Et accroche le tout avec du petit fil de fer au grillage du haut. Après mise en route, tout fonctionne très bien, pas de fuite, toutes les buses aspergent correctement. La pompe est relativement bruyante mais il semble que c'est le cas de toutes les petites pompes hautes pressions. Les 4 terrariums sont arrosés, l'un d'entre eux étant encore vide pour accueillir une futur espèce... Il faudra ensuite, relier la pompe à un programmateur " à la seconde " pour automatisé (de façon journalière) l'arrosage. En conclusion:
Les ( +):
- Le plaisir de l'avoir fait soi-même. Brumisateur terrarium automatique la. - 100% sur mesure! - Le coût de reviens (environs 52, 30 euros) et il me reste de quoi attaquer une deuxième installation: du tuyau 4mm, 1 asperseur, des "T" et des "L". Les ( -):
- Le temps nécessaire (le " fait maison " est toujours plus chronophage). - La finesse de la brumisation, la buse du micro asperseur brumisateur Gardena ne fait pas à vrai dire de brumisation mais plutôt une fine pluie, donc on est pas du tout au niveau des buses vendu sur par exemple, qui elles font de véritables gouttelettes de brume.
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Évidement c'est pas le même prix (environs 32 euros les 4 + le port). Mais je pense à l'avenir en acheter, pour l'extension de mon système à d'autres terrariums. - Le débit est très certainement plus important qu'avec une vraie buse de brumisation. Il faut donc que l'arrosage soit assez court pour que le terrarium ne devienne pas tremper.
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Recevez-le demain le 2 juin Livraison à 6, 08 € Autres vendeurs sur Amazon 29, 37 € (3 neufs) Classe d'efficacité énergétique: A+
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Recevez-le vendredi 3 juin Livraison à 6, 69 € Il ne reste plus que 12 exemplaire(s) en stock.
Voici ce dont nous avons besoin:
Arduino (Nano, Uno, Lilypad) - 20 € ou clone quivalent - 4-5 €
Capteur temprature/humidit DHT22 - 4-5 €
Capteur de niveau d'eau - 1 €
Module horloge RTC3231 - 4 €
Module 4 relais pour 220v - 6 €
Du fil electrique pour 5v, et pour 220v - 1 €
Adaptateur 5v (pour smartphones) -
[Facultatif]
Ecran TFT 1. 8 pouces - 5-6 €
Platine d'essai (evite les soudures) - 1 €
Boitier electrique - 4 €
Le montage
L'avantage d'utiliser une platine sans soudure est qu'on peut tester son montage sans faire d'erreur de soudure. Pour ma part, je l'ai mme garde pour le montage final, facilitant le remplacement de pices en cas de panne. Brumisateur automatique terrarium - Achat en ligne | Aliexpress. Voici le montage que nous avons ralis:
La programmation
Une fois le montage ralis, le micro-controleur ne peut pas fonctionner. Il ne reconnait pas les branchements, ne sait pas lire les capteurs... Il va falloir le lui expliquer. Pour se faire, il faut programmer votre Arduino (ouch, ne prenez pas peur, vous verrez, c'est trs simple).
Si vous n'avez pas de dépressiomètre, placer un tuyau à l'embase du carburateur et écouter le bruit de l'aspiration. Il doit être identique sur les trois carburateurs
– La richesse peut maintenant être réglée en vissant ( enrichir) ou en dévissant ( appauvrir) jusqu'à ce que la vitesse de ralenti la plus haute soit obtenue, même au détriment de quelques détonations. Pendant l'ajustement de la richesse, il se peut que le régime moteur soit plus élevé et qu'il soit nécessaire de visser un peu les vis de ralenti pour réduire le régime. – Contrôler maintenant la richesse en levant le petit piston sur le coté de chaque carburateur d'à peu près 8mm. 1/ Le ralenti s'accélère et continu d'augmenter = mélange trop riche
2/ Le ralenti diminue immédiatement = mélange trop pauvre
3/ Le ralenti augmente momentanément très légèrement = mélange correct
– Répéter l'opération pour les deux autres carburateurs et après ajustement, re- contrôler le carburateur avant. Reglage carburateur su mgb cu. – Vis de ralenti rapide. Elle se règle en association avec le câble de starter.
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Principe Un tuyau coudé dans lequel se trouve un fluide et dont chaque extrémité est reliée à un des carburateurs. Toute dissymétrie de l'aspiration va se traduire par un déplacement du bouchon de fluide dans le tuyau. y'a pas plus simple.
