par IGGY » dim. mars 16, 2014 8:52 am
Oui en effet Kawa, pour les radiateurs la version Japon n'y est pas trop, mais regarde a boite de vitesse automatique,
et bien d'autres pièces, tu verras par toi même... Bmw 330 coupe 2011 sport. Sinon, sais tu si j'ai un vanos ou pas sur ma 330 ci, je ne crois pas mais je ne suis sûr de rien??? Merci...
par IGGY » dim. mars 16, 2014 10:13 am
super aussi le lien, je l'ai mis dans mes favoris, je regarderai par la suite de plus près, merci... Alors il y a un double vanos sur ma 330, je demande ça car hier je suis tombé sur un site
et dessus il y avait écrit " 330 ci sans vanos" en cherchant pour le radiateur, recherche sur google je suis tombé sur un site à la c*n, et ça m'a mis
le doute, déjà que je ne suis pas fort dans ce domaine, j'ai du mal avec RealOEM, bref je débute dans le monde des autos, BMW bien sûr, en tout cas
heureusement qu'il y a des membres "comme toi" qui sont là pour aider, et je t'en remercie...
par Utoi » dim. mars 16, 2014 10:24 am
330ci sans VANOS????
Bmw 330 Coupe 2011 4
418 lun 23 mai 21:04 gilbert83 Forum BMW Forum Auto
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Occasions BMW BMW Z3 2.
Bmw 330 Coupe 2011 Sport
50 / 1. 85 / 1. 81
Volume du coffre: 520/2127 dm3
Infos Bmw Serie 3 Coupe 330d année 2007:
Marque: Bmw
Catégorie: Coupe
Modèle: Serie 3 Coupe
Année: 2007
Prix Serie 3 Coupe 330d: 43600
Mecanique Bmw Serie 3 Coupe 330d:
Cylindrée: 3L 6cyl. 24s inj. directe + Turbo
Puissance: 231 ch à 4000 tr/min
Transmission: Arrière
Couple: 500 nm à 1750 tr/min
Performances Bmw Serie 3 Coupe 330d:
Vitesse max: 250 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 8. Fiche technique Bmw Serie 3 E92 Coupe (E92) (2) COUPE 325I 218 LUXE 2013. 90 / 5. 10 / 6. 50 / 100 km
Autonomie optimale: 1235 Km
Autonomie moyenne: 969 Km
Accélération (0 à 100km): 6. 6 s
Rejet de Co2: 174 g/km
Dimensions/Poids Bmw Serie 3 Coupe 330d:
Poids à: 1600 kg
Taille réservoir: 63 litres
225/45R17 2 trains
Dimension (L/l/h): 15. 00 / 15. 00 / 1. 40
Volume du coffre: 440 dm3
Autres motorisation: Mercedes Classe T
Autres motorisation: Bmw Serie 3 Coupe
Bmw 330 Coupe 2011 Parts
Utoi
Messages: 1620 Inscription: mer. juil. 22, 2009 1:44 pm
Localisation: Malakoff
Re: 330 Ci E46 Coupé De Iggy...
Faut s'y habituer mais après c'est royal. Tu fais tes recherches avec ton VIN? IGGY
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Messages: 5166 Inscription: ven. Bmw 330 coupe 2011 4. févr. 17, 2012 5:47 am
Localisation: 83 (var)
Message
par IGGY » dim. mars 16, 2014 7:48 am
Bonjour à tous,
rikiki, J'ai mis ton lien dans mes favoris, au plus je peux avoir des infos au mieux je m'en sortirai, je te remercie pour ton lien...
JEAN-LUC................... 330 CI coupé Phase 2- E46 - BVA - M54/B30 - 15/231 CV - 2003 - 143 955 kms Les Arcs 83460
par IGGY » dim. mars 16, 2014 8:02 am
Utoi a écrit: Faut s'y habituer mais après c'est royal. Salut Utoi,
oui bien sûr, je l'avais pour la E32 et j'ai changé mon VIN pour la E46, mais par exemple quand je vais à radiateur ils parlent + de la clim que du radiateur en lui même,
et très souvent il y a écrit "pour modèles Japon", mais quelle Japon, je ne vois pas le rapport avec mon Allemande Française???
