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honda gx cylindre à tempsessence, kw (, saeps), oui. robin ex entraînement de la barre de coupe et de l'avancement séparément, ça existe, j'en ai une (m de coupe environ) ceci étant, ça fait assez "usine à gaz": grosse poulie latérale, grande courroie avec renvoi
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Auteur Message René68 Invité Sujet: Barre de coupe 0, 87 m pour Honda F400. Dim 12 Nov 2006, 11:45 A vendre barre de coupe avec lame universelle complète en très bon état, peu utilisée, largeur 0, 87 m pour Honda F400 comprenant deux roues 400-4 et poulie d'entraînement ainsi que deux roues 400-8 avec masse d'alourdissement pour assurer éventuellement petit transport. Prix ferme départ Ht-Rhin: 300 euros tph. : 06 85 05 90 81. Cette lame est utilisée pour les herbes ligneuses, les sous-bois, les fourrages versés et entremêlés. Cette barre ne comporte pas de sabots et ne forme pas d'andains. Permet de repasser sans risque de bourrage dans l'herbe fauchée lors du passage précédent. Dom Nombre de messages: 17 Age: 72 Localisation: oise Date d'inscription: 27/05/2006 Sujet: Re: Barre de coupe 0, 87 m pour Honda F400. Lun 13 Nov 2006, 09:10 serai éventuellement intérrèssé, par la barre de coupe seule, si possible et si le prix me René68 Invité Sujet: Re: Barre de coupe 0, 87 m pour Honda F400.
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Les motofaucheuses 615 SL sont équipée d'un moteur Honda GX270 de 8 hp et sont destiné &agrav...
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Les motofaucheuses sont idéales pour l'entretien des vergers, des prés pour couper l'herbe ou les foins. Elles sont équipées de barre de coupe de très haute qualité pour un rendement optimal. Les poignées sont montées sur silentblocs et sont réglables en hauteur pour s'adapter à la morphologie de l'utilisateur. Les motofaucheuses BT sont disponibles avec des barres de coupe de 92 cm à 122 cm montées en position centrale. La boîte de transmission à bain d'huile avec boîtier en aluminium et engrenages à vis sans fin assurent une longue durée de vie. L'ensemble des commandes nécessaires à l'utilisation de la motofaucheuse est regroupé sur le guidon réglable en hauteur sans outil. Le dispositif Quik-Fit permet de connecter les accessoires en un tour de main.
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Benassi F1900 H
Moteur Honda GCV170x OHC, cylindrée 170 cm³
Barre faucheuse "EASY" Largeur de coupe 92 cm Autotractée, 1 vitesse Roues 3. 50-6" avec pneus de traction Manche avec système anti-vibrations
Poids 59 kg
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Salut,
Désolé pour toi Mespas, mais après réflexion, Jaillet, tu as eu raison, d'abord si elle n'était pas chère, et ensuite, sur ce système ou tu retournes le timon, tu vas mettre la marche arrière pour travailler en avançant... ( On dirait du Raymond DEVOS!! ) Et comme la marche AR est plus lente que la 1ère, tu iras moins vite et ça n'est que mieux. Si vraiment cela vas encore trop vite, il te faudra trouver des roues plus petites. Tiens nous au courant de l'évolution et mets nous des photos quand tu l'auras montée, juste pour le plaisir des yeux... Merci d'avance
@+
*** Message édité par guépard le 15/09/2016 17:01 ***
Publié le 28 mai 2010 à 00h00
Roger Bernard et son fils, Florian, devant le BRC modèle 2010. PhotoH. Q. Travaux publics, sabots, mécanique agricole, charpente... Il a touché à tout. Mais de son métier de menuisier, RogerBernard a gardé le goût de la belle ouvrage et de la précision. Aujourd'hui, il fabrique des kart-cross, les formule 1 des courses sur terre. J'ai une formation de menuisier-charpentier mais j'ai toujours eu une préférence pour la ferraille», confie Roger Bernard, dans son petit atelier de Bringolo, en pleine campagne. Inflexible sur la sécurité Au grand dam de sa pauvre maman qui avait peur que, tout gamin, il ne se tue aux commandes d'incroyables engins bricolés sur base de moteur de «mob». CONVERSION 500 TEMPS BRC KTM 2cc: MARDI DEUX TEMPS - Dirt Bike Magazine. Mais, aujourd'hui, le splendide chassis bleu métallisé qui trône au milieu de l'atelier n'a rien à voir avec la bricole. Et Roger est devenu inflexible sur la sécurité:«Il faut construire léger pour la performance. Mais, j'ai tendance à en mettre plus que moins. Avec des engins dont les moteurs de moto développent jusqu'à120CV, pour un poids total de 320 kg et une vitesse de pointe de 200 km/h, on peut pas jouer avec la vie des pilotes».
