il y a 59 minutes, Loic a dit:
j'ai toujours mis 8 rondelles. sur quelques poulies (non d'origine) il faut en mettre 10 afin d'avoir un serrage suffisant des flasques mais ce ne sont plus des pièces d'origine. C'est l'un des endroits où "qui peut le plus, peut le moins" donc avec une poulie+ écrou/ rondelle d'origine, 8 rondelles comme sur les anciennes vw c'est bien. Poulie alternateur com www. Bonjour Loïc, bonjour tout le monde,
J'ai un peu fouillé dans mes bouquins (d'époque). Je constate que pour les dynamos, on voit 9 rondelles, et pour les alternateur seulement 7. Le courroie des alternateurs est plus large, donc se détend moins. De plus, la précieuse 11. 3 x 912 LA DXA (achetez quand vous en voyez une! ) n'est pas une mesure commune, alors on la remplace par une courroie de dynamo, plus fine, qui nécessite plus de rondelles.
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Poulie Alternateur Cox App
#1
SAIMOOL
Apprenti Pilote
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72 messages
Posté 15 juillet 2008 - 18:59
Bonjour à vous tous fan de cox et dérivés, j'ai fait l'acquisition dernièrement d'une cox 1303 tant recherché! Par contre qd j'ai accéder à la partie visible du moteur je me suis apercu que la courroie d'entrainement de l'alternateur est détendue me suis donc penché la dessus et trouvé aucun tendeur ou moyen visuel de la tendre, comment ça ce fait? Coment on tend cette courroie? Please aidez moi. Articles pour Poulies d'alternateur / dynamo - Bug'Art. 1303, simple admission, toit ouvrant, moteur mexico 28000kms. #2
jo-du-45
Grosse bete..
1 101 messages
Posté 15 juillet 2008 - 19:07
bonjour
la tension de la courroie se fait avec les rondelles
sujet deja abordé surement le forum sans vouloir jouer le modo
sinon tu dis 1303 tant recherché? c'est de l'ironie? bienvenu sur le forum
#3
Posté 15 juillet 2008 - 19:21
Non c pas de l'ironie "man", c juste que j'en voulais une et que je l'ai obtenue correctement, je sais que c'est un modèle hyper courant(l'époque de l'apogée des ventes) mais bon, elle garde cette forme générale tant désirée que j' contre explique moi stp ce système de rondelles pour la tension de courroie je vois pas!
#15
Posté 09 mai 2017 - 20:15
ca se tente, mais vu ce qu'il y a en trop sur ce modèle je vais peut être opté pour un coup de meuleuse en travers ^^
j'avoue que j'avais oublié qu'il fallait autant d'imagination quand on a ce genre de galère
et le pire c'est que là c'est pour un truc basique xD
Poulie Alternateur Cox Mail
Ça va l affaiblir. Un coup de burin et c est réglé. Le principal c est de ne pas toucher l axe ni le filetage. Bloque ta dynamo pour ne pas qu elle tourne pendant l operation. Pour la poulie de remlacement prend de la qualité vag pas une daube chinoise chromée qui tourne pas aussi à la clavette si celle ci est hs. Il ne faut pas trop tendre la courroie sinon tu te retrouve avec ce problème
#11
Posté 08 mai 2017 - 13:40
Au vue de ta photo c'est une dynamo. #12
Posté 08 mai 2017 - 18:25
merci
je croise les doigts pour que ça passe avec l'arrache pour éviter la meuleuse ^^
la poulie de remplacement vient de chez SK et il n'y avait qu'un modèle, au poids ça a l'air correct j'espère que ça se confirmera en fonctionnement! Poulie d'alternateur / dynamo VW Coccinelle - Mecatechnic. et oui j'avais vu aussi la clavette j'en ai même pris 2 au cas la 1ere tombe bêtement
verdict demain soir
Modifié par madsensei, 08 mai 2017 - 18:25.
Sauf si tu as une trappe au dessus du moteur qui est apparu aprés 77 je crois. Donc pas sur ton modéle à moins d'avoir subi une modif. #8
Posté 08 mai 2017 - 12:38
Ok donc c'est bien ce que j'ai vu ^^ merci
on va éviter de tomber le moteur pour le moment ce n'est pas encore dans mes cordes
#9
Posté 08 mai 2017 - 12:41
D'ailleurs une autre petite question, comment on sait si c'est un alternateur ou une dynamo? Poulie alternateur cox app. La seule chose que je sais c'est que ce n'est pas le moteur d'origine, qui lui devait être équipé d'une dynamo, mais la dimension de la courroie montée dessus correspond à celle d'une pour alternateur (en tout cas sur le site ou je l'ai acheté)
#10
el cobaye
gearbox killer
Administrateurs
15 939 messages
Localisation: Pampa Land 77
Interets: Le Retour? Posté 08 mai 2017 - 13:39
Pas du tout la même forme l alternateur est plus gros. Si tu n as pas d arrache ou qu il ne passe pas derrière ce qui reste de ta poulie tu prend une meuleuse avec un disque épais. Tu meules le dessus de la pièce cassee jusqu'à l axe.
#4
lamouche
Moderateurs
9 986 messages
Localisation: Au volant de la 59
Posté 07 mai 2017 - 20:59
Oui c'est glissé dessus, un coup d'arrache et c'est bon. Il y a une clavette demi-lune dessous pour tenir en rotation. #5
Posté 08 mai 2017 - 11:08
ok ^^ je vais déjà y mettre régulièrement du dégripant le temps de me trouver un arrache moyeu qui va bien (c'est bien un arrache moyeu dont tu parles? Poulie chrome de dynamo/alternateur 12V (cox, combi...). ) d'ailleurs si tu as un modèle à me conseiller je suis preneur
et le démontage de toute la dynamo + turbine ça va être chaud en plus il y a du monde devant lol surtout que les deux vis en façade de la dynamo sont elles aussi grippé
#6
Posté 08 mai 2017 - 11:22
je pense avoir trouvé mon bonheur dans une boutique auto: un extracteur de poulie ^^ j'irai chercher ça demain et je vous dis quoi
#7
Posté 08 mai 2017 - 11:23
Oui c'est bien un arrache moyeu, après 2 ou 3 branches faut surtout que cela passe derrière le bout qu'il reste. Pour se qui est du démontage du tout, dans un combi faut faire tomber le moteur, car sous la turbine tu as le radiateur d'huile et donc tu peux pas soulever la turbine au dessus, cela bloque.
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