Bmw 330 Coupe 2011 Interior
Référence constructeur: 12417798035
B. M. W. SERIE 3 V Phase 2 09-2008->12-2011 325d 197ch
VOLTAGE [V]:12
PUISSANCE NOMINALE [KW]:1, 8
NOMBRE DE TROUS DE FIXATION:2
NOMBRE DE TARAUDAGES:2
SENS DE ROTATION:ROTATION DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE MONTRE
NOMBRE DE DENTS:9
PIGNON-POSITION DE BASE [MM]:21
PINCE:B+ M8
PINCE:EXC M6
- B. SERIE 3 V Phase 2 09-2008->12-2011 325d 197ch
4. 7
Patrick Dufourmantelle 23/05/2022 11:25:27
Efficaces, compétents et accueillants
Client 22/05/2022 04:36:37
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Il a dû fumer celui qui a écrit ça! Et puis pour le coup de main c'est normal, on est tous là pour s'entraider et partager
Et depuis l'achat de ma 523i en 2008, j'en ai écumé des pages web à la recherche d'infos! Autant faire gagner du temps aux autres
Elles représentent ce que nous faisons de mieux actuellement en matière de modélisme automobile. Ce sont de véritables bêtes électriques, qui n'attendent qu'une seule chose, aller le plus vite possible sur un circuit et pouvoir enfin faire la course. Bref, avec cette voiture télécommandée, vous avez rendez-vous avec le top du modélisme auto. Attention, sensations fortes garanties!
Renault Captur E-Tech Hybride 145 Equilibre Moins Chere
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Puissance et rapidité
Cette voiture télécommandée de haute performance est équipée de 4 roues puissantes qui rendent sa conduite facile et équilibrée. Ces dernières sont dotées d'un centre de système d'entraînement et d'une coupe solide de joint reconnue universellement comme étant un accessoire de qualité et fiable. Les roulements à billes trouvés sur les pneus permettent à ces derniers de réaliser efficacement des circulations fluides et rapides. Un disque de frein en fibre de verre est intégré dans le mécanisme de fonctionnement de la voiture apportant une parfaite réponse des freins même sous haute température. Pour vous offrir des séances de conduite continues sans s'arrêter à chaque fois à cause d'une panne d'essence, le véhicule est muni d'un réservoir à grande capacité de contenance. RENAULT Captur E-Tech hybride 145 Equilibre moins chere. Pour le charger, vous pouvez user d'un tuyau épais qui ne déborde pas et assure un remplissage rapide. Le châssis, avec une allure élégante et robuste, se plie facilement et est conçu à base d'aluminium anodisé.
Plus surprenant encore, la version 1. 6 Puretech 180, elle aussi 100% thermique, offre quasiment les mêmes performances, avec 45 ch de moins (0 à 100 km/h en 8 s. ), dommage, et pour 2 600 € de moins. Nous avons consommé avec ce Puretech 225 ch 7, 5 litres/100 km en moyenne. C'est très juste. On a donc du mal à comprendre la raison de cette variante de puissance, quand le 180 ch fait aussi bien (il ne perd que 5 km/h en v-max, 230 km/h contre 235), ou quand le PHEV est plus puissant tout en consommant beaucoup moins, du moins sur le papier. Voiture telecommande thermique essence. Ce Puretech annonce en cycle WLTP 6, 6 litres sur parcours mixte, pour 149 grammes de CO2 au kilomètre. Le PHEV fait 1, 3 litre et 30 grammes. Dans la vraie vie, et sur 500 km de parcours variés, nous avons obtenu 7, 5 litres de moyenne réelle calculée à la pompe. Un chiffre correct dans l'absolu il est vrai, pour la puissance. Mais la version PHEV, même batterie vide, peut se contenter de 6 litres, ce qui permet de compenser son surcoût (1 100 € bonus inclus) en 37 000 km environ.