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Mais la marque est beaucoup plus ancienne: Etablie en 1919 à Coventry par Robert Jones, Carbodies (traduction: « Carrosseries de voiture ») produit à ses débuts des carrosseries pour le compte de constructeurs automobiles tels que MG et Alvis. Pendant la Deuxième Guerre Mondiale, Carbodies fabrique des carrosseries pour véhicules militaires ainsi que des composants pour avion. Le taxi anglais FX3 et FX4
Après la guerre, Carbodies fabrique les carrosseries du taxi anglais FX3. En 1958, Carbodies commence la fabrication de la carrosserie et l'assemblage de la voiture le plus emblématique de son histoire: Le taxi anglais FX4, alors motorisé par Austin. Ensuite, durant les années 60 et 70. Taxi anglais occasion http. Carbodies, qui travaille en parallèle toujours pour d'autres constructeurs (participation à la fabrication des légendaires capots de la Jaguar Type Eou XKE), se concentre de plus en plus sur le taxi anglais. Le taxi anglais FX5
Dans les années 1970, Carbodies essaie de créer un nouveau taxi: le FX5. Or, ce projet n'a pas vu le jour, car il était trop cher.
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1970 Remplacement des « oreilles de Mickey » (les clignotants montés sur le toit) par des clignotants avants et arrières plus classiques. Motif de capot modifié. Séparation vitrée constituée d'une vitre fixe et d'une vitre coulissant horizontalement. 1971 Moteur diesel Austin de 2. 5 L. 1973 Protection des poignées de portes. Butoirs de pare-chocs en caoutchouc. 1974 Poignées de portes fixes. 1980 Premières publicités sur les portes (les strapontins en « bénéficiant » déjà avant-guerre). 1982 (FX4R) Moteur diesel Rover de 2. 2 L. Levier de vitesse au plancher. Servofreins. Direction assistée. Carrosserie proposée en plusieurs couleurs. 1983 (FX4Q) Moteur diesel Austin de 2. 5 L (importé d'Inde). Abandon de la direction assistée. Taxi anglais occasion des places. 1984 (FX4S) Moteur diesel Rover de 2. 5 L. Nouveaux commutateurs en remplacement des interrupteurs à bascule. Commandes de phares et d'essuie-glace montées sur la colonne de direction. Pare-chocs noirs laminés. 1986 (FX4W) Modification de la porte passager (ouverture à 90°) et déplacement de la cloison centrale pour accueillir un fauteuil roulant à l'arrière.
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Mais au fait, ils en pensent quoi nos amis anglais de voir une partie de leur patrimoine s'exiler à l'étranger? « Ils le prennent bien, les articles que j'ai lu dans la presse anglaise sont même plutôt positifs. En fait, c'est assez flatteur pour eux de savoir que les gens reconnaissent la qualité de leurs taxis ». Plus d'infos sur
Étiquettes
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1987 (FX4S-Plus) Espace arrière redessiné pour accueillir cinq passagers. Banquette grise. Nouveau tableau de bord « ergonomique » en plastique gris. Boîte à fusible sous le tableau de bord. 1989 (Fairway) Moteur diesel Nissan de 2. 7 L. Accessibilité totale en fauteuil roulant. Poignées extérieures de porte noires. Le FX4 : fiche technique. 1992 (Fairway Driver) Freins à disque à l'avant. Nouvelle suspension avant. 1995 (Fairway 95) Vitres avants électriques de série. Un seul élément serait resté le même depuis l'origine: la poignée intérieure de la porte du chauffeur. haut de page
Le TX1 a été lancé pour remplacer le Fairway Driver vieillissant. L'intérieur est amélioré. La carrosserie est plus moderne mais garde certains éléments de style distinctifs du FX4. La plate-forme reste celle du Fairway Driver avec notamment son célèbre moteur diesel Nissan TD27 (réputé increvable). Produit entre 1997 et 2002, le TX1 est le compromis idéal offrant la robustesse du moteur Nissan, la simplicité mécanique des FX4, et le confort d'un taxi moderne. Par rapport au Fairway Driver, il présente les équipements suivants:
des portes arrières à ouverture classique, rampe PMR intégrée,
un intercom,
des vitres électriques avant et arrière,
une climatisation avant / arrière (suivant les modèles),
une meilleure isolation phonique,
un rehausseur pour enfant présent dans la banquette arrière. Descriptif technique
Modèle: TX1
Immatriculation initiale: 1997 à 2002
Kilométrage habituel: 200. 000 miles à 400. 000 miles (320. Taxi anglais occasion belgique. 000 à 650. 000 kilomètres)
Couleur: Noir (mais aussi Gris clair, Gris moyen, Gris sombre, Bleu, Rouge Cerise, Bleu Nuit, Bordeaux, Vert Anglais, Gris Acier, etc …)
Intérieur: Tissus
Moteur: Nissan TD27 (identique au Nissan Terrano)
CV fiscaux: 8
Carburant: Diesel
Boîte de vitesse: Automatique
Conduite: Anglaise (volant à droite)
Places assises: 6 (y compris celle du conducteur)
Fiche technique du TX1
Budget à partir de 7.
