Côté batterie, c'est le cœur de votre système. Comment fixer un panneau solaire sur le toit d'un camping-car? Trouvez un bon endroit pour monter le panneau solaire sur le toit du camping-car, le côté le plus large doit être orienté vers l'avant pour réduire sa résistance au vent! Il doit être placé dans un emplacement logique, sinon facile, pour le câblage. Quelle puissance panneau solaire pour une maison? Dans le cas d'une maison de 100m2 fonctionnant entièrement à l'électricité, on peut estimer qu'un système de 3 kWc est nécessaire. Cela représente environ 10 panneaux. Ceci pourrait vous intéresser: Comment nettoyer une piscine sans chlore? Si on ajoute la climatisation et/ou une piscine, alors on peut compter sur 6 kWc, soit 20 panneaux solaires. Quelle surface de panneaux solaires pour alimenter une maison? Une maison standard peut recevoir en moyenne 12 panneaux, couvrant une surface de 19 à 20 m². Pour éviter d'acheter plus de panneaux que nécessaire, sachez qu'il faudra environ 16 panneaux pour produire un module photovoltaïque de 280 Wc, et cela, dans des conditions idéales.
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En revanche, il est illusoire d'avoir un chauffe eau en 12 V.
Si tu t'oriente vers un max d'autonomie, il faut te rapprocher d'un vendeur de camping car et là, tu trouveras un chauffe eau à gaz et un tas de matériel qui fonctionne en 12 V, TV etc... Il faut quand même bien partir du principe général qu'une caravane est prévue pour stationner en terrain de camping, donc raccordée en 220 V....
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par Nicor27 » 21 mars 2017, 15:57
Ah un ancien voisin (10 ans à Crecy La Chapelle et 4 ans à Melun). Merci pour la réponse. Effectivement La caravane c'est plus pour le camping mais je voudrais quand même des fois avoir un peu d'autonomie. Un panneau solaire pour un peu d'éclairage et un chauffe eau au gaz pour madame!!! En prenant livraison de la caravane, je demanderais un devis. ---- J - 16 ------ c'est long! almy77
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par almy77 » 21 mars 2017, 22:09
Nicor27 a écrit: Ah un ancien voisin (10 ans à Crecy La Chapelle et 4 ans à Melun).
Message par kepon » 16 déc. 2018 21:32
Franck72 a écrit: Merci pour vos premières réponses, je viens de calculer mes besoins journaliers, on arrive à 600 wh/j et 145 w en instantané. Pour 2 jours d'autonomie sans recharger ta batterie il te faut une ~300Ah de stockage en 12V. Je te conseil donc 2 batteries 150Ah en parallèle. Si tu veux allumer ton groupe électrogène tout les jours c'est plus que 150Ah de stockage. Mais je comprends pas très bien pourquoi tu veux pas acheter tes panneaux plutôt qu'un groupe 2500W... je penses que ça serait moins chère. les batteries c'est ce qui coûte le plus chère dans une situation de site isolé, une fois que tu les as, tu as fait le plus gros. De mon côté j'aurais fait l'inverse j'aurais acheter le groupe plus tard, les panneaux d'abord... Si tu es capable de mettre tes panneaux au sols à 65° ça te fait 540W de panneaux nécessaire (soit ~500€ neuf, certainement la moutier d'occasion) ( détail ici) Si ça doit obligatoirement être sur le toit de la caravane là ça monte à 900W de panneaux ( détail ici) (pas sûr que tu es la place, dépend de la caravane... ) David
Message par Franck72 » 17 déc.
Vidangez votre circuit de refroidissement et ajoutez en du nouveau! Sur quels modèles de véhicules le liquide de refroidissement G13 est-il adapté? La norme G13 étant sortie en 2008, les véhicules du groupe Volkswagen sortis depuis cette date sont donc tous éligible. Avis à tout les possesseurs de golf! Eligible sur les modèles depuis 2008
Je suis éligible sur tous les modèles du constructeur sortis après 2008. Nos client recherchent aussi
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Pourquoi choisir du liquide de refroidissement G13 pour son véhicule? Découvrez nos conseils et nos prix bas! En lire plus
décembre 8, 2021
Julien
Faîtes le bon choix pour votre BMW Série 1 - Suivez notre guide et optez pour le liquide de refroidissement le plus adapté pour votre voiture. décembre 2, 2021
Comment choisir son liquide de refroidissement pour faire l'appoint ou pour purger son système?
