Touchez le haut du climatiseur avec la main. S'il est encore chaud, il risque de modifier les paramètres du multimètre. Attendez que l'appareil refroidisse complètement avant de vérifier les tensions [7]. Veillez à couper toute source d'électricité qui alimente le climatiseur sinon, vous risquez de vous électrocuter. 2 Procurez-vous un multimètre et sélectionnez la fonction de continuité. Vous trouverez un cadran à l'avant du contrôleur universel. Réglez-le sur la fonction de continuité pour tester chaque borne à la recherche de défauts. Fonctionnement embrayage compresseur clim auto 4. La fonction de continuité vérifie s'il existe un flux électrique entre les bornes. S'il n'y en a pas, il est donc probable que la borne soit endommagée ou cassée [8]. 3
Recherchez les bornes avec les lettres S, R et C. Vous verrez trois bornes sur le compresseur ou dans le panneau d'accès. Celles-ci sont étiquetées avec les lettres S, R et C [9]. Ces lettres représentent les mots Common (commun), Run, (en marche) et Start (démarrer). 4 Placez la fiche rouge sur le C et la noire sur le S. Reliez la partie métallique des cordons noir et rouge de votre multimètre aux bornes du compresseur.
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Achetez le bon gaz réfrigérant. Il ne s'agit pas de mettre n'importe quoi dans votre circuit de climatisation. On doit mettre un gaz particulier: du fréon. Tout va dépendre de l'année de construction du véhicule. S'il est sorti des chaines après 1995, il faut mettre du fréon R134a. Fonctionnement embrayage compresseur clim auto insurance. Si votre véhicule est plus ancien, c'est du fréon R12 que vous devez mettre [5]. Vous ne pouvez pas recharger en fréon R12 par vous-même. Si votre véhicule utilise du fréon R12, vous devez en passer par un professionnel pour exécuter la recharge. Notez la température ambiante. La pression du gaz étant liée à la température et au volume, il importe de savoir quelle est la température au moment où vous rechargez. Le gaz réfrigérant est un gaz liquéfié (donc comprimé) qui occupe un volume différent selon que sa température monte ou baisse, la conséquence en est que sa pression, dans une cartouche ou un circuit, varie [6]. Ainsi, comme vous allez vous fier au manomètre pour lire la pression, il est utile de connaitre la température ambiante lors de la recharge afin de bien remplir le circuit.
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C'est pourquoi vous devez tenir compte de cette dernière pendant la recharge du circuit afin d'atteindre la pression recommandée. Tout au long de la recharge, surveillez de près le manomètre pour rester dans les normes prévues par le constructeur [10]. C'est l'aiguille du manomètre qui va vous indiquer quand le circuit est rechargé, à la bonne pression. Pour la lecture du manomètre, référez-vous à la petite notice technique livrée avec le kit de recharge. Perforez la cartouche de gaz. Le raccord étant en place sur la cartouche de gaz, vous devez perforer l'opercule de sécurité. Fonctionnement embrayage compresseur clim auto occasion en france. Pour cela, tournez le petit robinet dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à entendre un sifflement qui indique que le gaz passe de la cartouche à votre circuit de climatisation [11]. Certaines cartouches s'ouvrent différemment. Pour de plus amples explications, lisez toujours les consignes d'utilisation avant de faire quoi que ce soit. Tenez la cartouche verticalement. Pendant le remplissage du circuit, veillez à garder la cartouche droite, tête vers le haut, et secouez-la de temps en temps.
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Une fois que cela est fait, le contrôleur devrait afficher une valeur de moins de 30 ohms. Toute valeur significativement supérieure à celle-ci indique que le compresseur est endommagé [10]. 5 Placez la pointe du cordon rouge sur la borne C et la noire sur le R. Répétez le processus, tout en vérifiant cette fois la continuité entre les bornes R et C. À ce stade, la continuité doit également être inférieure à 30 [11]. 6 Placez la fiche rouge sur R et la noire sur la borne S. Le test final s'effectue entre les bornes S et R. La continuité entre ces bornes doit être inférieure à 30 [12]. 7 Achetez un nouveau compresseur si les valeurs sont élevées. Si elles sont supérieures à 30, cela signifie que le moteur du compresseur est endommagé et devra être remplacé. 3 manières de vérifier le compresseur de climatisation. Un spécialiste du chauffage et de la climatisation peut réparer le moteur du compresseur pour que vous n'ayez pas à en acheter un nouveau [13]. 8 Procurez-vous un nouveau compresseur si les valeurs en ohms sont faibles. Si elles sont proches de zéro, cela signifie que la connexion entre les bornes est défectueuse et que vous devez changer le compresseur.
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Presque devenu un équipement de série sur l'ensemble des gammes, la climatisation automatique vous promet donc de gérer à votre place la soufflerie de votre auto pour arriver à la température que vous désirez. Voyons donc un peu le principe de cette ventilation pilotée par calculateur... Compresseur de clim : Comment ça marche, signes d’usure et coût - Découvrez les dernières actualités automobiles sur monguideauto.com. Principe de base
Le principe de base est assez simple à comprendre. Un ordinateur, qu'on appelle calculateur, va s'occuper de gérer la température de l'habitacle en pilotant la température et la force de soufflerie. En effet, à partir du moment où la climatisation est automatique il y a nécessairement un pilotage électronique, il n'y a pas à ma connaissance de climatisation mécanique automatique (ce serait assez difficile à concevoir même si ce n'est pas impossible, et que ça a peut-être existé aux US avant les années 90, car ces derniers sont très friands de climatisation depuis très très longtemps, tout comme la BVA d'ailleurs). Avec des thermomètres, il va savoir où il en est afin d'ajuster le soufflerie.
Autopsie d'un compresseur de climatisation auto Denso 10S17C - YouTube
On décide à la main de la température et le force de la soufflerie sans qu'il n'y ait de régulation automatique. Dans ce mode vous contrôlez vous-même toute cette machinerie. Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté:
Par (Date: 2022-05-22 10:10:44)
Bonjour,
j'ai une c4 Picasso, (syst Bi zone) et depuis peu j'ai un problème. En effet, j'ai la clim à droite et le chauffage à gauche apparemment bloqué, mode auto impossible d'avoir la clim au coté conducteur. Compresseur de clim de voiture : tout ce qu'il faut savoir | Kit-embrayage.fr. J'ai changé le micro-moteur pas à pas qui se trouve coté conducteur, Mais rien n'y fait. Le mécanisme fonctionne apparemment bien manuellement (sans le moteur) mais reste inactif une fois le moteur mis en place malgré les multiples programmations à la commande de température principale côté conducteur et/ou passager. Je suis donc dans une impasse. Si quelqu'un pouvait m'aider à résoudre ce problème de panne se serait cool (sans jeu de mot). Merci par avance de me faire part de vos lumières...
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