Reglage Carburateur Su Mgb Cu
Depuis j'ai refait le niveau de cuve 11 puis 12mm (toujours pareil) en contrôlant la fermeture des pointeau. Chapeau de cuve à l'envers donc pointeau fermé -> pas de passage d'air (ou d'essence en fonctionnement) Lorsque je le penche, le pointeau de fait plus contact dans le siège et l'air circule (ou l'essence en condition normale) Si vous avez une idée je suis preneur! Merci d'avance. Reglage carburateur su mgb hive. 13 Juin 2015, 18:30
Citation: Carburation beaucoup trop riche (MG TD SU H2) même lorsque le JET est vissé/monté au maxi Les paires jets/aiguilles sont usées, les remplacer par des pièces neuves. 13 Juin 2015, 19:24
Ok merci je vais essayer..
13 Juin 2015, 20:13
"OK... " avant de changer ces pièces qui sont peut être en parfait état, vérifiez que le trou du puit d'aiguille (AUC8182) n'est pas ovalisé, il mesure. 090" (2. 3 mm) pour vérifier l'état de l'aiguille (aiguille standard ES) c'est un peu plus difficile...
13 Juin 2015, 20:53
Merci pour les liens et l'info. Je regarderai ça et vous tiens informés de la suite.
Reglage Carburateur Su Mgb Hive
Les MGBs de 1962 à 1974 sont équipées de 2 carburateurs SU type HS4 de diamètre 1. 5 inch (38mm). De 1974 à 1980 se sont 2 carburateurs SU type HIF4. Les modèles US à partir de 1975 sont équipés de 1 carburateur ZENITH STROMBERG 175 CDT de 1. 75 inch (44mm). BURLEN FUEL SYSTEM assure la distribution des pièces de rechanges pour les carburateurs SU:
SU HIF4 coté cuve et coté aiguille. Pour le réglage de la richesse, dans le sens des aiguilles d'une montre on enrichit et à l'inverse, on appauvrit. Le réglage initial de la richesse se fait en desserant (le puit monte)pour mettre à fleur le puit d'arrivée d'essence avec le "Bridge", puis on sert (le puit descend) de deux tours. [Comment Puis-Je?] Winsu - Choisir La Bonne Aiguille Pour Son Carbu Su - Carburation - S.C.C.T. Le "Bridge", est la partie rectangulaire que l'on voit dans le fond du corps du carburateur sur la deuxieme photo. Z ENITH STROMBERG 175 CDT
Le réglage de la richesse se fait par la cuve en utilisant un outil adapté. Contrairement au SU, le puit du Stromberg est fixe, on agit sur la position de l'aiguille. Vous trouverez dans les fichiers joints des infos concernant les réglages et la technologie des carburateurs de B:
WinSU est un logiciel développé pour connaitre l'aiguille et le ressort à utiliser suivant la configuration spécifique de SONT véhicule. Il est cappable de donner les performances théorique du véhicule ainsi que la courbe de puissance. Le logiciel est disponible gratuitement mais limité, j'ai donc acheté la license. Réglage carburateur S.U HD8 Jaguar E | Classic Affairs. Suivant les demandes de mes amis mini sur leurs configurations je vous propose de faire vos demandes et de débattre ici, ainsi nous auront un petit coin à nous pour ça. Sachant que ce logiciel n'est pas que pour la mini....
(comment parler d'étanchéité dans ces conditions???! ); de plus il était supposé remonter à son exacte position initiale lors du repoussage de la tirette starter... MAIS... y revenait-il vraiment & exactement??? Reglage carburateur su mgb for sale. (d'où les réglages fantaisistes et aussi fréquents que les sorties du véhicule). Sur les HIF le starter est MANUEL, latéral, étanchéisé par 2 joints toriques, et induit enrichissement par injection d'essence supplémentaire simple et très fiable de conception purement mécanique, fiabilité due à cette simplicité. Les réglages sont simples et fiables dans le temps (richesse par VIS latérale – la position du JET une fois réglée NE BOUGE PLUS - ralenti à chaud par VIS BUTEE située à la base de la cloche du carbu, agissant directement sur la fermeture du papillon des gaz, et ralenti accéléré par VIS BUTEE sur équerre montée sur l'axe du papillon, toutes 3 aisées d'accès et de rotation. Les MINI 1000 & 1300 prennent le HIF 38 directement en lieu et place du HS4 d'origine, mais les 1300 prennent aussi un HIF 44 si la pipe d'échappement est remplacée par celle plus généreuse/4 en 1 (courante) si le papillon des gaz du HS4 est un 38mm et non 44, l'orifice d'entrée sur la pipe d'amission est en 44 et l'entraxe des goujons de fixation correspond à celui du HIF44 comme du 38.