Les rhums de l'aventure du sucre
Découvrez les rhums aux riches nuances rondes et suaves. Résultat de minutieux procédés de fabrication, ces rhums, conçus pour l'Aventure du Sucre par la Maison New Grove sont vieillis en fût de chêne du Limousin, ou infusés aux sucres bruts, ou encore à la vanille, au café ou miel…
Rhum sucre spécial:
Boulangerie d'or
Muscovado
Mélasse
Détails: 700 ml
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À tester également: le Pavillon du Rhum et sa collection élaborée par la maison New Grove dont certains rhums, uniques, faits à base de sucres spéciaux exclusivement pour l'Aventure du Sucre. À rapporter absolument: New Grove Emotion 1969, élu meilleur rhum du monde en 2021. Parallèlement à l'exposition permanente, l'Aventure du Sucre propose chaque année une à deux grandes expositions temporaires sur des thèmes en rapport avec les contenus du musée comme l'esclavage, l'énergie, la biodiversité etc. Celles-ci permettent de mettre en avant les richesses artistiques, culturelles et environnementales de l'île et de la région des Mascareignes. Informations sur L' AVENTURE DU SUCRE
6j/7 9h-16h, fermé dimanche. 525 Rs par adulte, 250 Rs par enfant et étudiant, audioguide inclus; visite guidée 150 Rs. Accessible aux fauteuils roulants.
Musée
L'Aventure du Sucre est située dans l'ancienne usine Beau Plan, fondée en 1797 et qui a fonctionné jusqu'en 1999, date à laquelle elle est devenue un musée. Le musée est divisé en différentes sections montrant à la fois le processus de création du sucre de la plantation de canne et l'histoire de l'île Maurice au traitement des esclaves, la distillation du rhum et bien plus encore. La plupart des machines utilisées dans l'usine sont conservées dans le musée. Le billet d'entrée inclut la dégustation de plus d'une douzaine de variétés de sucre et de différents types de rhum produits dans la même plantation. Pas mal
L'Aventure du Sucre n'est pas mal pour ceux qui veulent en savoir plus sur le passé de l'île Maurice et sa relation avec le sucre. Sinon, nous pensons que cela n'en vaut pas la peine, car visuellement, ce n'est pas très descriptif ou impactant. Vous ne pouvez pas rater la boutique et, si elle coïncide avec l'heure du déjeuner, le restaurant, car sa cuisine est l'une des meilleures de l'île.
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Le succès de l'Aventure du Sucre repose autant sur les vacanciers que sur les Mauriciens. Le site emploie une soixantaine de personnes et accueille environ 80 000 visiteurs par an, dont une bonne partie de mauriciens. Le musée est souvent visité par de nombreux élèves, afin de mieux découvrir leur histoire et mieux comprendre les évolutions récentes de l'industrie cannière. Les entreprises offrent également la visite à leurs employés dans le cadre de sorties organisées. En plus de la visite, l'Aventure du Sucre propose des expositions temporaires et, depuis peu, une activité autour de la coupe de la canne. Pour finir votre visite en beauté, vous pouvez prendre une pause gastronomique au restaurant le Fangourin, qui fait partie du domaine. Cette table propose une cuisine qui marie à merveille tradition et modernité. Elle repose largement sur les produits frais du terroir: poisson, cerf, mais aussi légumes tropicaux et fruits exotiques. Tous les plats sont préparés pour répondre aux exigences de la gastronomie moderne, avec une touche locale.
L'Aventure du Sucre héberge La Maison House of New Grove, au cœur de son Village Boutik. Cet espace moderne et épuré expose les prestigieux rhums de la Maison New Grove. Les produits L'Aventure du Sucre by New Grove sont mis en valeur: le rhum Plantation, les rhums ambrés vieillis en futs de chêne: Oak aged (3ans), Old Tradition (5ans) et Old Tradition (10ans), les liqueurs aux goûts de café, de vanille et de miel de Rodrigues, très appréciés pour leur exotisme. Une des grandes réussites de la collection est la gamme de rhums aux sucres spéciaux (mélasse, demerara, golden bakery), uniques au monde et développée spécialement pour l'Aventure du Sucre par le maître de chais Christian Vergier. Cette collection ainsi que celle des vieux rhums sont particulièrement appréciées par les vacanciers. La visite du musée se termine en beauté par la dégustation de douze sucres spéciaux et celle des divers rhums. Ainsi, le visiteur découvre ou redécouvre ce coproduit de la canne à sucre. Avec House of New Grove, le visiteur en apprend également d'avantage sur l'univers du rhum avec de vieux équipements traditionnels tels qu'une machine à eau ou un pressoir, qui vivent une nouvelle jeunesse grâce à un relooking totalement doré.
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ISBN 9791029802935
histoire-et-documents
L'Histoire du rhum prolonge et se confond avec celle de la culture de la canne à sucre, le précieux « roseau qui donne du miel », introduit aux Antilles par Christophe Colomb. Avec l'implantation des Français, et leur connaissance en matière d'eau de vie, débute une fabuleuse aventure, dont les implications économiques mondiales furent en leur temps aussi cruciales que peuvent l'être aujourd'hui les stratégies autour du commerce du pétrole. À lire sans modération
Ré-édition à l'occasion de la 40e anniversaire de « La Route du Rhum »
Blotti au cœur du domaine de Beau Plan, le charmant restaurant Le Fangourin vous invite sous sa varangue pour admirer le magnifique paysage luxuriant et tropical qui s'ouvre sur la montagne du Pieter Both. Au programme, une cuisine délicate qui conjugue les saveurs de l'île: mille feuille de marlin artisanalement fumé, grande assiette de dégustations mauriciennes, ou salade gourmande à la mode Fangourin… Une invitation gourmande qui se poursuit par de magnifiques desserts maison à base de sucres bruns naturels: moelleux au cœur tendre de chocolat noir et mélasse, crème brûlée à la gousse de vanille fraiches ou encore tarte meringuée revisitée au citron de Rodrigues.