La zone portuaire a été aussi reléguée au second plan, selon certains élus: «le plan a prévu des projets coûteux. Certains projets vitaux ont été négligés notamment un grand centre commercial, les logements de fonction des fonctionnaires municipaux, le cimetière, les bidonvilles, le tourisme, les accès aux plages, ceux reliant la ville basse à El Alia, le problème de la pullulation, le transfert des activités industrielles de la ville basse à la zone industrielle ainsi que l'absence d'un abattoir avicole agréé, d'un plan de déplacement urbain, d'un pôle d'attraction et l'absence d'une gare routière». Pour sa part, Attouani Mohamed, élu au conseil municipal de Mohammedia, a précisé que «le bureau d'étude chargé de la conception du nouveau plan d'aménagement de Mohammedia n'a pas a consulté les potentialités, élus, opérateurs économiques de la ville». Et d'ajouter que ledit plan n'a pas pris en considération les réels maux et besoins de la ville tels que la pollution, les risques naturels et industriels, la problématique du littoral, l'ensablement de la plage du centre et le dessablement de Monica plage.
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Selon les élus, le problème de la voie ferrée qui isole la ville basse et El Alia n'a pas été réglé. Cette voie devrait en principe être transférée en parallèle avec le projet de la future voie du TGV tracé dans le plan d'aménagement. De même, il n'est pas prévu une extension du périmètre urbain. L'opposition a aussi émis des réserves sur ce nouveau plan «qui ne répond pas aux besoins réels des habitants et qui a été conçu sans se concentrer sur les problèmes épineux de la ville concernant la santé, la pollution, la mobilité, les espaces verts, la culture, etc. ». Il est à noter que la totalité des membres du conseil de la ville a voté sous réserves pour ce nouveau plan. 190 oppositions enregistrées Le nouveau plan d'aménagement de Mohammedia a fait couler beaucoup d'encre. Contesté par une grande partie des habitants, il n'a pas pris en considération selon certains élus la problématique du foncier. Entre la période allant du 27 août au 26 septembre 2012, la commission de l'urbanisme a reçu 190 oppositions ainsi que des propositions des habitants sur ce nouveau plan.
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Un deuxième volet de ce SRAT repose sur le développement de deux corridors économiques. Le premier, appelé corridor international, passe le long du littoral, alors que le deuxième, appelé corridor national, part de Aïn Harrouda vers Berrechid, et au-delà le long des routes nationales n°9 et n°11, par Tit Mellil, Mediouna, Deroua et Nouaceur. Abdellatif Maâzouz a expliqué à Médias24 comment les zones de projets s'articuleront sur ces deux corridors principaux: « Le premier longe le littoral, parce que la perception du développement autour du littoral est différente de celle au niveau continental. Il aura une dimension essentiellement internationale, basée sur les ports, les aéroports et toutes les infrastructures existantes. Le deuxième aura une vocation plus régionale et nationale, avec un grand focus sur le développement humain. »
9 mois pour réaliser le nouveau PDR
L'agenda présenté par le président de la région prévoit 9 mois pour préparer ce PDR, à compter de la désignation du bureau d'étude adjudicataire de l'appel d'offres, dont le nom sera connu le 24 février prochain.
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Il en est de même pour les services de base des aménagements de la zone humide et de la mise à niveau du commerce. La requalification et la structuration de certaines zones sont inscrites aussi dans ce nouveau plan ainsi que des projets d'habitat social, deux échangeurs pour faciliter l'accessibilité, l'urbanisation en contenant les extensions, les transports collectifs et l'investissement dans le tourisme. Néanmoins, le nouveau plan d'aménagement proposé a été fortement contesté. Dans ce cadre, Rabbouh Abella, membre de la commission de l'urbanisme de l'aménagement du territoire et de l'environnement du conseil de la ville a émis un certain nombre de réserves sur ce plan qui n'a pas a-t-il souligné pris en considération les projets réalisés, en cours de réalisation, autorisés, ainsi qu'un certain nombre d'équipements prévus dans l'ancien plan d'aménagement et le Programme communal de développement (PCD). La zone portuaire a été aussi reléguée au second plan, selon certains élus: «le plan a prévu des projets coûteux.
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La directrice générale de l'Agence Millennium Challenge Account–Morocco (MCA-Morocco), Malika Laasri, a souligné, pour sa part, que ce projet vient en appui aux efforts du Maroc pour la mise en œuvre de la stratégie de formation professionnelle et la promotion de l'insertion des jeunes. Et d'ajouter que cet institut figure parmi les 15 établissements de formation professionnelle financés notamment par le Fonds «Charaka» et auxquels un investissement de plus de 1 milliard de dh a été alloué pour la formation d'environ 13. 000 stagiaires par an, rappelant que le Fonds « Charaka » s'inscrit dans le cadre du programme «Compact II» du Millennium challenge corporation qui tend notamment à renforcer la compétitivité des entreprises. La cérémonie de lancement du projet a été marquée notamment par la présence du Wali de la région Casablanca-Settat, gouverneur de la préfecture de Casablanca, Saïd Ahmidouch, du gouverneur de la province de Nouaceur, Abdallah Chater, du président du conseil de la région Casablanca-Settat, Mustapha Bakkoury, et du directeur résident de Millennium Challenge Corporation (MCC) au Maroc, Richard Gaynor.
La région Casablanca-Settat donne le coup d'envoi pour l'élaboration du nouveau plan de développement régional (PDR) pour la période 2022-2027. Le conseil régional a en effet tenu, mercredi 9 février, une réunion d'information et de concertation conduite par son président, Abdellatif Maâzouz, en présence du wali de la région, Saïd Ahmidouch. Pour rappel, le conseil régional est tenu, par la loi organique 111. 14 relative aux régions, de préparer un PDR pendant la première année de son mandat. Cette réunion est la première étape d'un processus de concertation avec les parties prenantes pour sa préparation. A cette occasion, Saïd Ahmidouch a appelé à apprendre des expériences du passé, notamment du dernier PDR préparé par le conseil régional précédent qui, en grande partie, n'a pas été réalisé. Il a également rappelé une circulaire du ministère de l'Intérieur datant du 18 janvier 2022, qui exige d' accélérer la réalisation des schéma régionaux d'aménagement du territoire (SRAT) pour les régions qui ne l'ont pas encore finalisé, dont la région Casablanca-Settat fait partie.
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