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🔎 Quel liquide de refroidissement choisir? Le choix du liquide de refroidissement adéquat pour votre véhicule dépend fortement du climat de la région dans laquelle vous vivez. Un liquide de refroidissement de type 1 est adapté aux régions où les températures avoisinant les -15°C sont rares. Cela concerne surtout les régions du sud de la France par exemple; Un liquide de refroidissement de type 2 pour les régions tempérées où les températures chaudes ou froides extrêmes sont très rares. Durant l'hiver, vous devez cependant opter pour un liquide de refroidissement de type 3; Un liquide de refroidissement de type 3 pour les régions faisant fréquemment face à des températures basses aux alentours des -20°C, notamment les régions du nord ainsi que les régions montagneuses. Vous ne devez jamais mélanger deux types de liquide de refroidissement car cela diminuerait l'efficacité des deux et créerait un bouchon dans le circuit de refroidissement. De plus, vérifiez toujours le liquide de refroidissement préconisé par le constructeur dans le carnet d'entretien afin d'être sûr de choisir le bon liquide.
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Il est plutôt recommandé d'utiliser la norme G12. En effet, cela sera plus adapté aux radiateurs avec soudures au plomb. Le G13 offre également une protection contre la corrosion, ce qui va offrir à votre radiateur une meilleure longévité. Pour radiateur moderne en aluminium
Mauvais liquide de refroidissement: les risques pour votre moteur
De l'huile dans votre liquide de refroidissement
Un bon liquide de refroidissement peut vous éviter de faire souffrir votre joint de culasse. En effet, avec le temps votre joint peut s'abîmer au contact de l'huile d'un côté du moteur, et du liquide de refroidissement de l'autre côté. Si de l'huile se trouve dans votre liquide de refroidissement, c'est certainement votre joint de culasse à changer. Pour savoir si de l'huile moteur est passé dans le circuit de refroidissement, faîtes votre niveau d'huile moteur. Le changement d'un joint de culasse est une opération couteuse et délicate. Pour éviter la réparation de cette panne, optez pour une huile moteur de qualité!
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Généralement, le liquide de refroidissement est composé de: Ethylène ou Propylène (antigel) à 48%, de l'eau traitée (48%), et de l'anticorrosif (4%). Cette composition riche va permettre une protection et un refroidissement optimal. IAT: Inorganic Mineral Technology
Ce procédé est dit "minéral". Elle est de moins en moins utilisée de nos jours, et pour cause, elle est surpassée par l'hybride et l'organique. OAT: Organic Additive Technology
C'est une technique moderne qui s'adapte parfaitement aux automobiles actuelles. Avantage: Entièrement miscible avec les autres technologies de liquide de refroidissement. HOAT: Hybrid Organic Additive Technology
C'est tout simplement le mélange entre "IAT" et "OAT". C'est la technologie de produit recommandée par les constructeurs auto. Avantages: Durée de vie rallongée, meilleur pour l'environnement. Le conseil Théo Auto
Pour savoir quel liquide de refroidissement choisir, et notamment sa composition, vous pouvez consulter la fiche de données et de sécurité du produit!
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Il existe différents types et différentes couleurs de liquide de refroidissement. Au fil des ans, la technologie des antigel voiture a évolué et la signification des couleurs a changé. Alors quelle couleur de liquide de refroidissement choisir? On vous dit tout ce qu'il faut savoir pour bien choisir son liquide de refroidissement! Comparez les meilleurs garages pour changer votre liquide de refroidissement:
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💧 Quels sont les différents types de liquide de refroidissement? Le liquide de refroidissement circule dans votre circuit de refroidissement. Contenu dans le vase d'expansion que vous trouvez en soulevant le capot de votre voiture, il sert à réguler la température de votre voiture. Sans liquide de refroidissement, vous risquez la surchauffe moteur! Il n'est donc pas question de rouler sans ou de le remplacer par de l'eau. Le liquide de refroidissement est un mélange d'eau et d'additifs, notamment du monoéthylène glycol (MEG). Il contient de l'antigel, de l'anticorrosif et de l'eau traitée.
Liquide De Refroidissement Choisir Son Assurance
C'est la norme NFR 15601, qui classe les liquides de refroidissement en trois types et deux catégories.
N'oubliez pas qu'il est recommandé de faire la vidange de son système de refroidissement tous les deux ans environ, ou tous les 30 000 kilomètres. Comparez les garagistes pour faire cet entretien au meilleur prix! Ecrit par
Ariane
Spécialiste de la courroie de distribution
28 mars 2022 15:58