Destiny 2 PVP Comment avoir le JAMAIS OUBLIÉE ( NOT FORGOTTEN) Explications pour débutant ou plus - YouTube
Lorsque vous êtes à Divalian Mists, vous devez aller dans la grotte centrale pour trouver l'Atlas: Chemin divalo-cimmérien, grotte centrale (crédits: Polygon) Le troisième Atlas se trouve au bord d'une falaise aux abords du chemin pour aller à Rheasilvia depuis Divalian Mist. Chemin divalien de la Sylve de Rhéa, bas de falaise (crédits: Polygon) Pour l'Alcôve de la Baie noyée, vous devez vous rendre à côté de Divalian Mist vers la zone d'atterrissage. Alcôve de la Baie noyée (crédits: Polygon) Allez jusqu'à l'Oracle vers Spine of Keres, l'Atlas est en haut du planétaire. Planétaire de l'Oracle de la crête (crédits: Polygon) Enfin, rendez vous le l'île proche de la tour de l'Oracle. Comment avoir le jamais oublié destiny 2 live. Arbre de l'Île distante de la crête (crédits: Polygon) Lorsque vous avez récupéré les 5 itinéraires d'Atlas, vous pouvez poursuivre la suite de quête. N'hésitez pas à consulter cette vidéo pour vous aider à trouver les 5 Itinéraires Atlas:
Soit vous serez assez bon pour les obtenir, soit vous ne le serez pas. Sinon, trouvez une Fireteam solide et demandez-leur poliment de vous porter à la gloire.
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( Mais je pense que vous êtes fier d'avoir votre moto représenté! ) Ce que je souhaite, changer mon optique, le "rond" trop "banal" et pas trop de cachet... :roll:
Pour les fixations, pour plus tard, il faut que je m'arrête sur un type de feux et ensuite il y aura la partie fixation et électronique... Mais je me dis que si celui que je veux a déja été monté sur un SV beh je dois pouvoir le faire! Cependant, pourquoi pas "inventer" et mettre un optique que personne n'a osé mettre! Optique phare Suzuki SV 650 S | Pièces Moto 67. :twisted:
par AcArOcK » dim. 01 juin, 2008 20:21
peinture non finie sur les caches du phare. Merci a bidule pour les conseil, et a vévere sur qui je me suis ENORMEMENT inspiré
Modifié en dernier par AcArOcK le dim. 01 juin, 2008 20:31, modifié 1 fois. Shävo
Messages: 87 Enregistré le: jeu. 22 mai, 2008 21:49
Localisation: seine et marne (77)
par Shävo » dim. 01 juin, 2008 20:25
Super post!!! Je n'aime pas trop l'optique d'origine, mais avec celui du GSR ou Fazer, ou celui de AcArOcK DECHIRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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anty26
Pilote 125 cm3
Messages: 289 Enregistré le: jeu. 16 août, 2007 16:32
Localisation: Valence
Contact:
Optiques lenticulaires code / phare
Salut tout le monde,
Je suis à la recherche d'optiques lenticulaires qui font code et pleins phare, dans un style très proche de ceux du nouveau R1 (... ). J'en ai trouvé que sur un site, mais à environ 360euros la paire.... Suzuki SV 650 accessoires et pièces - Krax-Moto. Gloups quoi
Sinon j'ai bien la solution d'en avoir un seul allumé en code et le deuxième en plein phare je pense, mais c'est dommage
(SV S K3)
Merciii
wam
Pilote Grand Prix
Messages: 6677 Enregistré le: mar. 15 mai, 2007 10:35
Moto: ouai j'aime bien... Localisation: "Nan, rien, c'était pour dire à Zézette qu'elle aille directement chez René parce que comme j'ai paumé les clés du camion, on va être emmerdés pour lui livrer l'armoire"
Re: Optiques lenticulaires code / phare
Message
par wam » mar. 18 août, 2009 16:00
Si ca peut t'intéresser, j'ai un lenticulaire (enfin l'optique complete, mais le verre est pété) de ZX-7R, et il y a une lenticulaire dessus...
Zed03
Messages: 6364 Enregistré le: lun.