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Bantam 40 BRC
Détails
Catégorie: États-Unis-véhicules-légers
BANTAM 40 BRC
Truck, 1/4-ton, 4X4, Command Reconnaissance
Sans retracer l'histoire de la Jeep, petit rappel du cheminement qui a conduit au modèle 40 BRC. 40 BRC désigne l'année de conception (1940) et le modèle: Bantam Reconnaissance Car (BRC). Constructeur chassis brc 2019. Les origines du concept de la Jeep étant controversées, début de l'histoire, c'est-à-dire à la sortie du prototype artisanal de l'usine Bantam, le 21 septembre 1940. Les essais de ce véhicule dû à l'ingénieur Carl Probst sont menés sur plus de 5 500 km au camp de Holabird, entre le 27 septembre et le 16 octobre 1940. A la requête du Quartemaster Corps (QMC), Willys, devancé dans cette course aux prototypes, y envoie des observateurs, ainsi que Ford; le QMC considère en effet, mais à tort, que la petite usine Bantam sera incapable de répondre à la demande massive de toutes les forces américaines lorsque l'engin aura évolué jusqu'à sa forme de production en série. Le résultat des essais affiché par le prototype Bantam est diversement apprécié mais bénéfice néanmoins d'une note en général très favorable justifiant la poursuite des travaux.
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Somme qu'il est possible de diviser par deux si vous choisissez de faire équipe avec un second pilote. De plus si vous partez d'un modèle d'occasion vous pouvez tomber à 32 420 TTC (voiture 26 000 €, engagement championnat saison 2 520 €, pneumatiques saison 3 900 €). Là encore vous pouvez divisez les kilomètres et la note par deux en vous associant à un second pilote … soit 16 210 euros TTC. Oui mais ça a lieu quand? Constructeur chassis brc 1. Le calendrier se calque sur celui du FREE racing (TTE). A savoir des meetings de trois jours (du vendredi au dimanche).
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L'utilisation de composants du package moteur OEM et une conception et une planification d'ingénierie soignées ont permis à BRC de créer un package de remplacement qui correspond au châssis du donneur, jusqu'aux supports de cloche de carburateur et aux emplacements de montage du moteur. L'extrémité inférieure (manivelle / embrayage / transmission / contrepoids) présente un agencement de conception simple, ce qui signifie un assemblage et un entretien simples. Les rapports d'entraînement primaire ont été sélectionnés pour optimiser la puissance délivrée et la fiabilité. Un résultat unique de travailler avec une combinaison de pièces sur mesure et de pièces OEM est l'avantage supplémentaire de l'ajustement des pièces de rechange. Les BRC ont leur Cup - Pilote de Course. Ici, vous pouvez voir l'utilisation d'un carter d'embrayage du marché secondaire et le potentiel d'autres mises à niveau du marché secondaire telles que la pompe à eau, le radiateur, le démarreur à kick, etc. Cette machine est au stade du prototype, mais ne vous inquiétez pas, vous en verrez bientôt une autre version en cours de construction pour un prochain numéro du magazine.
Bonjour aujourd'hui je vous presente le constructeur Prm: Promo Racing construit des Cross-Car depuis 1981 pour la compétition et les loisirs (parc de location). Le Cross-Car est commercialisé en 2 versions: · PRM 600 aux normes FFSA / UFOLEP · PRM PRIMA pour les pilotes débutants 1/PRM 600 Le PRM 600, Cross-Car FFSA, se décline en 3 catégories: · D1 (division 1): la vitrine de la discipline, avec des performances diaboliques (aussi rapide que des Auto Cross 4 roues motrices du Championnat d'Europe). Constructeur chassis brc food. Moteur de moto 600cm³ origine. · D2 (division 2): utilise des moteurs de moto 500cm³. La préparation est libre. · D3 (division 3): utilise depuis 2004 des moteurs de moto de 500 cm³ sans préparation avec bride à l'admission. Tarifs châssis PRM 600: (châssis unique pour les 3 divisions sans motorisation) · Châssis complet roulant: 13 910 € TTC · Châssis en kit complet (sans roues, sans amortisseurs): 9 887 € TTC · Kit de Base EV2: 5 789 € TTC 2/PRM PRIMA Idéal pour jeune débutant dans les épreuves UFOLEP, le PRM Prima a un châssis plus simple, motorisé avec le moteur / boîte de 602cm³de la 2CV 6 Citroën.
Moto encore sous garantie. Chassis:
Cadre: treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
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Morteau 25500 | Doubs
Année: 2008, 21300 km
Fiche technique Honda DN-01 2008 (Données constructeur)
Fiche technique Honda
DN-01 2008 (Donné
Mar 26, 2018
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Marseille 13003 | Bouches-Du-Rhône
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Bonjour je met en vente cette superbe Triumph Speed Triple S de 2016 pour cause de santé. La vente n'est pas pressé elle ne roulera que très...
Apr 18, 2018
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