve au bord des routes françaises depuis 1929. Mais la marque a une histoire beaucoup plus longue que l'auteur nous raconte depuis le premier forage pétrolier par Edwin Drake à Titusville en Pennsylvanie le 27 août 1859 jusqu'à aujourd'hui. La Pennsylvania Rock Oil d'Edwin Drake n'extrait à ses débuts que 10 barils (1 600 litres) d'huile par jour, destinés à faire du pétrole lampant utilisé pour l'éclairage. Mais c'est John Rockefeller, qui en achetant son affaire en 1863 puis en créant sa propre raffinerie en 1870 va donner l'élan à la marque. Mettez un tigre dans votre moteur de recherche. inscription. La Standard Oil va vite devenir très florissante au point d'implanter une raffinerie en France, à Port-Jérôme près de Rouen, dès 1902. Elle absorbe des marques comme Saxoléine ou Kervoline. En 1929, elle devient la Société Franco-Américaine de Raffinage et commercialise son super carburant sous la marque Esso. Elle deviendra Esso Standard en 1952. 2003 sera marqué par la Fusion-absorption de Mobil Oil Française par Esso S.
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Une publicité qui date un peu prônait de mettre un tigre dans le moteur de votre voiture pour qu'elle ait plus de punch. Imaginez la taille du véhicule pour pouvoir loger le gros matou! N'ayant qu'une modeste Peugeot 206, tous les spécialistes sont unanimes: y mettre un tigre sous le capot est chose impossible. Alors j'ai fait un essai avec un chat … et ça marche! Alors certes, ça n'a pas la même puissance qu'un tigre mais au moins on sait le loger sous le capot d'une 206 sans problème. Mettez un tigre dans votre moteur ! - Le blog de Babelut. :o) Bon, redevenons sérieux. Si jamais vous entendez du bruit et un ronronnement sous le capot de votre voiture alors que la clé de contact n'est pas encore enclenchée, une petite vérification s'impose. Vous vous exclamerez peut-être alors: "chat alors! ". [Note d'usage: l'animal utilisé (bien malgré moi) pour la photo n'a fait l'objet d'aucune maltraitance];o)
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