< p>carburateurs Walbro sont presque standard sur la plupart de tous les moteurs à deux temps. Les moteurs à deux cycles exigent que l`huile est mélangée avec le carburant de l`essence. Le défaut de mélanger l`huile correcte dans l`essence se traduira par une défaillance du moteur permanent et les dommages. Le réglage du carburateur peut être effectué sur une base périodique et certainement après que le dispositif simple est reconstruit. Le Forum de la Motoculture > réglage carburateur Walbro. Réglage ne sera pas long et les petites vis peuvent devoir être "pincé" après que le moteur est réchauffé et a été en cours d`exécution pendant quelques minutes. Les choses dont vous aurez besoin Petit tournevis à fente Identifier les vis de réglage à deux combustibles sur le côté du carburateur en métal. Une vis est étiquetée "lo" et l`autre est marquée "salut". le "lo" vis de carburant est lorsque le moteur tourne au ralenti. le "salut" Vis de réglage de carburant régule le carburant lorsque le moteur est à plein régime. Tourner les deux vis, doucement, dans le sens des aiguilles d`une montre pour asseoir la base de la vis à l`intérieur du carburateur.
Carburateur Walbro Reglage Le
Bonjour Blanchoune, rien de plus simple, il suffit de visser légèrement la vis qui commande l'ouverture du volet (celui qui permet d'accélérer) de façon à avoir un moteur qui tient plus ou moins le ralenti, ensuite il faut agir doucement sur la \"vis de richesse\" (celle qui appauvrit ou enrichit le mélange air/essence) de façon à obtenir le maximum de vitesse avec le plus de régularité, au besoin il faut diminuer la vitesse de ralenti par la 1ère vis. En principe, si ni le moteur, ni le carburateur n'ont de problème, la vis de richesse est à peu prés réglée lorsque on la serre à fond (sans forcer) et on la desserre de 1 tour et demi. Voila, j'espère que ces explications sont suffisamment claires, sinon n'hésite pas à demander de nouveau.
j'ai quelques éléments de réponse. mais avant tout, pouvez vous préciser si une solution a été trouvée et si oui laquelle? Bonne soirée à tous. Alain. Aujourd'hui Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 20h23.
Carburateur Walbro Reglage 21
Lorsque vous traitez avec ces petits carburateurs 'finesse' est un mot cle pour la manipulation. Ouvrez le carburant vis de reglage dans le sens antihoraire un et trois-quarts de tour a deux tours complets. C'est le point de depart de toutes Walbro de carburant vis de reglages. Debut de deux cycles moteur. Laissez le moteur se rechauffer pendant environ une a deux minutes. Le moteur peut-etre un peu rude, ce qui est normal, jusqu'a ce que les derniers ajustements sont faits. Maintenez la manette des gaz grand ouvert pour moteur d'acceleration. Cales de réglage de levier de pointeau pour ZAMA et WALBRO. Reglez le 'salut' de la vis jusqu'a ce que le moteur lisse. En d'autres termes, le moteur ne doit pas etre manquants ou ont aucune hesitation. Dans la plupart des cas, le 'salut' de carburant vis n'auront pas a etre tourne plus d'un quart de tour dans les deux sens. laissez le moteur pour revenir a l'arret de l'operation en relachant l'accelerateur. Au ralenti, le moteur doit etre en cours d'execution en douceur. Si le moteur hesite ouvrir le 'lo' carburant vis d'un quart de tour dans le sens antihoraire.
06/04/2016, 18h16
#4
Re,
les vis L et H étant visées à fond ( sans forcer) puis dévissées de 1, 1/2 tour, l'essence devrait alimenter le moteur. Peaufiner après la mise en marche moteur chaud. Le faite qu'il n'y ai pas d'essence sur la bougie est probablement due à autre chose qu'un réglage. Carburateur walbro reglage des. Démonter de nouveau le carburateur et contrôler:
Que le pointeau s'ouvre et que les membranes soient biens positionnées ainsi que le petit tuyau de dépression relié au carburateur, c'est lui qui actionne les membranes. Bonne suite
Faire tout pour que demain soit meilleur Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 07/04/2016, 09h13
#5
bonjour
le carbu WALBRO WYJ n'a pas de vis L et H
Sur la photo 1, on peut voir un pointeau 3 qui navigue dans un tube libérant un orifice et l'essence est aspirée vers le cylindre. Sur la photo 2, on peut voir le même pointeau qui est mieux soulevé et qui libère plus d'essence. Le problème est que je n'arrive pas à voir ce fameux orifice. même avec une loupe. Le tube est en plastique difficile d'accès
07/04/2016, 12h18
#6
Je ne connais ce modèle, place quelques photos biens nettes du carbu sous plusieurs angles de vues ici sur le forum:
Sans vis de réglage c'est du jamais vu pour moi
Soit la membrane qui ne travaille pas ou le pointeau qui ne s'ouvre pas ou un orifice de bouché.
Carburateur Walbro Reglage Des
Au ralenti, le moteur devrait tourner sans à-coups. Appuyez rapidement à nouveau sur l'accélérateur. Carburateur walbro reglage 21. Si le moteur hésite, ouvrez la vis de carburant "lo" au quart de tour dans le sens anti-horaire. Effectuer le relâchement et la dépression de la manette des gaz à quelques reprises. Le moteur doit passer du régime au régime le plus bas de manière progressive. Si le moteur s'arrête brusquement au ralenti, lorsqu'on descend à plein régime, la vis de carburant "lo" fournit trop de carburant. Tourner la vis "lo" dans le sens des aiguilles d'une montre en n'augmentant pas plus d'un quart de tour.
En savoir plus Permet de régler la bonne hauteur du levier de pointeau suivant le type de carburateur. Se positionne sur le corps du carburateur suivant le type du carburateur, le levier de pointeau doit affleurer la cale. Le levier de pointeau peut être réglé en le tordant délicatement. Convient pour le réglage des carburateurs Walbro de type: HDA, HDB, HDC, MDC, SDC, WA, WB, WG, WGA, WJ, WLA, WS, WT, WTA, WY, WYF, WYJ, WYK, WYL, WYM, WZ. Flying paramoteur: Réglage carburateur Walbro WB32. Convient pour le réglage des carburateurs Zama de type: C1, C1M, C1Q, C1S, C1T, C1U, C2, C2S, C3, C3A, C3M, RC1, RC2, RE. Correspond aux références Walbro 500-13, 500-13-1 et Zama ZT-1, ZT1. Trusted Shops Reviews
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7% des ménages de la ville. Le taux de pauvreté atteint 7. 2%.