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La selle pilote est toujours aussi fine, comme une mini planche surmontée elle même par le strapontin passager en hauteur. On dirait presque un mono avec l'échappement sorti du cylindre frontal, mais il s'agit bien d'un bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre. La double optique frontale se fait presque douce même si quelques lignes acérées font ressortir l'ensemble et affichent la dynamique sportive de l'ensemble. Le feu à LED rehausse encore la partie arrière. En selle
On monte sur la SVS avec une selle relativement haute. Plus lourde que des modèles de conception plus récente avec ses 196 kilos, on sent le poids au guidon, même si ce surcroît de poids offre aussi une stabilité plus importante. Le buste tombe nettement vers l'avant tandis que les poignets se mettent fortement en appui. Le produit n'est plus là. On aurait pu penser à une version carénée du roadster mais la position confirme que l'on est plus proche d'une position de sportive.
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Mais si on passe les rapports, il est possible d'enrouler alors sur le sixième et dernier rapport à 45 km/h! Certes les reprises cognent alors sous les 2. 000 tr/mn, incitant à plutôt évoluer entre troisième et quatrième rapport pour être plus doux, voire redescendre en deuxième. La position en appui sur les poignées et assez rapidement fatigante, surtout si l'on reste aux vitesses autorisées et ce d'autant plus qu'avec un rayon de braquage assez grand, si on se faufile facilement pour faire de l'inter file, c'est plus décliat pour enchainer les gymkhanas entre les voitures serrées d'une file à l'autre. Optique sv 650 s for sale. Autoroute
A 4. 000 tr/mn à 90km/h, puis 1. 000 tr/mn chaque vingtaine de kilomètres/heure supplémentaires, la SVS ronronne encore à 6. 000 tr/mn à 130 km/h. Par contre, c'est là que le twin donne le meilleur de lui-même et incite à vraiment tourner un peu plus la poignée. C'est d'autant plus facile que le moteur semble enfin respirer en prenant ses tours et que la position encore un peu plus penchée permet de se protéger efficacement derrière la bulle jusqu'à des vitesses largement prohibées en pour ceux qui veulent plus de reprises, il est tout à fait possible de descendre 3 rapports, sachant que la SVS titille allègrement les 150 km/h sur le 3e rapport!
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par bidule » lun. 02 juin, 2008 13:36
Ton optique n'était pas juste rayé?? moi j'ai réussi à rattraper le mien suite à ma chute, si ça t'intéresse fais signe!! par obimic » lun. 02 juin, 2008 13:43
xam a écrit:
faut que je regarde le pivot des phares, enfin le montage car ce n'est pas moi qui l'ai fait mais l'ancien proprio. Optique sv 650 s inscrire. En tout cas je ne pourrait pas décaler les supports sur les tubes de fouche car sinon c'est sous le Té inf, et le risque que ca serve de butée de tubes de fouche......
pour le compteur, a voir avec le support aussi. Et si je rabaisse le tout, bah.. je mettrais des bracelets pour faire un café racer.. (idée a la base quand j'ai eu le SV, on en avait parlé avec Bidul quand on est aller voir la moto... )
vehere
Messages: 431 Enregistré le: mer. 12 mars, 2008 17:05
Localisation: ARGENTAN-61
par vehere » lun. 02 juin, 2008 17:52
pour mon optique c'est idem à AcArOck, donc je vais pas mettre de photos(c'est surtout que je galère un max pour mettre des photos:? ) mais c'est une bonne idées de mettre un max d'optique qui pourrait ètre susceptible d'ètre montés sur SV.
500 tr/mn! Du coup, on peut rester sur le second rapport jusque 115 km/h! Freinage
Le double disque de 290 mm fait son travail en offrant un bon feeling et de la puissance à condition de bien prendre les freins. Ce n'est pas le meilleur mordant de la catégorie mais c'est très efficace. Et surtout, la prise en main est facile, continuant à éviter tout blocage ou toute violence pour un débutant. Confort / duo
La selle est fine et ferme, comme une selle de sportive. Par contre, l'amortisseur réglable sur 7 niveau de précharge fait un excellent travail à l'arrière en utilisation normale voire rapide. La fourche avant et l'amortisseur arrière montreront leurs limites lors d'une bonne bourre entre amis en pompant sensiblement. Le débutant appréciera le comportement. Le pilote expérimenté songera à remplacer les éléments. Pratique
Il y a de la place sous la selle passager. Enfin, n'exagérons rien non plus mais il est possible de loger deux antivols homologués à condition de dissocier le bloc serrure de l'anse, plus le fameux gilet obligatoire.