Un des plus que nous trouvions intéressant était notamment la possibilité de régler le siège selon 8 positions de la têtière et du harnais et ce en simultané, ce qui permet de vraiment bien s'adapter à la croissance de notre enfant. Enfin, c'est un siège qui fait partie d'une combinaison de module de la marque Joie, permettant ainsi de pouvoir rajouter des coques par exemple, ou de garder la base et de changer le siège uniquement. Critères à prendre en compte avant de choisir son siège auto Choisir un siège auto ne sera pas chose facile tant vous serez noyer sous les informations et le choix des possibles. Est-ce qu'il est nécessaire d'avoir un siège faisant les deux positions en dos et en face à la route? Comment savoir si c'est un siège auto de qualité et offrant une bonne sécurité? Peut-on acheter un siège auto d'occasion? Est-ce que le siège sera adapté à votre voiture? Il a y ainsi beaucoup de questions à prendre en compte avant de se lancer dans les recherches. Le type de siège Comme nous avons pu l'expliquer, il existe différents groupes de sièges qui vont correspondre aux règlementations standards des sièges auto pour enfants.
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Mais aussi, nous n'étions pas sûr de trouver un siège avec une inclinaison suffisante pour permettre à notre enfant de dormir sans avoir la tête qui tombe, et avec celui-là nous n'avons pas de souci à nous faire. Le système Isofix était compatible avec notre modèle de voiture, et nous n'avons pas eu de problème lors de l'installation. Les réglages sont simples et peuvent s'adapter aux grandes comme aux petites voitures. Enfin en ce qui concerne la sécurité, nous recherchions un siège ayant passé l'épreuve des crashs tests, et ce dernier est attesté par le site Securange, référence en la matière. Certes ce n'est pas le siège le moins cher du marché, mais il propose un très bon rapport qualité / prix. Différence avec le I-Spin et le I-Venture Joie propose différents modèles de sièges auto, et au début nous ne savions pas trop vers lequel nous tourner. Nous avions également remarqué deux autres modèles intéressants, qui pourront peut-être plus correspondre à certains: Le I-Spin: Ce siège auto propose des options supplémentaires assez intéressantes, mais son prix un peu plus élevé nous a freiné.
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En effet, selon le site Securange, cela réduirait la pression exercer sur le cou de votre enfant jusqu'à 5 fois moins en position dos qu'en position face à la route. En effet, lors d'essai de crashs tests avec des mannequins, on s'est rendu compte que lors d'un choc frontal, en position face à la route, même si les harnais retiennent bien le corps de nos petits, le cou lui se voit exercer une pression équivalente à 300kg. En position dos, cela passe à seulement 50kg, exerçant donc une pression 5 fois plus faible. Cela est d'autant plus valable pour des enfants en bas âge (moins de 4 ans) dont le corps en pleine croissance est encore très fragile. La compatibilité avec votre voiture Il existe globalement deux façons d'accrocher un siège auto dans sa voiture: avec la ceinture de sécurité ou grâce aux points d'ancrage Isofix de votre voiture. C'est souvent ce système qui est le plus répandu, permettant une meilleure fixation et une facilité d'installation. Cependant, tous les véhicule ne pourront pas être adapté à ce système.
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Facilité d'installation Nous aimons particulièrement sa facilité d'installation. Ses 44 cm de large et sa base compacte Isofix rentrent parfaitement, et ce, quel que soit le gabarit du véhicule, ce qui est un excellent point, surtout pour des sièges de cette gamme qui ont tendance à être, d'ordinaire, plus encombrants. Du point de vue de l'installation de l'enfant, celle-ci est largement facilitée par la rotation du siège à 360° qui limite les manipulations et les mauvaises postures au dos. Qui plus est, le harnais se règle automatiquement avec la hauteur de la têtière (réglable sur 6 positions), cela évite de passer de longues minutes à déhousser le siège pour accéder aux sangles. Enfin, on peut passer aisément du mode allongé au mode assis grâce au bouton d'inclinaison. Ainsi, comparativement à un siège auto lambda, on peut espérer un gain de temps de moitié avec le Spin 360 de Joie. Sécurité En ce qui concerne la sécurité, ce dernier est extrêmement bien équipé. Le harnais 5 points par exemple est doté de protections molletonnées qui, en plus d'apporter du confort à bébé, le gardent en parfaite sécurité.
Le budget Définir un budget pour la sécurité de nos enfants n'est pas évident. Nous aimerions tous offrir un maximum de sécurité à nos petits, mais nous ne pouvons pas tous mettre 500€ dans un siège auto. Il existe tout de même des produits de qualité à des prix raisonnables, et vous pourrez trouver votre compte. Si cependant vous n'êtes pas prêt à investir un minimum, la sélection sera plus difficile et avec des produits de moins bonne qualité, offrant une moins bonne sécurité. De plus, sachez que vous ne pourrez pas trouver 1 siège permettant de suivre la croissance de votre enfant de la naissance jusqu'à ses 10/12 ans. Il vous faudra au minimum 2 sièges, 3 étant l'idéal. De la naissance jusqu'au 15 mois, les coques seront un bon compromis. Vous pourrez en trouver entre 40 et 90€. Pour un siège jusqu'à 4/5 ans, nous vous conseillons au minimum des sièges à partir de 120€ environs, mais globalement nous vous recommandons de bons sièges aux alentours des 250€. Enfin jusqu'au 10/12 ans, vous pourrez utiliser un réhausseur, dont les prix vont de 40€ à 100€.
