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Soyez prudent avec les cloches car la plupart ou certaines parties des plantes sont toxiques pour les animaux lorsqu'ils sont ingérés. Cela pourrait aussi provoquer des réactions chez les humains. jacinthes Bluebells Hyacinthoides-nonscripta Une floraison de printemps, les jacinthes des bois sont des fleurs parfumées dans leur couleur bleu-lavande. Toutes ces fleurs en forme de cloche | Tombouctou. Cette plante délicate et pérenne transporte les fleurs odorantes sur ses 20 pouces. Tige haute et peut couvrir une forêt dans une belle couleur lavande (tout comme la photo ci-dessous. ) C'est son nom, les jacinthes se réfère à la campanule en Ecosse. Bluebell fleurs varie en couleurs car il y a rose et blanc, à part les jacinthes bleu-lavande. Un champ de bluebells. Articles Connexes
04. 20 11:01 Voilà après le gros nettoyage carbu j'ai changé les joints, changé le gicleur de ralenti de 45 par un 48. Du coup le ralenti est stable et propre. Gicleur principal j'ai mis un 174 au lieu du 178 qui était monté. L'aiguille est rester au 2eme cran puisque j'ai essayer le 3eme avec le premier essaie démarrage starter je fait 500metres je m'arrête la bécane c'est noyer.. lol. Mon ressenti avec ce réglage moto beaucoup plus fluide sur les haut et moyen régime mais un peu hésitante sur le bas régime comme un bourdonnement avant de monter sur une plage plus haute. Et au ralenti si je met plein gaz elle répond fort la moto est transformer impressionnant. 🤩 🤩 Vis d'air 2. 5 Vis de richesse 1. 5 Vers quoi dois je m'orienter pour optimiser le reglage? Et merci encore pour le lien très utile!! Dernière édition par CEDHZ le 02. Pièces pour carburateur Keihin CV. 20 11:33, édité 1 fois CEDHZ Discret Date d'inscription: 25/03/2020 Age: 28 Moto: KTM 125 exc 2007 Région / département: ALSACE Nombre de messages: 10 Sujet: Re: Réglage carburateur keihin pwk 36 02.
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Auteur Message CEDHZ Discret Date d'inscription: 25/03/2020 Age: 28 Moto: KTM 125 exc 2007 Région / département: ALSACE Nombre de messages: 10 Sujet: Réglage carburateur keihin pwk 36 25. 03. 20 12:55 Bonjour, je viens vers vous pour avoir des avis et des infos de connaisseurs. Carburateur 4 temps Keihin Fcr- Shogunmoto. J'ai tout fraîchement acqueri une ktm 125 exc de 2007 pour une très modique sommes du coup je me suis lancé dans une remise en forme que je pourrais vous étaler sur un autre poste. Elle est équipe d'une ligne complète fmf origine ktm et d'une bc vforce3 de ce que je constate. Mon soucis à l'achat la moto était infernal voir ecoeurante à l'usage.. c'est à dire ralenti inexistant du coup chaque stop ou feu ou quoi que ce soit comme ralentissement la moto cale... Au point mort sans filet de gaz la moto cale, toujours au point mort si je met pleine poignée un gros trou avec un gros "beuuuu" à faire la aussi calé la moto. Une fois lancé sur le mi régime une impression de tousser avant d'envoyer fort dans les tours, ceci dit elle ne le fait pas à chaque fois..
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Le ralenti est désormais stable, mais trop bas. Je l'augmente avant de mettre quelques coups de gaz et vérifier qu'il se stabilise rapidement à environ 1000t/mn. Il faudra encore peaufiner richesse, ralenti et synchro moteur tournant. Le démarrage moteur froid, besoin du starter
Moteur chaud
Video avant nettoyage et réglage
Ralenti impossible à tenir
Le moteur ne fonctionne qu'au starter
Montées en régimes très laborieuses
Il faut d'abord préparer un plan de travail propre et le matériel nécessaire:
un peu de carburant ou de pétrole
un petit pinceau
un bac
un tournevis cruciforme PH2
deux tournevis plats
une clé à œil de 8
un compresseur et sa soufflette
un fil métallique très fin
WD40
laine d'acier 000
Un schéma éclaté du carbu peut être utile ou alors il faut prendre des photos de toutes les phases pour être sûr de tout remonter correctement et sans prise de tête. Assécher la rampe de carburateurs en faisant si cela est possible tourner la moto sans alimentation d'essence jusqu'à la panne. L'extraire et la poser sur le plan de travail
Vue ici du côté de la tuyauterie de liquide de refroidissement
Extraire les vis de vidange des cuves et recueillir le peu d'essence qui reste
Voici une clé à chocs, outil très utile pour débloquer les vis facilement et sans esquinter les têtes.