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05/09/2006, 18h28
#1
hamz6
causes de l'élévation de la pression carter d'un groupe diesel
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Bonjour
J'ai un groupe electrogene qui declenche souvent par une pression carter élévée, j'aimerai savoir au niveau du forum quelles sont les causes de cette élevation de la pression carter? -----
Aujourd'hui 05/09/2006, 20h21
#2
Re: causes de l'élevation de la pression carter d'un groupe diesel
Envoyé par hamz6 Bonjour
J'ai un groupe electrogene qui declenche souvent par une pression carter élévée, j'aimerai savoir au niveau du forum quelles sont les causes de cette élevation de la pression carter? bonsoir............ Le moteur "consomme " t'il de l'huile..? dis nous quoi..
06/09/2006, 07h49
#3
Bonjour Hamz6
La question de Roland est pertinente. Y ajouter:
Combien d'heures de marche le moteur totalise t-il? Système de récupération des gaz du carter moteur — Wikipédia. Donne t-il des signes de faiblesse (depuis qq temps)? Le carter est ventilé par un conduit qui remonte vers le "haut moteur" (filtre à air ou cache culbuteurs suivant constructeurs). Ce conduit est il équipé d'un filtre?
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Ce filtre est-il propre? Ces raisons peuvent expliquer directement ou indirectement le défaut. Tt le monde attend tes infos
A+
Papykiwi
11/09/2006, 03h51
#4
le nombre d'heure de marche du groupe est 52103 et le moteur consomme de l'huile parce qu'on fait des appoints d'huile constament. j'espere que j'ai donné suffisament de detail pour que vous puissiez me repondre. Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 11/09/2006, 09h41
#5
valvalion
Bonjour,
Reniflard, ou dispositif de dégazage d'huile obstrué? consomation importante d'huile + grosse montée en pression + grand nombres d'heures de fonctionnement: possible usure imortante de la segmentation et compressions qui partent dans le carter moteur... Le groupe fume-t'il? cordialement, Valvalion. 11/09/2006, 10h15
#6
De très bons segments durent environ 30 000 heures. Pression carter moteur diesel films. Une utillisation industrielle est considérée 8 000 heures/an, soit, "à la louche" une segmentation tous les 4 moteur qui a dépassé 52 000 heures doit être ouvert, vérifié et re-segmenté.
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Pour les articles homonymes, voir PCV. La valve de récupération des gaz du carter moteur, entourée en rouge. Le système de récupération des gaz du carter moteur, ou en anglais Positive Crankcase Ventilation (PCV), est un système permettant d'évacuer les gaz de combustion présents dans le carter moteur. Principe [ modifier | modifier le code]
Les gaz de combustion s'échappent en petites quantités entre les pistons et les cylindres et arrivent dans le carter moteur. Sans système d'évacuation, ces imbrûlés se mélangeraient à l'huile moteur au point d'accélérer l'usure de l'attelage mobile; de plus, l'augmentation de la pression du carter pourrait endommager les joints participant à l'étanchéité du circuit de lubrification. Pression D'huile - Moteur Chaud - Forum 6enligne.net. Le système PCV, souvent matérialisé par une vanne, dénommée « vanne PCV », extrait ces gaz qui sont ensuite acheminés vers l'admission pour y être brûlés. Sport automobile [ modifier | modifier le code]
Il arrive souvent que les véhicules préparés pour la compétition voient leur retour des gaz de carter vers le moteur supprimé.
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- Segmentation ou bas moteur poreux (solution pessimiste)
Avez-vous déja rencontré ce problème, ou si vous êtes connaisseur en mécanique, voulez-vous racheter ma voiture? lol! vous y avez cru? C'est MA voiture!! Merci (de m'avoir lu, déja)! PS: Aucune perte de puissance niveau moteur
Hasta luego! D-Ratizator
j'ai bien une forte pressiondans mon carter d'huile. Le probleme serait apparu apres surrégime (erreur de rapport!! ) Merci
joe23
Messages: 6096 Inscription: lun. nov. 03, 2003 11:57 am
Localisation: Ransart Belgique
par joe23 » jeu. 26, 2006 10:55 am
je ne pense pas qu'un turbo HS enverrait de la pression dans le carter. je penserais plutôt à une voiture qui aurait roulé sans huile donc turbo et segmentation HS (pression)
@+
manu87220
Messages: 464 Inscription: mar. mars 22, 2005 9:22 am
par manu87220 » jeu. 26, 2006 12:39 pm
Salut,
assis toi mais pour ma part tu as gagné une segmentation. Causes de l'élévation de la pression carter d'un groupe diesel. La compression passe par le bas et ressort la ou elle peut, c'est à dire la jauge d'huile. So long
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